Elikkä kertookaas paljonko teille on mitattu
huippunopeutta tai paljonko olette saaneet
mittariin.
Tiedän, että tälläinen ketju on jo varmaan ollut
(?), mutta kun on jossain kuukauden päässä, niin
ei kukaan siihen enää vastaile.
Ideana ei ole kerskua missä ja miten on saanut ne
nopeudet vaan kertoa yksinkertaisesti kuinka
paljon. Vähän voi tosin antaa vinkkiä siitä
kuinka nopeasti kiihty jne.
Itsehän en autoa omista, mutta kerron vanhempieni
autoista:
Saab 9-5 2.3t SE Aut. (170hp)
Kelasi parhaillaan mittariin 225km/h. Varsinaista
hyytymistä alkoi ilmetä lievänä n. 190km/h ja
selvempi 210km/h
Nyt kun autossa on Nordikin mukaan 240hp meni se
täysin hyytymättä 220km/h, sitten jouduttiin
hidastamaan. Merkille panin alhaiset kierrokset,
eli n. hitusen yli 4200, joten varmaan kelaa
sinne mittariin sen 240-250 (johon mittari
loppuukin).
Aeroa emme ole vielä saaneet, kun se tulee pitää
odotella kevääseen, jotta näkee kulkeeko se sen
250km/h. Sillä aikaa körötellään Almera GTi:llä,
joka kelaa mittariinsa 230km/h.
huippunopeutta tai paljonko olette saaneet
mittariin.
Tiedän, että tälläinen ketju on jo varmaan ollut
(?), mutta kun on jossain kuukauden päässä, niin
ei kukaan siihen enää vastaile.
Ideana ei ole kerskua missä ja miten on saanut ne
nopeudet vaan kertoa yksinkertaisesti kuinka
paljon. Vähän voi tosin antaa vinkkiä siitä
kuinka nopeasti kiihty jne.
Itsehän en autoa omista, mutta kerron vanhempieni
autoista:
Saab 9-5 2.3t SE Aut. (170hp)
Kelasi parhaillaan mittariin 225km/h. Varsinaista
hyytymistä alkoi ilmetä lievänä n. 190km/h ja
selvempi 210km/h
Nyt kun autossa on Nordikin mukaan 240hp meni se
täysin hyytymättä 220km/h, sitten jouduttiin
hidastamaan. Merkille panin alhaiset kierrokset,
eli n. hitusen yli 4200, joten varmaan kelaa
sinne mittariin sen 240-250 (johon mittari
loppuukin).
Aeroa emme ole vielä saaneet, kun se tulee pitää
odotella kevääseen, jotta näkee kulkeeko se sen
250km/h. Sillä aikaa körötellään Almera GTi:llä,
joka kelaa mittariinsa 230km/h.
Vastaukset 67
Vanhimmat
Edellinen tonnari joka minulla oli kelasi
mittaristoon n. 240 km/h. Tällöin
kierroslukurajoitin tuli vastaan. Autosta oli
nostettu hiukan ahtopaineita.
nykyisin ennen kierrostenrajoitinta tulee vastaan
esivallan kunnioitus ;)
Joten ei edes tee mieli kokeilla.
focus kelaa perheauto versio 205 mittariin
eli tänä päivänä lähes jokainen perheauto menee
200 ja paremmat yli että se siitä! talvella saapi
ajella vain 80 ja 100km/H focuksella hyvin
ehtii..
Varohan ettei nappulasi rupea seisomaan...
Outoja fantasioita sinulla.
Ööh miten niin fantasioita? Saahan vauhdista
nauttia?
Olen myös oikeasti utelias mitä Saabit menevät
verrattuna niille luvattuihin arvoihin.
Aiemminhan sinä olet kerskunut mamman ja papan
autoilla eri keskustelupalstoilla, kuinka on
viritetty ja kuinka lähtee etc.
Ja vähän aikaa sitten menit paljastamaan että
tästä "viritetystä" 2.3:sta löytyi dynossa
heppoja 160 kappaletta... Ja muka kulkee
250km/h...=)
Mitä tuohon "kittiin", tulee niin aiemmin olet
kertonut että se on USA:sta tilattu. Se sisälsi
lastun, putken, ilmansuodattimen, pakosarjan ja
ahtimen hintaan 12.000mk. Nyt se onkin sitten
Nordicin kitti... Uskoisiko?
PS. Olisit muuten samalla kertonut vielä senkin
että et omista ajokorttiakaan koska olet 16-
vuotias ja harrastat "autoilua" ainoastaan
Playstationilla...
