Vieläkin vaikka saab on yli seitsemän vuotta vanha, sillä ajoon lähtiessä on tunne kuin se olisi uusi. Muilla autoilla ei tollasta ole aiemmin tuntunut. Ihme juttu.
Saabin "ominaisnopeus" tuntuu olevan tuolla 140 km/h pinnassa, joten älkää ihmetelkö jos moottoritiellä saab ei kauaa takana viihdy.
Saabin "ominaisnopeus" tuntuu olevan tuolla 140 km/h pinnassa, joten älkää ihmetelkö jos moottoritiellä saab ei kauaa takana viihdy.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Valtio tykkää hurjastelijoista. Konstaapeli jo odottaa sinua raitilla.
kun nestorikin ,vanha mies joutuu purkamaan traumojaan 7.v vanhalla tekniikalla ja moottoritiellä
Muistelen ilolla näitä kommentteja kun hyödynnän autoni kaikki 250 hevosta, suupielet menee väkisin korviin.
Vähissä on autot joilla pääsee edes lähelle Aeron suorituskykyä, siinä ei auta itku tai hammasten kiristys.
vaihdoin juuri 97 2,0 lt Saabini uuteen Citroen 4d dieseliin. polttoaineen keskikulutus 4.7l 100km
Kunhan viimein tajuat että tiellä koheltamalla voitetun ajan tuhlaat työpaikan kahviautomaatilla
leuhkiessasi, niin voit joskus saada itsesi kiinni. Lentokoneet sopii paremmin toistaiseksi ilmatilaan .Valvotuilla rallipoluilla voidaan kokeilla tekniikkaa.Ei ymmärrys ole kateutta.
iskeä kroppaan?
Pisaralla pisimmälle kisoihin ja heti!
Yritä välttää tientukkona olemista ja väistä pientareelle kun näät saabin taustapeilissä!
Tällä Ruotsissa asennetaan juuri 700 utta aina toimivaa vauhtikameraa, ja poliisi pudotti lahjamarginaalin 6km yli sallitun niin rapisee.
Onhan aina teknikkaa jolla voi kiertää jonkin aikaa. Kansa voi kuitenkin , kyllästyä ja potkia rikki lainkiertovälineet. Tällä on ainakin kaikki
tiellä liikkujat yrittämässä mennä johonkin.
Enhän minä oikeastaan SAABIA mollaa ajoinhan itse samalla autolla melkein 9 vuotta.Harmittaa vain kuinka se nostaa höyryjä joidenkin hattuun että pitää leuhkia palstalla ylinopeuksillaan.Ajellaan lujaa jos on tyhjää ja hyvä tie. Ei roikuta puskurissa työntämässä laillista rekan ohittajaa.
On vaan niin että masspsykoos ja mainosmiehet vievät monelta syyttömältä hengen. Hyvä suhari huono auto,ön parempi kuin päinvastoin. Kitka tiehen on saabin renkaissa sama kuin muillakin.
Oli vain palstalla hieman attityd kieroutumaa niin yritin
En ihan hyväksy tota ylinopeus kehua. mutta onhan se kyllä hyvä jos ohitus tilanteissa löytyy potkua.Meidän(autoilijoitten )pitäisi oppia pelisäännöt tien päällä ajaa sitten rättärillä ferrarilla tai saabilla niin muitten huomioon ottaminen on ihan fiksua
Sanallakaan ei ole sanottu että ylinopeutta ajetaan tai kaahataan, 0-120 km/h on sallittu, samoin 80-120 on sallittu, noilla nopeuksilla perseessäroikkujat saa hetkessä karistettua pois, kerran kun laittaa jalan konehuoneen puolelle niin kummasti rako jatkossa pysyy kunnioittavan etäisenä.
Hieno ihminen olet.
Koko turbosaab ideologia kiteytyy mahtavaan kiihtyvyyteen ohituksissa ja rampeilta moottoriteille mentäessä.
Juuri samasta syystä herättää turbosaab erittäin suurta ärtymystä muissa autoilijoissa jotka eivat ymmärrä miten saab kiihtyy kun painaa pedaalia.
Suurimman vaikutuksen turbo tekee niihin jotka ensikerran istuu kyydissä kun paineet pomppaa punaiselle. Täyskaasukiihdytys kolmosella ja nelosella vähänmatkaa saa aikaan täydellisen hiljaisuuden kabiiniin.
Vääntävä moottori ja yleinen ajamisen helppous liikenteessä tunnusomaista Saabille!
Ilmeisesti Saabilla on vielä kunnioitusta Suomen liikenteessä. Tukholmassa kun ajelee niin ei mainitsemasi hajuraon otto vaikuta jos aiot ajaa laillisesti. Päinvastoin se ärsyttä taa jääneet puskuriroikkujat ohitukseen kunhan on saatu nopeus ylös. Useimmilla autoilla pääsee tänään yli 100 km/h
Mainio keksintö tuo vakionopeudensäädin. Talvinopeuksilla tuntuu, että on auton kiusaamista ajaa sillä kahdeksaakymppiä. Säätimellä ajaessa ei tarvitse itse tressaantua mittarin vahtimisesta ja takaa puskijoista ei kannata välittää. Ja sitten se "nami", ohitustilanteessa vain hanaa ja tilanteen jälkeen nopeudenhallinta taas säätimelle. Näin se toimii!!!
On todellakin kiusaamista kuljettaa saabia 80km/h
Ehkä siksi vaihdoinkin uuteen diesel citikkaan
110 hv turbodieselissä vastaa hyvin saabin 2.0 lt
kiihdytystehoja sallituissa nopeuksissa (pienempi auto) co päästöt 125 g km muut hiukkaset suodatettu ja näin ollen verohuokeampi. Kulutus 4.7 sadalla. voit kiertää kadunkulman 3 vaihtella 1000kierrosta lasissa.
ei yski eikä töki kun on diesel vääntö. Tällä ruotsissa tosin vain kolmanneksen halvempi kuin Saab Suomessa yli puolet. Että vihjeeksi tämähän ei kai kuitenkaan ole Saab kerhopalsta.
Sehän selittää kaiken, ei mee hyvin sullakaan.
tuohon asenteeseen halusin puuttua.
On saatu Saabi- usein etuauto -ja kun ei muuta kanttia jätkästä lydy, niin tehdään autosta uskonto
Jankkamalla tarjoat omaa uskontoasi minulle, ei se sen parempi uskonto ole. mitä helvetin kanttia, ihme sössötystä.
SAABIN eduksi mainittakoon etten lähettänyt vanhaa autoani vaihdossa vaan annoin sen tyttäreni perhelle vanhan Volvon tilalle.Oli kulkenut työauton sivussa vain 67tkm
ruostesuojattu heti uutena ja käsinpesty mm.Näinollen ehkä aikalailla kuin uuden tuntuinen.
Tästä ehkä ilkeämieliseksi kasteudeksi tulkittu kommenttini vanhasta tekniikasta. Aika on kuitenkin kulkenut ja myöskin saabin kohdalla. Olin uusi lukija tällä palstalla ja sain tuntuman että täällä mennään hiukan napit auki