Eli mitähän nuo alfan koneet mahtaa kestää?
Kiinnostais tietää etenkin tuon 156 2.5 kestävyys?Ei ole ollut vielä yhtään alfaa mutta tuo edellä mainittu malli on jo pitkään pyörinyt mielessä on se vaan niin kerpeleen komia peli.Rupeaa tunne pikkuhiljaa vissiin voittamaan järjen!Onkohan malliin tullut jossain vaiheessa jostakin vuosimallista lähtien josta ns.lastentaudit olisi karsittu vähemmäksi?
Kiinnostais tietää etenkin tuon 156 2.5 kestävyys?Ei ole ollut vielä yhtään alfaa mutta tuo edellä mainittu malli on jo pitkään pyörinyt mielessä on se vaan niin kerpeleen komia peli.Rupeaa tunne pikkuhiljaa vissiin voittamaan järjen!Onkohan malliin tullut jossain vaiheessa jostakin vuosimallista lähtien josta ns.lastentaudit olisi karsittu vähemmäksi?
Vastaukset 38
Vanhimmat
kutonen on kestävin noin koneista 200 tuhatta ei ole vielä mitään jos on käytetty hyviä öljyjä ja vaihdettu ajallaan.
En usko moottorin olevan milläskään, jos öljyt on vain vaihdettu aina ajallaan. Öljyähän tuo 2.5 ei juurikaan kuluta. Muuta remontoitavaa tuon ikäisestä alkaa kyllä jo sitten löytymäänkin, kuten muistakin sen ikäisistä.
"Muuta remontoitavaa tuon ikäisestä alkaa kyllä jo sitten löytymäänkin, kuten muistakin sen ikäisistä"
riippuu ihan miten edellinen on sitä pitänyt ei välttämättä mitään remomtoitavaa
kannattaa katsoa, että apulaitteista ainaki laturi ja startti on vaihdettu. Ne eivät ole kovin pitkäikäisiä keskimäärin 156:ssa ja vieläpä kalliita osia.
Joo, jos edellinen omistaja on juuri vaihtanut kaikki kuluvat osat, ei autossa ole remontoitavaa, mutta yleensä näin ei 200tkm ajetun auton kohdalla ole.
Edellisen säännöllisesti huolletun alfani kohdalla oli tilanne juuri tämä. Kuluvia osia oli menossa sen verran paljon vaihtoon, että oli kannattavampaa myydä se osia vaihtamatta halvemmalla, kuin vaihtaa osat. Vaihdoin uuteen alfaan autokaupassa, joten Delta-auto on varmaan vaihtanut osat ennen myyntiä seuraavalle asiakkaalle.
Paljon ajetussa autossa on yleensä osien vaihtoa luvassa suhteellisen pian.
ei ne osat kerralla mene, kuten sanoin jos auto on ollut hyvässä hoidossa osia ei tarvitse vaihtaa. Säännöllinen huolto esim Deltassa ei tarkoita hyvää huoltoa siellähän tehdään vain välttämätön
Luulen kyllä että nyt vähän pilailette. Ei kai alfat niin kestäviä ole? Hienoja tosin ja hyviä ajaa.
mistäköhän johtuu matala jälleenmyynti arvo?
156 2.5 vm. 2003 15000 euroa? (vähän ajettu)
Oletteko kuulleet kenenkään koskaan ostaneen Alfaa tai muutakaan italialaista autoa siksi, että se olisi korkealaatuinen? En minä ainakaan.
Alfa Romeo hankitaan merkin historiallisen taustan, italialaisuuden, legendaarisuuden, yleisen karisman, tyylikkyyden ja hyvän ajettavuuden, ei laadun vuoksi.
Em. asiat ovat Alfassa paremmin kuin kohdallaan ja hintaluokassaan vaatimattoman laadun Alfisti hyväksyy yhtenä osatekijänä tässä merkissä ja nauttii autonsa omistamisesta muulla tavoin.
Jos haluat laadukkaan ja kestävän auton, osta esim. Toyota Corolla tai isompi Avensis. Ne ovat kestäviä ja laadukkaita, hyvin hintansa pitäviä!
Varjopuolena voi todeta, että hankintahetkellä auto maksaa todennäköisesti huomattavasti enemmän, kuin samanikäinen Alfa ja on myös puolet enemmän ajettu (mikä ei sinänsä välttämättä ole huono asia) Lisäksi ei ole mitään pelkoa, että erottuisi muusta liikenteestä ainakaan mitä ajoneuvon ulkonäköön tulee.