PPS. Kaveri on kirjoitellut aiemmin nickillä
Speedou. Tässä hieman
hänen "asiantuntemuksestaan"...
http://forum.edome.net/murobbs/showthread.php?
threadid=75165
Löydät myös toisen palstan muropaketista jossa
olen selvittänyt nuo asiat. Suodattimia en kyllä
muistaakseni ole maininnut (?).
En väitä olevani asiantuntija tai muutakaan. Enkä
kersku. Monilla on paljon tehokkaampia autoja,
juuri tuo 9000 menee aika mukavasti.
Eikä sinun tarvitse uskoa. Emmekä ole sillä
ajaneet 250km/h en ole niin kylläkään
väittänytkään. Nuo joista kerroin nyt on ne
nopeudet joissa itse olen ollut mukana. Toisaalla
se 240km/h on se mitä "eräs" henkilö kertoi sillä
ajaneensa.
Myönsinhän, että en autoja omista ja toisaalla
(täällä) olen kertonut olevani kortiton. Autoja
ajelen kylläkin vain PC:llä pleikkaan en
kirveelläkään koske.
Eikä varmaan ole sinun tehtäväsi vainota minua.
Eikä vahempieni Saabit erotu tällä palstalla
edukseen muiden Saabeista. Monilla muillakin on
viritettyjä ja Aeroja.
Jos nyt tuuri käy voin saada videon valmiiksi
ennen joulua ja jouluksi on tulossa kone, johon
saan videot, sitten voin laittaa mokomat jakoon.
Juups hain kirjoittamani juttun:
Voin ystävällisesti kertoa, että sarjan tilasi
huoltomies saabin liikkeestä ja hän selvitteli
meille mitä autolle tullaan tekemään. Silloin hän
keroi pakosarjan vaihdon, putkiston ja lastun.
Kun myöhemmin utelin pakettia ja tilauskohdetta
hän keroi tuon ja oletin siihen kuuluneen sen.
Kysyin häneltä asiaa tänään ja hän ilmoitti, että
oli erehtynyt ja muistanut väärin, joten
pakosarja lienee (on) vakio.
Dynossa heitti siis kokoajan pienempää silmään.
Eikä saatu kunnon kaasun painallusta koskaan
aikaan, en tiedä pitäisikö tämän sitten häiritä.
Se mies siellä dynossa totesi vain heti kun näki
auton olevan automaatti, että saas nähä tuleeko
minkään laista tulosta, kun näiden saabien ja
volvojen laatikot "luistaa" aika paljon. En ole
asiantuntija ja syytä heittoihin en tiedä. Noista
dynon heitoista olen kuullut täältä (en siis nyt
täältä vaan toiselta foorumilta) muutamalta
viisaammalta ja parilta niiden kanssa
puuhailevalta henkilöltä.
Kerroin nyt ystävällisesti ja tiedän, että et
vieläkään usko.
Olen todennut tämän jo aikaisemmin, jos olisin
halunnut kusettaa miksi en olisi suoraan sanonut,
että meillä on aero ja se viritettynä 300hp/440Nm
taikka vaikka M5 josta haaveilen! Ei tuollaisella
saabilla mihinkään ihme suorituksiin pääse.
Loppuun vielä itseni toistoa, kyllä sen
tyhmempikin huomaa onko autossa n. 170hp vai n.
240hp. Voi olla, että ei siinä sitten ole sitä
240 mitä Nordikki lupailee, mutta on se ero
kuitenkin selvä.
noteeraa muiden provosointia: se kuuluu asiaan
näillä palstoilla. Kaikkia ei voi miellyttää! :)
Tosin täytyy sanoa, että onneksi Goldi ja jeeves
tyyppiset kaverit ovat pysytelleet poissa täältä,
ainakin toistaiseksi.
Jos sulla ei ole vielä korttia tai
riittävästi ikää, ni entäs sitte!? Jostainhan sitä
on kuitenkin harrastamien aloitettava, että jatka
samaa rataa vaan ja pysy hengessä mukana.
Sitä paitsi aina kun keskustellaan asioista, jotka
ovat "järkevyyden" kannalta vähän niin ja näin
eli mielipide juttuja, kuten verotus, ylinopeudet,
tehot, huiput, raha, etc., niin joku älähtää
jossain joka tapauksessa sanoit sitten mitä vaan.
Ja muista olla tarkkana niiden videoiden kanssa
ettei kuljettajaa/autoa pystytä identifioimaan,
sillä virkavallan kiinnostus saattaa herätä. En
tiedä onko Suomessa niiden perusteella vielä
ketään tuomittu, mutta maailmalla on. Hyvät pätkät
pätkät rules! Eräitä suosikkejani on
www.bikepics.com, kannattaa tsekata ellei ole
ennestään tuttuja! Siellä ajetaan välillä aivot
ihan spriissä, heh!
