Autoni 9000T S Vm-91,on ruvennut näyttämään
ilmastointilaitteen näytössä vikakoodia 2.
Mitähän se tarkoittaa?
Onko syytä huoleen?
Ilmastointi kuitenkin pelaa.
ilmastointilaitteen näytössä vikakoodia 2.
Mitähän se tarkoittaa?
Onko syytä huoleen?
Ilmastointi kuitenkin pelaa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Siis jäähdyttääkö yhtä tehokkaasti kuin aiemmin?
Vaikka mihinpä sitä jäähdytystä näillä keleillä
tarttee... :)
Tosin auto on ollut allani vasta puoli vuotta.
Ilmastointilaite voi antaa 1-5 vikakoodin
tietäisi vaan niiden koodien selitykset.
Jos kylmäaine on päässyt karkuteille, voi
vikakoodi olla jotain, mikä ei sovi ollenkaan
kuvaan. Mutta toki tarkemmasta selostuksesta voi
olla apua...
Kannattaa vastausta odotellessa tehdä seuraava
testi. Avaa konepelti, pistä auto käyntiin ja
ilmastointilaite puhaltamaan täysillä kylmää
ilmaa. Seuraa moottoritilassa kompressorin
toimintaa. Jos kompressori menee päälle vain
lyhyeksi aikaa ja sitten heti tipahtaa pois, on
syyllinen todennäköisesti se em. kylmäaineen
vähyys. Tuo on sitäpaitsi yleisin ongelma
ilmastointilaitteiden kanssa.
En tiedä tarkkaan, kuinka nuo vikakoodit
tulkitaan 9000:ssa, mutta NG900:ssa tuo
imastointilaitteen näyttöön tuleva numero 0-5
ilmoittaa ilmastointilaitteessa olevien vikojen
määrän.
Kokeilepa seuraavaa: kalibroi ilmastointi
(NG900:ssa tuo on mahdollista, luulisin että myös
9000:ssa). Tämän jälkeen kokeile kaikki
puhallusvaihtoehdot läpi (kojelauta, jalkatila
jne.). Jos joku ei suostu menemään päälle, eiiä
toimi, olet löytänyt vian. Tällöin jompi kumpi
ilmastoinnista huolehtivasta askelmoottorista on
kärvähtänyt. Toinen askelmoottoreista ohjaa
tuulettimen nopeutta ja toinen ilman jakelua.
Askelmoottorien hinta on noin 600 mk/kpl.
On myös mahdollista, että jokin ilmastointiputken
liitoksista on pettänyt. Saabin ilmastointiputki
koostuu mustista muovisista putkista, jotka
liitoskohdassa menevät hieman limittäin ja
lukittautuvat toisiinsa. Voi olla, että yksi tai
useampi noista liitoksista on auennut, ja siksi
vikakoodit tulevat näyttöön (meikäläiselle on
tapahtunut näin). Varmistuaksesi, että liitännät
ovat kunnossa, sinun täytyy purkaa hansikaslokero
ja kuskin puolen kojelaudan alaosa, jotta pääset
käsiksi ilmastointiputkiin. Varmista, että
liitännät ovat kunnossa, ennen kuin viet autoa
huoltoon askelmoottorien vaihtoa varten (ellet
sitten vaihda niitä itse).
Ilmastoinnin kompressorin toimimattomuus ei
välttämättä ilmaise itseään vikakoodeilla (näin
on ainakin meikäläiselle käynyt). Kannattaa
kuitenkin varmistaa, että ilmastointilaitteessa
on tarpeeksi ainetta, ja että kompressori toimii
moitteettomasti. Tämän pystyt varmistamaan
kuuntelemalla, onko kompressori päällä tai esim.
lämpöisessä autotallissa tms., jonka lämpö on
lähellä 20 astetta. Kun olet ajanut autolla niin,
että moottori on ehtinyt lämmetä, aja auto
talliin tai muuhun vastaavaan lämpöiseen
paikkaan, pistä päälle täysi jäähdytys ja
tunnustele, puhaltaako ilmastointi kylmää ilmaa.
Jos ilmastoinnin puhaltama ilma on suurin
piirtein saman lämpöistä, kun autotallin
lämpötila, on ilmastoinnin kompressorissa jotain
vikaa tai aine on lopussa ja paineet hävinneet.
Jos ilmastoinnissa (kompressori tms.) on jotain
vikaa, niin kannattaa ensimmäisenä tarkistaa
sulakkeet ja jos niistä ei löydy vikaa, kannattaa
auto viedä asiantuntevaan autoilmastointifirmaan.
Nämä firmat tekevät työn halvemmalla kuin Saabin
merkkikorjaamo, joten kannattaa käyttää heidän
palveluksiaan. Joillakin Saab -huoltamoilla ei
edes ole omia autoilmastointityövälineitä, vaan
he kiikuttavat auton em. kaltaiselle
autoilmastointifirmalle, ja pistävät laskun
hintaan vielä omat katteet päälle. Joten
kannattaa selata keltaiset sivut, jos sieltä
löytyisi sopiva autoilmastointifirma.
Jos asustelet pääkaupunkiseudulla, niin voin
suositella Special Mechanics Oy -nimistä firmaa,
joka toimii Pitäjänmäellä Helsingissä. He ovat
aivan "ässiä" autoilmastointiin liittyvissä
asioissa.
Minulla on Saabin merkkihuoltokirjasta sivu missä
on kaikki vikakoodit mainittu. Ei vaan ole nyt
käsillä, palaan asiaan huomenna, ellei joku muu
aikaisemmin niitä laita. Tämä vaan tiedoksi,ettei
tarvitse arvausmenetelmällä kokeilla.
Näiltä sivuilta pitäisi löytyä jotain vihjeitä
jos vaan jaksaa tutkia
http://216.78.172.244/climate_control_folder/clima
te_control_docs.html
sieltä ACC II, joka on ollut ainakin 9000
vuodesta -90 lähtien.
ACC I oli 9000 vuosina 86-89
Elleivät ne jo selvinneet noista nettisivuista
niin tässä selitys:
Matkustamoilma-anturi 1C tai 1U
Ulkolämpötila-anturi 2C tai 2 U
Seosilma-anturi 3C tai 3U
Näissä C=oikosilku U=katkos piirissä
Lämpösäätöläpän moottori 5C tai 5 U
Ilmanjakoläpän moottori 6C tai 6 U
Näissä C=väärä pyörimissuunta U=muu vika
Uudelleenkierrätysläpän moottori 7 C = oikosulku
tai juuttuminen 7 U = katkos tai oikosulku maahan
Puhallinmoottori AC tai AU
Ohjausyksikkövika EU
Vielä tiedoksi että vianetsintä suoritetaan ACC I
painamalla AUTO ja VENT yhtäaikaa. Ensin
näytetään vikojen lukumäärä sitten koodi.
ACC II lähes vastaavasti. Paluu takaisin AUTO
nappulalla.
Loistava homma,kertakaikkiaan.
Kiitokset kaikille.