Totta on se, että Saab on todellinen laatuauto.
Eron huomaa nyt, kun on vaihtanut toiseen
merkkiin. Tällä kertaa "saksalaiseen" joka onkin
tehty Bratislawassa??? Huolimatta siitä, että
kateelliset haukkuvat tätä Pohjolan oloihin
parasta autoa kuuluu tämä Saab nykyään autojen
Premium-luokkaan. Minua ainakin todella harmittaa
vaihtoni Volkswageniin ja vaihtopäätös takaisin
onkin jo tehty.
Eron huomaa nyt, kun on vaihtanut toiseen
merkkiin. Tällä kertaa "saksalaiseen" joka onkin
tehty Bratislawassa??? Huolimatta siitä, että
kateelliset haukkuvat tätä Pohjolan oloihin
parasta autoa kuuluu tämä Saab nykyään autojen
Premium-luokkaan. Minua ainakin todella harmittaa
vaihtoni Volkswageniin ja vaihtopäätös takaisin
onkin jo tehty.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Taidat olla oikea satu-setä.Vai on Saab laatuauto.
Tavallinen muhkura, jossa ei ole tyylin hiventä ja
arvo tippuu nopeasti.Herää jo.
Tiedetäänhän se jenkeissäkin että Saab on
laatuauto. Siellähän Saabia pidetään luxusautona.
Saab kuuluu ehdottomasti laatuautoihin.
Suomessa Saabin imago on tosin hiukan hämärä.
Siinä on syynä menneiden vuosien kampanjat,
joissa merkille muokattiin perheauton imagoa.
"Saab. Suomesta." oli kyllä ihan toimiva vanhan
96:n ja 99:n aikana, mutta uudempien mallien
kohdalla se ei enää toimi.
Toisaalta Uudenkaupungin tehtaallakin kyllä oli
aina tiedossa Saabin oma liikeidea. Joskus 80-
luvulla opiskeluaikana olin excursiolla
Uudessakaupungissa ja muistelen silloin kuulleeni
heiltä määritelmän: "Saab tekee laadukkaita,
yksilöllisiä autoja hyvintoimeentuleville
ihmisille." Saab ei siis edes silloin
tavoitellut "kansanauton" mainetta.
Muualla maailmassa Saabin markkinoinnissa on aina
korostettu urheilullisuutta, suorituskykyä, mutta
myös turvallisuutta.
Viime vuosina Saabin markkinointi on ollut TV:ssä
ja lehdissä näkymätöntä.
Saabin oma suomalainen asiakaslehti on Saab
Magazine on kyllä tyylikäs ja tukee Saabin
globaalia imagoa. Se kuitenkin tavoittaa lähinnä
vain ne, jotka jo muutenkin ajattelevat merkistä
myönteisesti.
Uusien tulevien mallien (mm. uusi 9-3) myötä
markkinointia pitäisi voimakkaasti lisätä.
Esimerkiksi uusi Saab 9-5 voitti USAssa jonkun
arvostetun laatupalkinnon luokassa, johon kuuluu
myös isoja bemareita ja mersuja... Luettavissa
uudesta Saab Magazinesta! Muutamana aikaisempana
vuonna kyseinen Saab malli on ollut 5 parhaan
joukossa, mutta nyt siis skarppasi ohi muiden!
Hyvää kehitystä!
Katselin tosa joskus kirjaa SAAB Ensimmäiset
neljäkymmentä vuotta. Kävi mutten ilmi, että
tämä voittaminen ei ole mitään uutta. Tämä on
tapahtunut tuolla ison vesilätäkön toisella
puolella.
Meillä Suomessa SAABbien hyvyys ja hienous sekä
edityksellisyys... on vain pienen piirin
tiedossa, eivätkä tavalliset pulliaiset autosta
ilmeisesti mitään tajua. Tämä on mielestäni se
syy alhaiseen jälleenmyyntiarvoon.
näin (laatuaauto) mutta vielä on paljon
tehtävää .
pitkällä tähtäimellä ei auta mikään muu kun
laadun, kilpailukyvyn ja markkinoinnin
kehittäminen, joka johtaa myyntimäärinen
lisääntymiseen ja tätä kautta taas
tuotekehityksen osuuden kasvuun
liikevaihdosta.
viimeaikoina on kyllä ollut mielenkiintoisia
strategioita ,kuten esim 9-5 farkku, jolla piti
lyödä volvolta luu kurkkuun. lopputuloksen
myynnissä tiedämme.