Olen samaa mieltä kanssasi. Ideana olisikin
kuvata melkein pelkästään nopeusmittaria ja
kunnon nopeuksilla pelkästään sitä.
Olen katellut noita prätkä juttuja, ovat
todellakin hulluja ihmisiä. Juups, noista
videoista on jäänyt muutama kytille kiinni esim.
se joka päästeli yleisillä teillä Ferrari F40:llä
320 mittariin.
"Jos sulla ei ole vielä korttia tai
riittävästi ikää, ni entäs sitte!? Jostainhan
sitä on kuitenkin harrastamien aloitettava, että
jatka samaa rataa vaan.."
Kirjoitat näin alaikäiselle, joka kehuu kuinka
kovaa on saanut auton kulkemaan. Voiko tyhmemmin
enää toimia?
Mitä teet sitten kun tämä teinikaahari ajaa
vaikkapa suojatiellä mummon ylitse tai tappaa
itsensä lisäksi viattoman vastaantulijan.
Sinunlaisesi ihmiset tekevät alaikäisten
autoajelut mahdolliseksi omalla
vastuuntunnottomalla asenteellaan.
Kannustatko omia alaikäisiä lapsiasi kokeilemaan
kuinka kovaa isin auto liikkuu ja maksat vielä
bensatkin?
juuri mainita mielipiteistä, joten jätetäänpäs
nämä tälläiset ja puhutaan siitä mist otskikko
kertoo.
Jos sinua ei kiinnosta älä lue tai ainakaan
kommentoi turhilla kommenteilla.
"Taisipas juuri mainita mielipiteistä, joten
jätetäänpäs tämä tälläiset ja puhutaan siitä mist
otskikko kertoo.Jos sinua ei kiinnosta älä lue
tai ainakaan kommentoi turhilla kommenteilla. "
Taisinkin erehtyä. Ei kukaan 16-vuotias voi
kirjoittaa noin epäselvää tekstiä. Olet siis 6-
vuotias, ja silloin huoleni on aiheeton koska
jalkasi eivät ylety polkimille...
Olen edelleen sitä mieltä että aikuisten ei pidä
lähteä lasten leikkeihin mukaan eikä yllyttää
heitä lainrikkomiseen.
"Jos sulla ei ole vielä korttia tai
riittävästi ikää, ni entäs sitte!? Jostainhan sitä
on kuitenkin harrastamien aloitettava, että jatka
samaa rataa vaan."
Näin kirjoitin ja sinä taas seuraavaa:
"Sinunlaisesi ihmiset tekevät alaikäisten
autoajelut mahdolliseksi omalla
vastuuntunnottomalla asenteellaan." Missä
vaiheessa edes vihjaisin siihen suuntaan, että
kortittomien pitää päästä ajelemaan!? Täysin
vastustan sellaista ajatusta, että alaikäiset
rattiin ja baanalle!
Ei autojen harrastaminen ole yhtä kuin sillä
ajamista. Harrastamisen muotoja on monia kuten:
alan kirjallisuus, KESKUSTELURYHMÄT, autojen
fiksaaminen/laittaminen...
Ja varmasti en tule kannustamaan omia lapsiani
huippujen kokeilemiseen, ei kannustanut omakaan
isäni, mutta niin vain kävi, että eräänä päivänä
tuli kokeiltua ja ihan ilman isän kannustusta eli
se siitä teoriasta. Todellakin aion maksaa bensat
niin kauan kuin on kyse omasta autostani ja niin
teki myös isäni siihen asti kunnes opinnot
päättyivät ja pääsin töihin. Hieno perinne ja se
saa mun puolesta jatkua!!!
Alaikäinen kaveri kertoo kuinka kovaa on saanut
auton kulkemaan ja sinä vastaan että hieno homma,
jatka samaa rataa. Eikä siinä vaiheessa
jokaisella pitäisi syttyä lamppu merkkinä siitä
että jotain on vialla?
Kyse ei ollut harrastamisesta vaan kortittoman
älyttömällä ylinopeudella elvistelystä. Sinä
kannustit jatkamaan em. toimintaa. Et toiminnut
asiaa mitenkään vaan pidit sitä hienona asiana.
Se oli vielä mielestäsi niin hyvä asia että sitä
kannattaa jatkaa.
"Jos sulla ei ole vielä korttia tai
riittävästi ikää, ni entäs sitte!? Jostainhan
sitä on kuitenkin harrastamien aloitettava, että
jatka samaa rataa vaan."
