No, onhan sekin jo jotain, että Saabilla saa kehittyneen turbonelosen vaparikasin ominaisuuksilla...
Eikä "ison" moottorin käyttäminen ole suuremmissa osin kustannustekijä. Minkä muun takia jenkeissä joka kotterossa on vähintään kutonen ja hinta silti pieni. Euroopassa lähinnä verotus tekee isompitilavuuksisista moottoreista "kalliimpia".
0Äänestä
ukilla
3xV6, 2xV6 turbolla, 2xV8 & 2xboxeri löytyy suihkumoottorit ja muut militari härpäkkeet, mutta "halpa pikkumoottori" turbotettuna on parempi ratkaisu kuin ns. isot moottorit joiden huonoja puolia on paino, bensankulutus, kalliimpi hinta ja on kaiken lisäksi tehottomampi.
0Äänestä
ite
Koska Saab tekee sen koneen. Nythän Saabin koneet lainatavaraa.
0Äänestä
ukilla
ite kirjoitti:
Koska Saab tekee sen koneen. Nythän Saabin koneet lainatavaraa.
www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?p=269402
Lainaus sivuilta: "Itse asiassa Saab rakensi jo vuonna 1970 nelisylinteriseen moottoriin perustuvan 3.6 litraisen V8:n. Triumph Stag-urheiluauton 3-litraista veekasia kokeiltiinkin 99:ssa. Sattui vain sopivasti öljykriisi tuohon saumaan, joten V8 haudattiin ja päädyttiin turboahdettuun koneeseen. Saabin historia olisi varmasti aivan toisenlainen, jos tuolloin olisi päädytty tuohon V8-koneeseen..."
Ja paskat. Itellä 3,0 24valve Turbo Saab. Lastutettu. Syö kaikki mitä tankkiin laittaa. 98 a oon syöttänyt. Kaupunkiajossa n 17/L 100 km. Tienpäällä n 8/L Sadalle!
0Äänestä
masa
että ilmailuperinnettään korostaakseen Saab tuo markkinoille tähtimoottorin. Siinä on 6 kpl rivinelosia, joista jokainen luonnollisesti kompressoriahdettu turbo. Suorituskyky on luonnollisesti infernaalinen; tällä hetkellä insinöörit pohtivat miten saada 2000 hv välitettyä tiehen etuvetoisena. Eräs vaihtoehto on 2X4 pyörää etuakselilla. Prototyyppi on nähtävillä Uudenkaupungin automessuilla huomenna. BioPower-versio kukkuu kossulla ja silloin teholla ei ole rajaa...
Vastaukset 6
Vanhimmat
No, onhan sekin jo jotain, että Saabilla saa kehittyneen turbonelosen vaparikasin ominaisuuksilla...
Eikä "ison" moottorin käyttäminen ole suuremmissa osin kustannustekijä. Minkä muun takia jenkeissä joka kotterossa on vähintään kutonen ja hinta silti pieni. Euroopassa lähinnä verotus tekee isompitilavuuksisista moottoreista "kalliimpia".
3xV6, 2xV6 turbolla, 2xV8 & 2xboxeri löytyy suihkumoottorit ja muut militari härpäkkeet, mutta "halpa pikkumoottori" turbotettuna on parempi ratkaisu kuin ns. isot moottorit joiden huonoja puolia on paino, bensankulutus, kalliimpi hinta ja on kaiken lisäksi tehottomampi.
Koska Saab tekee sen koneen. Nythän Saabin koneet lainatavaraa.
www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?p=269402
Lainaus sivuilta: "Itse asiassa Saab rakensi jo vuonna 1970 nelisylinteriseen moottoriin perustuvan 3.6 litraisen V8:n. Triumph Stag-urheiluauton 3-litraista veekasia kokeiltiinkin 99:ssa. Sattui vain sopivasti öljykriisi tuohon saumaan, joten V8 haudattiin ja päädyttiin turboahdettuun koneeseen. Saabin historia olisi varmasti aivan toisenlainen, jos tuolloin olisi päädytty tuohon V8-koneeseen..."
Ja toinen V8 http://www.saunalahti.fi/~rjh/saabv8.htm
Ja paskat. Itellä 3,0 24valve Turbo Saab. Lastutettu. Syö kaikki mitä tankkiin laittaa. 98 a oon syöttänyt. Kaupunkiajossa n 17/L 100 km.
Tienpäällä n 8/L Sadalle!
että ilmailuperinnettään korostaakseen Saab tuo markkinoille tähtimoottorin. Siinä on 6 kpl rivinelosia, joista jokainen luonnollisesti kompressoriahdettu turbo. Suorituskyky on luonnollisesti infernaalinen; tällä hetkellä insinöörit pohtivat miten saada 2000 hv välitettyä tiehen etuvetoisena. Eräs vaihtoehto on 2X4 pyörää etuakselilla. Prototyyppi on nähtävillä Uudenkaupungin automessuilla huomenna. BioPower-versio kukkuu kossulla ja silloin teholla ei ole rajaa...