Alfan nopea hinnanalennus saanee suurelta osin syynsä merkin 70 -luvun surkeasta maineesta. Silloiset Alfat olivat sähkölaitteiltaan epävarmoja, erittäin ruosteherkkiä, lämmityslaitteiltaan huonoja ja muutenkin maamme olosuhteisiin sopimattomia kulkineita. Nämä ovat maassamme syntejä, joita ei ole unohdettu.
Paljon on kuitenkin sen jälkeen vettä Po´-joessa virrannut ja nyky -Alfat ovat suurelta osin eri maata. Merkkiä on kuitenkin aina verhonnut outo mystisyyden viitta jota se ei ole saanut koskaan oikein pudotettua. Monet automiehet ja -naiset vieroksuvat sitä sen harvinaisuuden ja kuultujen juttujen perusteella.
Näitä tarinoita yleensä kertovat sellaiset henkilöt, jotka eivät tunne tai ole koskaan omistaneet ko. merkkistä ajoneuvoa, mutta kuulleet Esson baarin ukkoja sitäkin enemmän.
Em. syiden vuoksi Alfa Romeo jäänee tulevaisuudessakin harvojen harrasteeksi ja ehkä hyvä näin, sillä silloin sen hankkivat vain sellaiset henkilöt jotka todella haluavat arvostaa ja ylläpitää sitä.......
Ei voi muuta tohon viestiin todeta, että se on kirjoitettu tunteella ja kokemuksella ja kaiken lisäksi hienosti!
Alfan hankkiminen vaati sitä oikeanlaista tunnetta. Sitä ei saa rahalla, tunnetta siis. Itse siirryin Toyotasta Alfan 156 maailmaan ja, en ole vielä ainakaan katunut, joka aamu on niin hyvä fiilis hypätä Alfalla kurvailemaan töihin oli kesä tai talvi...
Ei muuta kuin kauppaan sinä, joka olet sitä 200tkm ajettua alfaa hankkimassa! Yleensä alfistit pitävät todella hyvää huolta autoistaan eli harvemmin löytää mitään huonoa yksilöä.
"156 2.5 vm. 2003 15000 euroa? (vähän ajettu)"
nyt tulee taas ihan höpö juttuja
vähän ajettu tuon ikäinen maksaa n 25te
"Alfan nopea hinnanalennus saanee suurelta osin syynsä merkin 70 -luvun surkeasta maineesta" nyt olisi syytä jo unohtaa pikkuhiljaa nämä höpöjutut hinta alenee ihan keskiverto vauhtia ja laatukin on ihan normaalia tasoa vrt vaikka audi,passat
No, edellinen alfani meni vaihtoon rapiat 100000 ajettuna. Siinä odotti hihnan vaihto reilun kymppitonnin päässä. Jarrulevyt ja palat oli vaihtokunnossa. Alatukivarret uusittavassa kunnossa. Muutakin olisi taatusti löytynyt, jos olisi syynännyt. Hintaa remontille olisi tullut sen verran, että oli kannattavampaa myydä auto pois ennen osien vaihtoa, kuin niiden jälkeen. Auto huollettiin 10000 välein Deltassa ja välillä kävi tiuhempaankin, kun jotain hajosi.
Pelkkä säännöllinen huoltohistoria ei siis kerro kaikkea. Usein ei ole taloudellisesti järkevää vaihtaa kuluvia osia ennen myyntiä. Vaihto etenkin Deltassa maksaa niin paljon, että mieluummin myy auton vähän halvemmalla ja antaa uuden omistajan vaihtaa osat.
"Oletteko kuulleet kenenkään koskaan ostaneen Alfaa tai muutakaan italialaista autoa siksi, että se olisi korkealaatuinen? En minä ainakaan."
- no nyt kuulet (näet)
Itse pidän laadukkaan auton tuntomerkkeinä seuraavia ominaisuuksia.
- lähtee käyntiin luotettavasti
- ei jätä välille
- toimii
- on hiljainen
- ei pidä hälyääniä
- ei ole herkkä suostumaan
- toimii kaikenlaisissa olosuhteissa
- säilyttää ryhtinsä vielä vanhanakin
Siinä tärkeimmät. Jos on olemassa vielä jotain muita laadun kriteereitä ja ne painavat vaa'assa enemmän, niin sama se - minulle riittävät nuo.