Vaikka ks. henkilö omaisi Räikkösen taidot,
olisin vahvasti sitä mieltä että siinä ei ole
mitään hienoa. Ehkä olen ajatuksieni kanssa yksin
kun en pidä hetkellistäkään kovaa ylinopeutta
vaarattomana asiana.
Asiaan vaikuttaa se että tiedän mitä siitä
seuraa. Ammattini puolesta olen joutunut
tutkimaan sitä mitä näistä kokeiluista jää
jäljelle.
sen alaikäisen kaverin viestin tarkemmin! Hän
sanoo, että "...auto kelasi mittariin...",
"...sitten jouduttiin hidastamaan..." eli missään
vaiheessa hän ei mainitse itse olleensa ratissa,
joten miksi syyttää rikoksesta, jota hän ei ole
edes tehnyt. Syytön kunnes toisin todistetaan...
220 km/h on mennyt kevyesti. Kokeiltiin erään
Audi 200:n omistavan kaverin kanssa, paljonko
autot kulkee/kiihtyy. Kiihdytin vitosella 130
km/h:stä eteenpäin. Audi alkoi hiipua, kun 180
km/h alkoi tulla "lasiin". Itse vedin 220 km/h
saakka, ja sitten tie alkoi kaartua loivasti ja
koska autossa on vakioalusta alkoi pelottaa, että
auto ei pysy käsissä, joten enempää ei autolla
uskaltanut luukuttaa. Tuollaisessa kokeilussakin
pitää sentään olla järki mukana!
Ja jälleen valistuksen sana: älä kokeilee tätä
avoimella tiellä, vaan ainoastaan suljetulla
radalla tai lentokentällä, jos kyseiseen
vauhtikokeiluun tarjoutuu mahdollisuus.
mieltä tuosta, että kovaa voi ajaa edes
jonkinlainen järki mukana. Riskit tietenkin
kasvavat vauhdin mukana, mutta tietyssä mielessä
niitäkin voi hallita. Huomioimalla liikennemäärän,
kelin, päivänvalo vai ei, kunnossa oleva
tekniikka, nöyryys fysiikan lakeja kohtaan, etc.
Se avautumisesta tältä erää...!
Saab 9-3 2,0t jossa Nordicin "satsi" kelaa
mittarin pohjaan eli 250 kmh...tietysti
suljetulla alueella kokeiltu. Ajettavuus vaan on
aivan kamala 180kmh jälkeen.
Siis että 180km/h jälkeen ajettavuus muuttuu
totaalisesti??? Meinaan tuli tuossa muutamavuosi
oleskeltua autoilumaassa ja nyt kiittelen onnea
jos näin on, sillä tuo 180km/h oli aika mukava
matka nopeus :) Ja kovempaakin mentiin kun
päästiin... Kun autoa valitsin, niin en
tietenkään _päässyt_ testaamaan kovissa
vauhdeissa tietyistä syistä. Kaverit vain tuota 9-
3 kehuivat minulle loistavaksi autoksi ajaa
kovissakin vauhdeissa, mutta hinta sitten
ratkaisi lopulta.
Eli miten tuo ajokäytös muuttuu tuon 180
jälkeen???
Auto ei kulje suoraan hetkeäkän.Pienikin
sivutuuli hirvittää . Pienetkin töyssyt tuntuvat
siltä että autosta tulee toisen Saabin
tuotealueen tuote...siis lentokone. Kaikki nämä
korjaantuvat kyllä varmasti madallussarjalla.
Eibach odotteleekin tuossa allelaittoa =)
missäs moisia suljettuja alueita on? kiinnostaisi
käydä kokeilemassa. hys hys, laittomasti ei ollut
pokkaa mennä motarilla kun 200:aa vaikka
lujempaakin olis menny kevyesti.
vaatiihan se kohtuullisen pitkän pätkän että
keretään kiihdyttämisen lisäksi tarkistamaan
adrenaliinin jyllätessä mittarista nopeus ;), ja
vielä jarrutelemaan rauhallisesti tuosta
250km/h:sta.
kiitorata ;) saabiclubin renkaanpotkijaisissa oli
vuosi sitten mahdollisuus kiihdytellä kiitoradan
pätkällä, mutta ei tuolla pätkällä huippuja
ehtinyt testata.