samoin tämä iso diesel, jota on myös
kritisoitu voimakkaasti nimenomaan
suhteessa lähimpään kilpailijaansa volvoon,
saa nähdä miten loppupeleissä käy.
erikoinen veto on myös uusi 9-3 mallisto,
josta jää hatchback ilmeisesti pois ja
keskitytää sedaniin ja farkkuun, näin olen
ymmärtänyt. Itse pidin juuri tätä hatchback
saabia hienona systeeminä.
yritystä siis löytyy ja on kai selvää, että saab on
varsin yksilöllinen laatuauto,jossa arvo
käytettynä ei jostain syystä pysy suhteessa
kilpailijoihinsa.
on silti minusta hieman antamassa periksi
periaatteistaan. Hyvänä esimerkkinä on
uudenmallisen 9-5 etuvalojen pyyhkimien
puuttuminen. Harmitti itseäni todella paljon, kun
ei niitä enää löytynyt.
Tosin kaipa se on myös vähän pakko muutella
periaatteita vuosien saatossa tai ei jää enää
mitään käteen.
luovuttiin kunnollisesta kromi-maskista ja se oli
kanssa sanoin kuvaamaton pettymys!
Mikäköhän muuten siinäkin oli, että nyt tuli taas
"muotiin" merkinnät takaluukussa? Tällä tarkoitan:
2.0t, 2.3t, AERO, ym. Sama se tietysti minulle,
mutta ihmettelenpä vaan. Mielestäni oli kuitenkin
paljon tyylikkäämpää aiemmin kun noita merkkejä ei
käytetty.
Minkä takia piti se putkiston ulostulokin mennä
piillottamaan, poikkeuksena AERO. Voe, voe...
Mun mielest se oli paljon sporttisemman näköstä ja
vahvisti osaltaa urheilullista imagoa.
Muutama miinus vielä lisää:
Miksihän linear-varustelun verhoilumateriaali on
niin ankea? Kaveri muuten väitti lukeneensa
jostain, että uuden 9-5:n perusmalliset valot
olisivat aiempia tehottomat, miten lie?
Jos näin on, niin kyllä Saabilla ei ole oikea
kehityksessä täysin suunta mukaan luettuna uuden
dieselin suuri kulutus ja päästöt:( Olisikohan
Opelin 2.2 Tid viisaampi valinta, jos dieseliin
päätyy? Onneksi sentään uuteen 9-5:n saa kunnon
sporttipenkit ja ajettavuus on testien mukaan
kohdallaan. Aero-mallin 10-spoke-vanteet ovat
muuten siistit!
Totta minäkin petyin suuresti kromimaskin
puutteeseen, onneksi se ei luonnossa näy yhtä
hyvin kuin kuvista. Silti keulasta hävisi
se "ylpeyden" -tunne mitä auto aiheutti (ennen)
itsestään.
Valot ovat toivottavasti edes yhtähyvät, jos
eivät ole, niin mitäköhän saabilla on mietitty?
Sehän oli aina Saabin ylpeyden aiheita. Ei ne
vanhatkaan rumat olleet, vaikka niissä ei
kirkkaita linssejä ollutkaan.
Siis millä tavalla ankea? Siis se kangasko? Vanha
kangas (plyyshi)oli ainakin sieltä ja syvältä,
meillä nimittäin on se toisessa autossa ja sekun
imee kaiken mahdollisen; pölyn, hiukset ja karvat
(koiran) itseensä ja niitä ei meinaa irtikään
saada. Alkantaara (en tiedä miten se
kirjoitetaan) olisi ollut paljon parempi. Olet
oikeassa kankaan suhteen aika vaatimattoman
näköinen ja tuntuinen. Tosin se taas sopii
paremmin nahka-kangasverhoiluun, kuin sellainen
tavallinen pehmeäkangas.
Ei Opeli ole koskaan viisaampi vaihtoehto :)
Penkit kyllä ovat todella suurta plussaa. Uudessa
Aerossa ne ovat todella hyvät ja sivutukea löytyy.
Toisessa Saabissamme (lue isäni Saabissa, on vain
helpompi kirjoittaa me -muodossa) on ne ihan
tavalliset penkit, vanhan Aeron alusta ja vaikka
auto kallistelee, niin kyllä ne penkit tekevät
sen tuntee, että se kallistuisi ihan hirmuisasti.
