Eli kannattaisko jonkun ysitonnisen osto, mitä
huonoa tai erinomaisen hyvää niissä on mikä
kannattaa tarkistaa ostaessa. onko kaikki mallit
hyviä vai onko jossain erityisesti vikaa?
huonoa tai erinomaisen hyvää niissä on mikä
kannattaa tarkistaa ostaessa. onko kaikki mallit
hyviä vai onko jossain erityisesti vikaa?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Lue mitä asiasta on kirjoitettu täällä
esimerkiksi viimeisen kuukauden aikana. Saat
varmasti melko tyhjentävän vastauksen kaikkiin
kysymyksiisi ja jos jotain vielä jää epäselväksi
niin kysy sitten tarkemmin.
9k:n hankinta on varmasti yksi suosituimpia
aiheita lastutuksen ja 2.1:n moottorin ohella.
Jos kukaan ei vaivaudu lukemaan avaussivua
edemmäs saadaan palsta täyttymään vanhojen
asioiden toistolla, joka peittää kaiken muun
alleen. Yksi perussäännöistä niin
keskusteluryhmissä kuin postituslistoillakin on
tutustua historiaan ennen kuin alkaa kyselemään.
En tarkoita etteikö asiallisia saisi kysellä,
yhdenkin asiallisen kysymyksen toisto on
mielekkäämpää luettavaa kuin keskustelu
goldfingerin fluoratusta uima-altaasta, mutta
samojen asioiden toisto vie mielenkiintoa
palstalta ja hukuttaa uudet asiat
merkityksettömään kohinaan.
Vastauksena varsinaiseen kysymykseen: On hyvä
ostos, hinta-laatusuhde on paikallaan. Suuret
ylläpitokulut ovat asiaa tuntemattomien turhaa
höpinää ja toki vanhahko iso laatuauto on aina
kalliimpi pitää kuin kuin uuden karhea koppimopo,
pätee merkkiin kuin merkkiin, ei vanha Volvo, BMW
tai Mersukaan ole ilmaisia pitää. Missään
mallissa ei ole mitään erityistä vikaa, kaikki
moottorit kestävät pitkään. Alkupään 2.3:set
vaativat hieman huolenpitoa tasapainoakselien
käytön osalta ja alkupään DI-kasetit ovat
lyhytikäisiä, mutta ne lienee jo kaikkiin
korjattu kertaalleen.
Katsele ja vie vaikka autotohtorille jos et
itseesi luota, sillä konstilla pääset parhaimpaan
kuvaan että kannattaako vai ei.
Jos odotat että pääset 100 000 mk:n tonnarissa
samoilla ylläpitokuluilla ja vaivoilla kuin
jossain vastaavan hintaisessa perusperheautossa
niin hankinta ei kannattane. Vanha auto on vanha
auto, mutta missä tahansa tämän luokan autossa on
ominaisuuksia joita ei löydy keskiluokan
autoista, jos niitä arvostat niin sinulla ei
liene edes paljon vaihtoehtoja.
http://www.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliiken
ne/vikasarja/99vikasaab.html
Em. artikkeli on julkaistu aikanaan Hesarissa
Tuo Helsingin sanomien vikatilasto on yksi
turhimmista autojen luotettavuus julkaisuista.
Hieman kun on silmää ja ymmärtämystä niin huomaa
että suurin osa vioista mitä on mille tahansa
autolle lueteltu tyyppivioiksi on itseasiassa
joka kaikkien autojen tai kaikkien sen luokan
autojen vikoja vanhana. Varsinaisia tyyppivikoja
millekkään autolle sieltä ei juuri löydy.
Jos haluat saada halvalla lisätehoa ja
riittävästi, niin osta 9000 2,3t (LLT, siis
matalapaine turbo. Siihen viritys setti, niin
tehot nousevat 170 hp --> 235 hp, kohtuullisella
investoinnilla Speedpartilta.
Itsellä ajettu 120 tkm ja vuodelta 1995.
Isompana asiana kytkin remontin jouduin tekemään,
koska jokin kumiosa oli ollut sekunda ja oli
tukkinut sylenterin. Tämä tapahtui aikaa sitten.
Saab 9000 on yksi parhaimmista käytettynä
ostettavista autoista. Tarkista, että
vaihd.laatikko on kunnossa, ne vanhemmissa
malleissa pakkasi hajota jo alle 100 tkm.Naapuri
ajeli 9000 :llaan lähes 500 tkm, eikä mitään
vikaa. Mutta osta ehd. 2.3 litranen. Pienempi on
ehdottomasti liian laiska. Ei siinä mitään turboa
tarvitse ja jos se sattuu hajoamaan, se ottaa
lompakon päälle. Omani pelasi muuten hyvin, mutta
se oli pienemmällä koneella ja se aina rassasi.
Onnea etsinnälle.
Se tais olla 900 eikä 9000,hyvin pelaa ja kulkee
ihan mukavasti,ainakin paremmin kuin muut autoni.
Rekisteriin sitä en kai laita,olkoot piha-autona
ja leikkikaluna.