Päättele itse missä kokeiltu... pitää vaan
hyssytellä lainkuuliaista kansaa , johon itsekin
kuulun 99% ajasta =)
VINKKI : Nurmijärvi - Hyvinkää välillä on
herkullinen piiiiiitkä suora alamäkeen. Tuossa
OLISI kiva varmaan kokeilla rauhallisen
liikenteen aikaan. Vielä jos SATTUISI olemaan
sellainen laite mukana joka MAHDOLLISTAISI
suojautumisen mahdollisesti sinkoilevilta
lasersäteiltä...nehän voivat olla ties kuinka
vaarallisia esim.silmään osuessaan noilla
nopeuksilla =)
kerrohan kunnes saat alustan alle paljonko eibach
laskee käytännössä...
mulla on NG:ssä H&R -sarja ja konin sportit.
mutta unohdin sitten ennen asennusta
mittanauhalla tarkistaa lähtötilanteen
verratakseni nykyiseen. eräällä parkkipaikalla
käytin tilaisuutta hyväkseni ja vertasin
korkeuseroja toiseen samanlaiseen ja mittanauhan
mukaan etupää putosi noin 3cm ja takapää vain
reilun sentin. saattaa olla että nyt kun
asennuksesta on kulunut jo muutama kuukausi, että
alusta on laskenut jonkin verran enemmän.
eipä siinä mitään, varsin tasapainoinen tuo
madallus on vaikka etupää putoskin enemmän, eikä
oo mitään dexteri-peränkorotus-look. kiinnostaisi
vaan tietää miten muilla laskusarja on "istunut"
Toivottavasti ei laske liikaa. Alle kun koittaa
sen jälkeen sovittaa 17" 225/45 renkaat , jotka
jo sinänsä on liian leveät ja vanteissa on ET 35
niin voi tulla ahdasta jos madallus on liikaa.
Tosin en siitä madalluksesta niin välitäkkään,
kunhan jäykemmäksi saa pikkuisen alustaa.
tolla mun sarjalla ei ainakaan voi sanoa, että
olis todellakaan liian matalaks menny. silleen
sopivasti ajatellen enskesäksi tulevia isompia
pyöriä. nyt alla olevilla 16":lla ei ainakaan ole
ottanut kertaakaan kiinni tai muitakaan ongelmia,
kuten laatujousten (esim eibach, h&r) kuuluukin
toimia. enkä usko että 18:setkaan vielä olngelmia
aiheuttaa 30mm madalluksella kun tuo tuntuu
olevan ruotsissa harrastajilla kovin yleinen
rengaskoko ja mitä näitä kuinka suuret fillarit
mahtuu -juttuja on lukenut.
jees, madallus ei munkaan mielestä pääasia mutta
pitää se nyt jonkin verran laskea, muuten näyttää
lähinnä hassulta offroadmaasturilta isoilla
renkailla kun iskaritolpat näkyy, ja renkaan ja
lokarin väliin mahtuu nyrkki.
Tuo Nurmijärvi-Hyvinkää suora ilmeisesti
villitsee ainakin nuorempaa "Steinmetz -Astra"
porukkaa kisailemaan muiden autojen
kanssa/ärsyttämään muita autoja.
Kaksi kertaa on tuollainen Steinmetz -Astra
(kummallakin kerralla eri auto) ärsyttänyt
tahallaan meikäläistä ohituksen estämisillä ym.
kikoillaan. Oma auto ei vielä silloin ollut
viritetty, mutta tulihan kokeiltua, kuinka
pitkälle Astraalipojut uskaltavat/pystyvät
painamaan omilla Lepoillaan. No Astraaleista
loppui puhti 205 km/h:iin, eivätkä ne enää
liikkuneet "eteenpäin" sen jälkeen.
Yleensä meikäläinen ei provosoidu helpolla,
mutta "pohja se on minunkin säkissäni", eli jos
jatkuvasti tahallaan peitellään ohituspaikkoja,
niin siinä vaiheessa voi alkaa pikkasen
**tuttamaan.
vm. 78
Huippunopeus mittarin mukaan oli kutkuttavat
130km/t
Ja auto tärisi, rätisi, ja tuntu että hajoaa
käsiin... mutta ottaen huomioon suomen
nopeusrajoitukset, niin kyllä tällaisellä
ikäautolla vielä kelpaa ajaa.
Brrrll!!
Munpa 96 kelaa mittariin n.170!! pikkasen taitaa
jäädä vajaaksi. Reilusti yli 160 kuitenkin. ;)
Kyllä kelepaa. Ja menee kuin juna.
p.s. tämä _ei_ ole v*ttuilua..
Suljetulla alueella mittari melkein pohjaan (240)
rajoitin hakkasi. Nopeus aikas tarkkaan 226 kmh
222km/h mittariin
viitosella rajoittajaan saakka, mittari on
tällöin pohjassa, mutta välityksistä ja
kierrosluvusta laskien n. 240 km/h
180 km/h on tullut ajeltua pari kertaa mutta
siitä lujempaa ei vakio alustalla ole kantti
kestänyt kiihdytellä. Auto ei meinaa pysyä enään
tiellä.