Seiskavitosesta kertyneet kokemukset olivat tässä suhteessa niin hyvät, että ostin v. 2000 ensimmäisen 156:ni vähän käytettynä. Siitä saadut kokemukset olivat myös niin hyvät, että ostin toisen 156:n uutena v. 2003. Sillä olen nyt ajanut 180 000 km. Se on erinomaisessa kunnossa olebva auto. Tammikuussa sillä oli ensimmäinen katsastus, jossa ei ilmennyt mitään vikaa. Katsastusmies aivan erikseen totesi, että näitä ei yleensä ruoste vaivaa.
Myös Tuulilasissa taannoin ollut 100 000 ajettu "kuukauden vaihdokkki" oli yhtä tukivarren niveltä lukuunottamatta erittäin hyvässä kunnossa.
Alfan hintaluokassa on minusta vaikea löytää yhtä laadukasta tuotetta muuta - varsinkaan käytettynä. Esim. VW Bora, Mazda 6, Peugeot 406, Ford Mondeo, Renault Laguna ovat istuimiltaan huonompia, ovat meluisampia, ja päästelevät enemmän hälyääniä kuin 156. Lisäksi ainakin osa noista näyttää nopeammin kulahtaneelta kuin Alfa. Ne ovat myös varustelultaan, suorituskyvyltään ja ajettavuudeltaan perässä, vaikka hyviä ovat toki nekin.
Alfan suurin puute liittyy minusta Delta-auton palvelukulttuuriin ja siihen, että se ei hyvitä omasta merkistään edes sitä, mitä muut.
enemmänkin tuohon Alfan jälleenmyyntiarvoon vaikuttaa yksinkertaisesti kysynnän ja tarjonnan (epäsuotuisa, näkökulmasta riippuen) kohtaaminen, todellisen laadun kanssa sillä ei ole juurikaan tekemistä. Eri asia on sitten mielikuvat, joita ihmisillä tästä merkistä on. Niitä joku tässä ketjussa paikkansapitävästi kommentoikin. Kahden Alfan kokemuksella uskallan sanoa, että auto ei ole sen vika-alttiimpi kuin muutkaan merkit.
Ja tosiaan taisit unta nähdä tuon hintaisesta ja vuosimallisesta vähän ajetusta V6:sta.
Itselläni on 180 000 ajetussa 156:ssa jarrut ja alustarakenteet moitteettomassa kunnossa. Totta puhuen - kaksi tukivartta on kyllä vaihdettu.
Olin toinen omistaja, mutta voi olla ajotyylilläkin tekemistä.
Teidän molempien...
Miksi ostaa Alfa, jos ei siitä uskalla nauttia. Ne polkimet siellä jalkotilassa on polkemista varten. =)
- hyvä ajaa
- hyvät istuimet
- hyvin varusteltu
- tyylikäs
- hyvä talviauto
- toimintavarma
- suorituskykyinen
- persoonallinen
- istuu meikäläisen käteen
- sillä viitsii ajaa pakolliset työmatkat kelissä kuin kelissä.
Jos olisin ostamassa autoa kumin polttoa varten, ostaisin käytetyn Civic Type R:n.
Jos olisin hakemassa autoa jokamiesluokkaan, ostaisin kuplan tai 133:n.
Mutta kukinhan määrittelee tarpeensa itse. En siis mitenkään pyri neuvomaan. Kerron vain, että tavallisessa ajossa Alfat kestävät siinä missä tavallisetkin autot.
Yritin ostaa/liisata Delta Autosta Fiatia. En kuitenkaan saanut vastakaikua viesteihini. Kävin ostamassa Saksasta käytetyn diesel Alfan. On hieno peli.