Pienetkin mutkat ärsyttävät. Muuten penkit ovat
huippu luokkaa. (Ainoa asia missä minusta Volvo
on edellä.)'
Ajettavuutta on kehuttu ja isäni ja äitinikin
pitivät sitä vanhaa Aeroa parempana (siis
kummatkin ovat Aeroja tai ainakin alustat).
Kyydissä ollessa auto tuntui jämäkämmältä ja
mutkat eivät tuntuneet missään. Lieneekö syynä
alusta vai penkit, kaipa kummatkin.
Vanteet ovat juu todella hienot. Tosin vähän
liian pienet minun makuuni. Minusta hienoimmat
vanteet ovat edelleen (tai yhtä hienot, kuin
uuden Aeron) ne kolmipuolaiset (17"), joiden
puolatkin on jaettu osiin, jos ymmärrätte mitä
tarkoitan? Ei tule mihinkään vakiona.
Tulipas tesktiä, mutta asiaa (kerrankin).
Omasta mielestäni Saabeissa (9-3, 9-5) ja
Volvoissa (etenkin S80 ja onhan V70:ssäkin ihan
hyvät penkit) on parhaimmat vakiopenkit, jota
sporttisista perheautoista löytyy. Tosin Volvon
S60:n penkki oli pettymyt, koska istuimen
selkänojan pituutta oli kavennettu auton
coupemaisen muodon vuoksi. Ja edelleenkään en
pysty käsittämään, miksi Volvon penkkien
niskatukia ei pysty säätämään ylös-alas -
suunnassa???
Saabin vanteista omat suosikkini ovat 9-3 Aeron
17" double three spoke -vanteet, sekä vm. 2002 9-
5:ssa olevat em. vanteen muunnelma (en tiedä tuon
uuden vanteen nimeä, mutta kyseisen vanteen näkee
esim. www.saab.fi:n aloitussivulla).
Muuten, vielä vanneasiaa: näin viime viikon
lauantaina eräässä ysiysissä alla 99 Turbon Inca -
vanteet (oli upeat!). Onkohan noita vanteita
alunperin saanut aikanaan muihinkin ysiyseihin,
kuin ainoastaan Turboon? Tietäisikö kukaan?
En täysin yhdy mielipiteeseesi vanhasta plyysistä.
Kyllähän tuo uusi Linear-mallin karkea, kovan
tuntuinen kangas saattaa olla helpompi
puhdistettava, mutta siitä puuttuu ainakin
pikaistumalta sitä jotain, mitä tuon hintaluokan
autossa pitäisi olla. Mulla on seuraavia
kokemuksia tuosta Saabin ennen käyttämästä
plyysistä vanhemmasta 900:sta sekä nykyisestä
vanhasta 9000:sta:
Erittäin miellyttävä istua, lämmin talvella ei
kuuma kesällä (tein muuten kirjoituspöydän tuolin
9000:n plyysi-istuimesta, joten istun päivittäin
tässä sellaiset 6 tuntia...)
Erittäin kestävä materiaali. Vanhemmassa 900:ssa
(nyt n. 400tkm) alkaa viininpunainen plyysi hiukan
haalistua takaistuimelta, mutta omassa 330tkm
sisustus on priima)
hyvännäköinen (makuasia, useiden mielestä
varmaan vanhanaikainen...)
- varmaankin tuo hiusten ym. karvojen
takertuminen, tosin kyllä imurilla ainakin mun
koiran karvat siitä lähtee
Lieköhän tuo nahka/kangas verhoilussa käytetty
kangas yhtään miellyttävämpää? Ok. Nämä ovat vain
mun mielipiteitä, kyllä mulle uusi
Linear-varustetason 9-5 kelpaisi:)
Nuo 9-3 Aeron double three spoke-vanteet ovat
upeat, minusta vielä paremmat kuin nuo 9-5
Vectorin vanteet. Jos pitäisi nimetä Saabin
hienoin aluvanne, niin päätyisin silti ehkä vanhan
Classic 900 Aeron tai sitten 9000 2.3 turbo S
mallin kolmipuolaisiin:)
vanhaa plyysiverhoilua, koska autossani on
sellainen! No vitsi vitsi, mut totuus on kuitenkin
se, että 16 000 FIMmiä tuntui liian suurelta
sijoitukselta nahasta. :)
Plyysi on pysynyt mulla oikeen hyvänä, koska
imuroin auton 1-2 vkon välein ja en omista
lemmikkiä. Ainut vaan, että mielestäni ns.
puolinahka sisustus olisi ollut ihan jees. Niinku
vakiona, kuten se vanhoissa classic Vee
seiskakymppisissä loppu aikana oli. Mielestäni
nahka tekee autosta hieman arvokkaamman
oloisen...makuasia tietty.