Toisaalta ei moottoristakaan taida enään paljoa
löytyä potkua.
..Kun -89 i16 menee 185 (vakiona) ja se on
todellinen nopeus (ja mittarinopeus myös, kun
mittarissa ei ole yhtään heittoa :))
Ajetavuus tossa vauhdissa olis voinu huonompikin
olla, käy vaikka kokeilemassa jotain corollaa
tms. samassa vauhdissa
huippunopeudeksi 200. No siihen on matkaa 20
km/h ja tosiaan se alusta loppuu "kesken". Kyllä
sitten menee varmaan jos vaihtais uudet iskarit
ja jouset. Vaihto näille on tulossa kohta
muutenkin.
240km/h mittarin mukaan sekä turbo sensonicillä,
että nykyisellä 9-5 2.3t SE:llä. Lastun jälkeen
huomas selkeesti, että menee paremmin tuonne
200km/h. SE:n huippuja ei ole vielä pystynyt
kokeilemaan, mutta eiköhä tuo 240km/h mittarin
mukaan ole aika lähellä. Sopivat olosuhteet ja
paikka niin vois se vielä 5km/h mennä.
Nimittäin jo vakiolle luvataan (170hv) 225km/h ja
kun huomioidaan mittarivirhe niin eiköhän se
jossain tuolla 240-250 km/h:n välille asetu.
Riittävästi kuitenkin tänne autoilun luvattuun
maahan.
ja paljon luvattu tehoa? Tehtiinkös muuta?
lastun "tekijästä". Jossain vaiheessa sitä täällä
palstalla ihmettelin, mutten tainnut ihan
tyhjentävää vastausta saada.
Boksin kyljessä lukee Saab ja valmistusmaa on
Iso-Britannia. Luvataan n. 210hv. Muuta ei tehty
kuin, että vaihdettiin lastu, hieman
lämpöarvoltaan viileämmät tulpat ja JR:n filteri.
Vapaavirtaussuodattimen ostin jälestäpäin vaikkei
se satsiin kuulunutkaan. Ostin lastun kaverilta,
joka halusi hieman enemmän.
Saattaa olla Abbott Racingin mappaama
boksi. Ainakin heidän tuotteistaan löytyy
vastaavanlainen. Lisäksi valm.maa täsmää.
Toistaiseksi olen käyttänyt polttoaineena 95E:tä,
joten tiedä sitten josko 98 herkistäis paremmin?
Joka tapauksessa ihan mukavaa käyttövoimaa tuli
lisää.
tiedoista.
Meidänkin autossa käytetään 95, jolloin
se "nakuttaa" kokoajan. 98 on kokeiltu ja kyllä
siinä pienen (huom. pienen) eron huomaa, mutta ei
kuitenkaan hintansa väärti, ehkäpä jos lähtee
huippuja testailemaan.
jossain määrin tätä keskustelua. Saab on
tunnetusti hyväkulkuinen auto, mutta emme mittaa
huippunopeuksia muun liikenteen joukossa,
emmehän?!
Huippunopeuksien testaaminen liikenteessä (edes
silloin kun muuta liikennettä ei ole juuri sillä
hetkellä näköpiirissä) ei ole järkevää. Uskon että
saabistit ymmärtävät vastuunsa tässäkin asiassa.
Itselläni on Saab 9-3 (150 hv) kakkosautona, ja
toki se kulkee...
missä vaan miten ja paljon, emmehän? Kai sitä nyt
utelias voi olla. Eikä muuta liikennettä vaaranna
esim. Helsinki-Tampere motarilla öisin. Siis
vielä silloinkun ei muita autoja näe (eikä
myöskään ole).
..220km/h. Niin ei tietenkään vakiona(115hp)
ottanut mittariin kirveelläkään yli 200km/h mutta
lastutuksen jälkeen menikin jo heittämällä yli=)
Olisi mennyt ehkä vielä hieman kovempaakin mutta
kierrokset alkoivat olla jo aika lopussa.
250km/h dynossa
dynossa ideana vetää huput, vai? En siis ole
asiasta tietoinen mitenkään. Meillä vaan saatin
max. nopeudeksi 132.
Siis huiput, eikä mitkää huput!
Ei. Ideana oli ensin hakea optimi vaihde ja
ahtopaine, jolla varsinaiset vedot sitten tehtiin
(nelosella ja 1.1bar). Autossani ei ole vakio
ensiövälitys laatikossa. Penkityksen
tarkoituksena oli optimoida sytkä.
1.1bar 224hv, 333Nm
1.4bar 259hv, 363Nm
Muutama kuva kulkineesta ja teho/vääntö
käppyröistä (1.1bar) löytyy täältä:
http://photos.yahoo.com/bc/flexibacter/lst?.dir=/M
y Photos/saab
ihan kiva meniä varmaan, vielä kun ei ulospäin
siltä näytä.
