Järven jäällä jossain päin Scandinaviaa.
http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoID/6060410.001/country/jcf/toyota/new-toyota-corolla-spy-photos
http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoID/6060410.001/country/jcf/toyota/new-toyota-corolla-spy-photos
Vastaukset 21
Vanhimmat
tee siitä samanlaista oksennusefektiä aiheuttavaa autoa kun uusi civic on.
ja kaikki muutkin corollat aiheuttavat automaattisesti oksennusreaktion, joten uusi tuskin tekee poikkeusta. Huonompi se tuskin voi olla, kuin nykyinen malli? Siitä on nääs paha huonontaa :D
Ja tulevat aina olemaan.
Miksi aina kaikki autot, jotka jotenkin erottuvat muista haukutaan rumiksi?
Eikö tuo nyt kuitenkin ole Turusen ämmän poika pösö 307:nsa kanssa pilkillä, kylmänsuojat keulalla ja kaikki.
Civicin ongelma on, että pää ei mahdu mukaan. Toivottavasti Tojo ei sorru vastaavaan typeryyteen. Jos sortuu, ne jäävät kauppaan.
Nykyisenä Corollan (2001) omistajana totean, että seuraava uusi auto on kyllä jotain muuta merkkiä.
Corollat ovat kyllä viattomia, mutta niin SAATANAN tylsän ja munattoman näköisiä, että tällaisena lievänä autofanaatikkona ei enää pysty Toyotaa hankkimaan.
on sitten sun mielestä sitä "munaa"...Itelle ainakin auto on kompromissi hinta-laatu-toimivuus asioiden kesken ja siinä toyota on erinomainen.Ei auto täydellinen ole mutta siihen hintaan ajaa asiansa.
Sitten on tää tylsyys puoli,heh...Eiköhän noi kaikki autot kun liikkeestä ajat ulos ni ole ihan yhtä tylsän näköisiä massatuotantovehkeitä, värit vaan vaihtuu.Katsoppas kun siihen asiaan pystyy ihan itse jokainen meistä vaikuttamaan miltä auto näyttää.Ei muuta kuin alustasarjaa alle ja vannekauppaan niin samantien tulee muutosta parempaan.Enkä nyt tarkota mitään pimp my corolla tyylistä juttua että laitetaan joku helvetin hai-akvaario takaikkunaan ja cessnan siipi katolle vaan pienellä laitolla saa ison muutoksen.
VSC -ajonvakautus olisi kaikissa Corolla-malleissa vakiona,ei lisävarusteena!.
Nykyinen VSC,joka on vakiona niin on vanha versio (huomatkaa -merkki edessä!).
mun entisessä saksalaisessa autossa ei pelkästään ollut munaa, se peräti OLI ihan muna koko vehje.
ei ollut kerta eikä kaksi kun jätkä kävelemään lähti.
Eikös siellä Ruotsissa testattu viime talvena sitä uutta Bemaria, jossa oli varmaan turbo vakautus ja silti se karkasi käsistä. Ei se tuo plussa tee autuaaksi, eikä ymmärtääkseni tuota plussaa ole missään testatu paremmaksi. Voihan se olla parempikin, mutta tuskin autuaaksi tekevä asia.
Vaikuttaa verrattain järkevältä. Kattolinjakin suora, eli todennäköisesti taaksekin mahtuu jopa istumaan suorana. Monet autothan ovat menettäneet takatilojensa toimivuuden viime vuosina. Se suuntaus on todella typerä muotioikku.
?.?
.... viimasuoja maksaa ja saako sitä korin värisenä
Yksi moottorivaihtoehto on jo selvillä.
Uudistettu 2,0 D4D, 126 hv, 300 NM ja 6-vaihteinen laatikko. Moottorissa tavallinen partikkelisuodatin, ei D-Cat.
2,0 D4D,126hv,300NM -moottorin,joka on varustettu 6-vaihteisella laatikko.
M-MT on Toyotan käsitys automatisoidusta manuaalivaihteistosta,joka siis korvaa aikaisemman Corolla Verson aidon automaattivaihteiston.
M-MT:n saa ainoastaan 1,8-litraisen moottorin yhteyteen.
Tällaiset vaihteistot ovat alkaneet yleistyä monella merkillä,sillä ne ovat ”oikeaa” automaattia huomattavasti halvempia valmistaa ja myös tehohäviöt ovat pienemmät.
Kulutus pysyy sekin paremmin kurissa.
Kytkinpoljinta ei M-MT:ssä ole lainkaan.
Normaalin ajo-ohjelman (E) lisäksi kuski voi nappia painamalla saada käyttöönsä urheilullisen asetuksen (ES).
Käsikirja suosittelee taloudellisuuden nimissä käyttämään pääsääntöisesti E-asentoa.
Rauhallisessa ajossa vaihdot sujuvat hyvin,joskin kokenut kuljettaja vaihtaa tasaisemmin.
Kun tarvitaan reilua kiihtyvyyttä,vaihteisto hakee pienempää vaihdetta tuntuvan nykäisyn saattelemana – (tuumattuaan ensin hetken,mitä pitäisi tehdä).
Käännyttäessä risteyksessä ylämäkeen auto vaihtaa ykköseltä kakkoselle ja havaitsee pian jälkimmäisen liian suureksi.
Pian se vaihtaa takaisin ykköselle.
(Joissakin tilanteissa automatiikka luistattaa kytkintä siten,että kuulostaa kuin ratissa olisi melkoinen aloittelija)!!.
Jos haluaa vaihtaa itse,siihenkin on mahdollisuus.
Manuaaliasennon logiikka pitää huolen siitä,että kuljettaja ei saa kytketyksi auton nopeuteen nähden liian pientä tai liian isoa vaihdetta.
Summeri huomauttaa väärässä nopeudessa tehdystä vaihtamisyrityksestä.
Pykälä ei kuitenkaan vaihdu kiihdytyksissä automaattisesti suurempaan,vaan kone alkaa hakata kierrosluvun rajoittimeen.
(Toyotan insinööreillä on vielä paljon kehittelytyötä tämän vaihteiston parissa.Tosin muutkin vastaavat vaativat melkoisesti työtä,ennen kuin ne toimivat aitojen automaattien veroisesti).
Totta!.
Oopperaikkuna, eteen viety tuulilasi ja takana vähän samaa linjaa kuin uudessa yariksessa.
Ihan mielenkiinnolla odottelen tuota uutta Corollaa.
Toivottavasti tulevasta uudesta Corollasta tulee myöskin T-Sport -malli,joka on VW Golf R36 -mallin ja myöskin -2007 tlevan R39-mallien tasoinen tehoiltaan,kulutukseltaan ja sitten olisi tuo MM-T -vaihteisto lisävarusteena,joka olisi jo DGS-vaihteiston tasoinen!.
Takapää on viistompi ja siinä näyttäisi olevan takaluukussa jonkinlainen "kynnys" tai "olkapää". A-pilarin jälkeen tulee pieni kolmion muotoinen ikkuna. Sivupeilien sijoitus muistuttaa ranskalaisia autoja. Vielä kun näkisi kyseisen auton ilman peittoja. Saattaa olla, että muistuttaa tätä nykyistä mallia myös hieman.