Huomaa, että jakopäänhihna on kallis ko.mallissa~1600e!!!/vaihto, jos suoritat merkkikorjaamolla. Hihna menee uusiksi juuri noissa lukemissa, ei nyt, mutta pian!
niin se menee vaihtoo vasta 40tkm jälkeen tuosta...ja maksaa n 800-1000e kun ei tee deltassa
huoltokirjan suositteleman sijaan on suositeltu vaihtoväli 100tkm, kun noita "poksahti" ennen ko.120tkm:ä! Vaihdon tekee kalliiksi se, että mm. kone joudutaan irroittamaan paikoiltaan, jotta hihna saadaan paikoilleen. Mistä saat ko. työn (LUOTETTAVAN!) 800e? Kiinnostaa, koska voisin käyttää alihankkijana ko. firmaa.
nyt kannattas lopettaa ne höpinät kun tietoa ei Alfoista kerran näytä olevan. V6sesta ei ole montaa poksahdellut ja konetta ei tarvitse irroittaa ja vaihtoväli ei ole 100tkm
Nauhoja on poksahdellut, mutta ei ehkä "pohjanmaalla", kuten sanonta kuuluu. Älä itse peittele totuutta, kun et sitä tiedä!
nyt tulee niin paksua juttua että.. joo enhän minä mitään tiedä 156sten kanssa 8 vuotta hääräilly ja kahdella v6sella ajellut. Nyt olis parempi lopettaa se paskanjauhaminen
Hihnan vaihtoväli ei ole 100 000 km. Vaihtotyö on n. 900 e. Deltassa ja alle sen esim. Auto Milanossa. Aivan käsittämättömän kallista se on tuosta huolimatta, mutta se on Alfan edullisen ostohinnan kääntöpuoli. Autot ovat kompromisseja hinnan ja ominaisuuksien välillä. Alfan tärkeimmistä ominaisuuksista joutuu muissa merkeissä maksamaan tuhansia euroja enemmän. Kompromissi on vain tässä kohtaa haluttu asettaa tähän. Itse olisin kyllä valmis maksamaan autosta vaikka 1000 e. enemmän, jos jakopää toimisi kejulla. Onneksi uusissa on taas palattu ketjukoneeseen.
"...uusissa palattu ketjukoneeseen..."
Joko siis 159 on ketjulla?
159sissa bensat on ketjulla ja dieselit on hihnalla (vaihto 120tkm)
Ihanko puhut kahden V6:n kokemiuksella? Mene V.....n tältä saitilta, minä sentään myyn niitä, ja kokemusta Alfoista 13v. No, Nunnun Nuuu!, sanois Loiri
Sinä, palveluammatissa?
...ihan autokaupan "ammattilaiselta" kuulostaa. Vähän samantyyppiseen olen törmännyt autoja ostaessani, tai kyseisten henkilöiden kohdalla ostamatta jättäessäni.
Alfoja myyvän olisi muuten hyvä tietää, että se hihnanvaihtoväli on kolme vuotta / 60.000 km, myös kutoskoneessa vaikka vanhempien yksilöiden huoltokirjat voivat muuta väittääkin.
olis hyvä aika lopettaa niiden myynti jos et tiedä edes hihnanvaihtoväliä tai miten se vaihdetaan tai montako niitä on levinnyt. Nyt poju voisit häipyä huit .tuun täältä
poiketaan V6:n kohdalla säännöllisesti, useimmiten omistajan pyynnöstä, kun ei "hermo" kestä.
suosikkiauto ei sittenkään ole "maailman paras", vaikka hyvä olisikin. Niin, jos valita sais niin luopuisin Alfan myynnistä, mutta "puolipakostahan" niitä on myytävä.Ajettavuus kohdallaan, vaikeampi myydä kuin citroen c5, joka on jo aika kova luu.
...omistajan hermoja rassaa? Jos valtuutetun liikkeen vaihtama hihna porsii ennen aikojaan niin kulut maksaa kyllä joku muu kuin auton omistaja.
Kysypä huviksesi sitä V6:n hihnanvaihtoväliä maahantuojalta. Se ei ole 120 eikä 100 tuhatta vaikka huoltokirjassa niin saattaa lukeakin.
Oletko muuten tosiaan sitä mieltä että hihnoja menee mainittavasti myös 156 V6:sta? Itse en tiedä kuin yhden yksilön jolle noin olisi käynyt (sekin ilmeisesti ennen vaihtovälin puolitusta), Sparkkeja taas valitettavan monta. Ei kuitenkaan niin monta etten itse uskaltaisi sellaisella ajaa.
164:n 24v kuutonen oli ja on arempi hihnan suhteen, mutta 156:ssa ja 166:ssa rakennetta on onneksi parannettu. GTV:stä en ole ihan varma.
Alfa ei ole tunnettu kestävistä koneistaan. Se käy ilmi monessa muussakin tilanteessa tällä palstalla.
missä tilanteessa, hus nyt h..tiin täältä jauhamasta skeidaa