Tänään se sitten esitellään. Toyota-konsernin uusi lippulaiva, Lexus LS 600h. 5,0 litrainen V8 yhdistettynä sähkömoottoreihin tarjoaa yli 440 hevosvoimaa, jotka siirtyvät tiehen uuden nelivetojärjestelmän ja 2-stage ECVT-vaihteiston kautta. Kulutus vastaa tavallista V6-autoa ja päästöt ovat 80% kilpailijoiden päästöjä pienemmät.
Ainoa tarjolla oleva kuva:
http://www.lexus.com.au/news-pics/big_pic_221.jpg
Ensiesittelyä voi seurata suorana tänään klo 16.25 osoitteessa:
http://www.lexus.com/autoshow/livecammain.htm?zone=page1
Ainoa tarjolla oleva kuva:
http://www.lexus.com.au/news-pics/big_pic_221.jpg
Ensiesittelyä voi seurata suorana tänään klo 16.25 osoitteessa:
http://www.lexus.com/autoshow/livecammain.htm?zone=page1
Vastaukset 16
Vanhimmat
-Ihmettelee Pappa-
Kuten tunnettua saksalaisilla menee useampi vuosi ennenkuin japanilaisten uutuudet saadaan kopioitua ja esiteltyä omina keksintöinä sen jälkeen.
HÖH,olisi luullut suurempia tehoja olevan!!.
=(
ÄLYTTÖMÄN hyvin tuohon L (Limousine) -malliin!.
Autossa kaiken muun uskomattoman tekniikan lisäksi maailman ensimmäiset LED-ajovalot. Ei tarvitse koskaan vaihtaa polttimoita.
Mielestäni nuo kiihtyvyys-lukemat ovat aika kilpailukykyiset hevosvoimiin katsoen!.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=nayttelyt&article=128577
sähköisesti ohjattu jatkuvasti säätyvä kaksivaiheinen CVT-vaihteisto ja miten se eroaa mm.MM-T-vaihteistosta?.
http://www.lexus.com/2007ls_prelaunch/main.html?t=gas
Tuleeko Lexus LS 600h -malli olemaan kaikista edustusautoista PARAS,kaikilla osa-alueilla?:
http://www.lexus.com/2007ls_prelaunch/main.html?t=gas
http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060412/FREE/60411001/1024/LATESTNEWS
Mercedeksen vuonna 1998 esitellyn S-sarjan lippulaiva S 65 AMG:n 6 litranen V12 tuplaturbolla kehitti 612 hevosvoimaa ja rajoitetun 1000Nm väännön.
Auton suoritusarvot olivat mykistävät: Auto kiihtyi 0-100km/h 4,4 sekunnissa ja ilman rajoitinta pystyisi varmasti 320km/h huippunopeuteen. Brabuksen virittämän version suorituskyky oli vieläkin rajumpi.
Maailmanlaajuisesti autoa pidettiin ylellisimpänä luxussedanina aina niin pitkään kunnes Mersu esitteli Maybachin. Se on tänäpäivänäkin maailman ylellisin ja kallein sedan.
Nyt, kahdeksan vuotta myöhemmin Mercedeksen S600 mallissa on jo 380kw. Odottelemme siis AMG:n versiota kyseiseen koriin ja voidaan olettaa, että aikamoisesta maantiepedosta on kysymys. Lexuksen LS600 on lähinnä hyvä vitsi Mersun rinnalla.
Mersun omistaja naureskelee jo pelkällä pintakaasulla jättäen Lexuksen pieneksi pisteeksi taustapeiliin. Lexuksen on tyydyttävä alistumaan esikuvansa rinnalla.
Nothing beats German engineering.
Tässä kun on kyse nimenomaan Lexuksen edistyksellisyydestä. Mersu tarvitsee yhä vanhanaikaisia satalitraisia tuplaturboja jotka päästävät ja kuluttavat hävyttömästi.
S65 AMG:tä ei taida olla ainuttakaan Suomessa. Eikä se muutenkaan ole oikea vertailukohta koska se on ns. urheiluauto.
Jos katsotaan arvoja S600 vs LS600h
Kihtyvyys 0-100 km/h
Mersu 4,6 ja Lexus 5,1 sek
Lexuksessa on jatkuva neliveto mikä Suomen olosuhteissa takaa usein etulyöntiaseman verrattuna Mersun takavetoon. Hybridin vahvuus on myös ohituskiihtyvyydessä. Lexuksen kulutus kaupunkiajossa varmasti noin 10 litraa Mersua pienempi, tuo ei toki ole kovin tärkeää tässä luokassa. S600 Mersussa on vielä tässä luokassa vanhahtava 5 vaihteinen automaatti, Lexuksen voimansiirto on lineaarinen, ei vaihteita.
Tuo sinun lauseesi 'Nothing beats German engineering' pitää tässä yhteydessä paikkaansa vain jos tekninen edistykselliyys määritellään ainoastaan teholukeman perusteella.
Vuonna 1998 esitellyssä luxusluokan kuninkaassa Mersun S-sarjassa oli yhdessä mallissa peräti 30 uutta innovaatiota eli luultavasti enemmän,mitä Japanissa on koko autoilun historiassa tullut?:
http://www.mainio.net/article.asp?path=1;1132;1137;5827 0;11769&subpage_id=11771&type=1
Mersun S-sarja oli edustusluokan valtias!!!.
Sen markkinaosuus luokassaan oli Euroopassa 46%,USA:ssa 40% ja merkillepantavinta:Japanissa peräti (56)%!!!. ;)
http://www.mainio.net/article.asp?path=1;1132;1137;5009 1;61496
http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060417/FREE/60407002/1004