Tuollaiset ns. "sleeper":it on ainakin minun
mielestäni parhaimpia: auto ei näytä juuri
miltään ulospäin, mutta kun polkaisee kaasua,
niin sitten mennään!
P.S. Tuolla "ei näytä miltään" en tarkoittanut,
että auto olisi ruma tms. (ei siis ollut mikään
loukkaus!) vaan sitä, että auton ulkonäön
perusteella siitä ei voisi päätellä, että se
on "tykki".
Jotkut nuoret jannut taas puunaavat GSi -
munakadettejaan ulkonäöltään todella laitetun
näköiseksi, mutta sitten kun ruvetaan testaamaan
auton kulkua, niin huh huh ja moo! Eli
mielestäni "go" -puoli kuntoon ennen "show" -
puolta!
Esim. Bilsportin eräässä numerossa oli Saabien
kokoontumisajot, jossa radalla ottivat kisaa Saab
99 Turbo ja NG900 Talladega Turbo. Vaikka 99 ei
näyttänyt ulospäin juuri miltään, niin se jätti
NG900:n. Kyseinen artikkeli kokoontumisautoista
ei tosin kertonut, kuinka paljon autoja oli
laiteltu :)
Autosi on hieno pakkaus. Saattaa tulla joillekin
lähdöt yllätyksenä.
Olen etsiskellyt juuri tuon korimallin "ässää"
mutta ei ole vielä löytynyt.
Mistä muuten olet hommaillut niitä ketjun
rattaita ja mitähän mahtaa maksaa?
No. 8 ensiövälkän rattaat (33/24 hammasta) ovat
kiven takana. Ostin omani Ruotsista, hmm...
sopivaan hintaan :)
komeili max 125 km/h motarilla eilen kun tulin
muun liikenteen mukana moottoritietä pitkin
kesänopeuksien vallitessa. niin, ajelen uudella
'02 aero wagonilla ja sisäänajokin jo suoritettu.
ehkä koittaa taas päivä kun joudun/pääsen autolla
saksan maalle.
hermot kestää...!
ei kyllä minullakaan aina tahdo kestää, mutta mun
tuurilla ei kannata ajella paljoa yli sallitun.
kokemus on osoittanut, että jos "hurjastelen",
niin johan seuraavassa mutkassa tähtäillään
laserilla päin näköä ja se kirpaisee ikävästi. voi
olla, että olen tilastopoikkeama. karmee tua
kohtalo ;).
nooh sen verran sanottakoon, että oli kiva
katsella kun tuona samana su iltana (ed.päiv.)
viggeni meni ohi ja päästeli karstoja maantielle.
hih! ehkä hänellä on jokin hurjempi huippunopeus
ilmoittaa tänne? onko kyseinen kaveri kuulolla :)?
On vaan sellasia pelejä nää turbot ett kokemus on
antanu mulle lahjan nauttia vaan hienosta
ohituskiihtyvyydestä ja muutenkin mahtavasta
normaaliajosta...
Kortti ollu kaks kertaa kuivumas ja sakkoja on
kans käyty vallesmannin luona katselemas ja
ihmetelty ett miksi näitä on näin
paljon...puhumattakkaan kirjallisista
huomautuksista..
Itse tunnen kuuluvani tuohon ryhmään joiden ei
nopeutta kannata nostaa yli sallitun...
Alla tällä hetkellä 900 2.0 turbo 185hv
Toi max 125km/h on aeron raiskaamista
vm. 78
Huippunopeus mittarin mukaan oli kutkuttavat
130km/t
Ja auto tärisi, rätisi, ja tuntu että hajoaa
käsiin... mutta ottaen huomioon suomen
nopeusrajoitukset, niin kyllä tällaisellä
ikäautolla vielä kelpaa ajaa.
tosin rajoitetusti, ilman rajoitusta omani kelais
n.265 (laskennallisesti)
Tuosta vauhdin 250 km/h:iin rajoittamisesta sen
verran, että Saabia virittävät virityspajat
yleensä "nostavat" tuota rajoittimen rajaa. Esim.
BSR/Speedparts nostaa rajoittimen 280 km/h:iin.
Seuraavalta sivulta ilmenee myös, mitä muita
Trionicin ominaisuuksia muokataan virilastun
softalla.
http://www.bsrab.se/se/_saab_t7_program.html
epäilin moista, kun kuullut juttuja ja kiertää
paljon vähemmän isommissa nopeuksissa, joten
lienee välejäkin muuteltu. Siis meidän auton
tapauksessa.