Vanteista: en tiedä mitä "vanhaa" aero vannetta
tarkoitit, mutta "totuus" on se, että näteimmät on
super aero-vanteet (of all time)! :) Jos muistatte
ni sellaiset antrasiitin/graffitin harmaan
väriset.
Tämä on kumallekin!
Luin tekstini uudestaan ja siitä saa tosiaan
tuollaisen käsityksen. Tarkoitukseni oli kyllä
sanoa, että:
Penkit ovat erittäin mukavat istua ja kangas
vaikuttaa todella laadukkaalta. Olit oikeassa
sanoessasi "lämmin talvella...". Plyysissä ei ole
muuta huona, kuin se että se imee kaiken
itseensä, jota pidänkin aika isona miinuksena.
Olin todellakin liian tuomitseva aikaisemmin.
Kestävyttä minäkään en ole epäillyt.
Uusi kangas on ehkäpä parempi (lue
käytännöllisempi), mutta ei todellakaan hienomman
näköinen tai mukavampi. Nahka-kangasverhoilussa
kangasta on niin vähän, että sillä ei ole
oikeastaan merkitystä kumpaa se on. Minusta vain
siihen nahkaan sopii se uusi paremmin.
koko jutun ns. "pilke" silmäkulmassa, joten ei
tarvetta olla pahoillaan! Kuten jo sanoin: olisin
itsekin ottanut nahkapenkit jos vaan ois ollu
fyrkkaa enemmin just sillo. :)
Ja nämä jutut on ennen muuta maku-asioita, joten
niitä on turha edes yrittää jakaa parempiin tai
huonompiin, koska oma mielipide on kuitenkin
"paras"! =)
Sen suhteen ollaan samaa mieltä, että ne vaatii
kyllä aika paljon huolenpitoa pysyäkseen
moitteettoman siisteinä. Autossani on tumma
sisustus ja pitäisi varmaan kieltää ketään
pitämästä siinä autossa vaaleaa neuletta nimittäin
sen nukan takia...heh.
...vaan aito kokemus Saabista. Ajoin niillä 1974-
1999 välisen ajan 65-250hv eri
malleilla.Kilpaakin tuli ajettua V4:lla ja Saabin
laatu on todettavissa itse. Haukkujat jatkakoon
tyytyväisinä matkaansa muovipurkeillaan kun eivät
edes tiedä miltä laatuauto tuntuu.Esim. ottakaapa
autoistanne matto auki ja tutkikaa maalauksen
viimeistelyä ja tasaisuutta lattiapelleissä!
Sieltä löytyy hyvä esimerkki Saabin laadusta!
Minun Saabin mattojen alta löytyy ruostetta.
Tosin onhan se jo mallia -89.
Joten, en minä ainakaan kovin paljon kehuisi....
Tavallisia pellistä pokattuja laatikoita,joihin on
laitettu pyörät alle. Aivan kuten muutkin autot.
Naurattaa nämä auto fanatikot.
Oman auton kehut haisee läpi näyttöruudun.
Jaa, mun saapini on vuoden vanhempi eikä
ruostetta löydy lainkaan. Kun taas vastaavan
ikäisissä riisipusseissa jalka menee jo lattiasta
läpi. Pohja on yleensä saabissa ollut vahva ja
kestävä osa koska se on ratkaisuna
varsin "yksinkertainen" eikä yksityiskohtaisia
kotelointiratkaisuja ole mihin kura ja paska
jäisi muhimaan.
Kuskin ja "vänkärin" lattian alla kulkevan palkin
ja pohjapellin välissä on sellainen rako jossa
muhii, ja mulla ainakin -88:ssa piti niitä hiukan
korjailla. Myös takajalkatilassa ne reijät joissa
kumitulpat, niiden reunat lähtee ruostuman.
joo ja lehmät lentäää!!!!!
Olin 80-luvun 4-oviden "kompikupeen" :) kyydissä
ja hämmästelin kuinka ällistyttävän hyvin
rengasmelun äänieristys oli hoidettu
todella suuri plussa