Tuo Nordic tekee aivan saman jutun viritetyille
Saabeilleen, kuin BSR/Speedparts, eli
rajoittimen "paikkaa muutetaan". Esim. Rolf Uhrin
(Nordic Uhrin toimitusjohtajan) Saab 9-5 Aero
Wagon (300 hv, 440 Nm) saavuttaa kuulemma 274
km/h huippunopeuden.
Itsellä on autona 900 2.0 tbo vm-97....ainakaan
tälläsenä vakio kamppeena en kyllä uskalla sillä
päästellä sitä mitä auto kulkis..200 vauhdissa
auto on niin levoton ja tuntuu lentoon
lähtevän..pienetkin kaarteet ja pomput pakottaa
hiljentään...onko normaalia vai missä
vika..renkaat on 205/55 16"...
Madaltaminen varmaan auttas mutta kärsiikö
loistava normaali ajelu tuosta operaatiosta kuin
paljon..
Tuntuu vähän uskomattomalta jos muihin merkkeihin
vertaa...kyllä vakio alustalla pitäs parempaan
pystyä..
Omassa autossa (myöskin 1997 NG900 Turbo) on
vakioalusta ja radalla on tullut päästeltyä 220
km/h. On tuo vakioalusta sen verran "kiikkerä",
että suoraa pystyy kyllä painamaan varmaan niin
lujaa, kun autosta ikinä saa irti, mutta kun tie
alkaa hieman mutkittelemaan, niin jalkaa
jarrulle, koska epäilys on, että auto ei enää
välttämättä pysy "käsissä". 200 km/h voi sentään
ajella melko "siekailematta".
Jos jotain vinkkiä voisi tuohon autosi
levottomuuden parantamiseksi antaa, niin Saabilta
löytyy lisävarusteena NG900:een Saab 900 chassis
tuning kit, jossa on mukana esim. etupään
madallusjouset. Tuo kitti on nimenomaan
suunniteltu käytettäväksi 16" renkaiden kanssa.
Kannattaa käydä Saab liikkeessä
pyytämässä "lisätarvikkeet" -niminen kirjanen,
jossa tuo em. kitti on esitelty.
NG900:n alustasta vielä sen verran, että ennen
kuin lähtee kokeilemaan auton nopeuksia 200
km/h -alueella, kannattaa tsekata, että pyörien
aurauskulmat ja etuiskareiden aluslevyjen kunto
ovat ok, sekä että alustan pultit ovat kireällä.
Itse olen joutunut vaihtamaan nuo etuiskareiden
aluslevyt, kiristämään alustan pultteja (2
kertaa) ja onpa noita aurauskulmiakin säädelty,
kun auto on käyttäytynyt rauhattomasti
suuremmilla nopeuksilla. Myös renkaiden
nopeusluokituksen tulisi olla oikea suhteessa
ajettavaan nopeuteen ja auton suorituskykyyn.
Itselläni on alla Nokian NRV:t, joiden max.
nopeus on 240 km/h.
Okei, nuo em. jutut olivat ihan basic -juttuja,
joita ei ehkä olisi kannattanutkaan mainita,
mutta tulipahan mainittua nekin tähän
samaan "syssyyn".
On todella hienoa, että kommentoitte myös
perusasioita. Uskon, että täällä myös pyörii
paljon maallikoita.
Siis suurkiitos näistä "perusasioista".
nm. yksi mallikko
Saab 900i Combi Sedan 1986:
-Moottori ajettu 22000 km(Ite auto 235000km)
-Tehoa papereiden mukaan 118 bhp
-Huiput 195 km/h
Autonhan laskennallisesti tulis ottaa yli 200, ja
papereissa on että 160...
Tuttujen 1985 9k turbo lastulla otti 230km/h
ja meidän vanha 99(rest in peace)kahella
kaasarilla(108 bhp) otti 180, ottaen huomioon
että "vakio-99" ottaa vain 153...
2kkas.pyöritti mukavasti tyhjää vielä kakkoselta
kolmoselle vaihdettaessa, ja kiihty ku miuli:)
Paljonko kulkee? entä kuinka kiihtyy?
Varmaan huonommin kuin käsivalinta mutta kuinka
paljon?
Tehdas jos lupaa manuaalivaihteiselle ruiskulle
12 sekkaa, niin eiköhän siihen voi reilut
sekunnin laittaa lisää. Eli ei kiihdy. Käytäntö
onkin sitten toinen juttu, mielestäni perus 8v
ruisku manuaalilla on kyllä "tykimpi" kuin 12s,
ja ehkä sekunnin vois ottaa pois niin ollaa
todellisissa lukemissa.