Turbo Diisseli otti ja jäätyi kesken ajon 60km/h
kone sammui ja kun sain sen sulaksi ja uudelleen käyntiin (jäännestoa tankkiin ja starttaan) rupesi diisselin perinteinen ruplatus kuulumaan huomattavasti kovemmalla äänellä.
Kone lähtee käyntiin ja ottaa kierroksiakin äänet vaan on tavallista ronskimmat.
Mikähän on vikana?
Takistin hihnat ne on ok.
Samoin käytin venttiilikoppaa irti ja siellä
oli kaikki paikallaan.
Mysteeri.
kone sammui ja kun sain sen sulaksi ja uudelleen käyntiin (jäännestoa tankkiin ja starttaan) rupesi diisselin perinteinen ruplatus kuulumaan huomattavasti kovemmalla äänellä.
Kone lähtee käyntiin ja ottaa kierroksiakin äänet vaan on tavallista ronskimmat.
Mikähän on vikana?
Takistin hihnat ne on ok.
Samoin käytin venttiilikoppaa irti ja siellä
oli kaikki paikallaan.
Mysteeri.
Vastaukset 8
Vanhimmat
polttoainesuodatin
Miten suodatin voisi vaikuttaa käyntiääneen?
Tietysti jäätyminen oli suodattimen syy ja oikeastaan kesälaatua olleen diisselin ja vajaana olleen polttoainetankin ja tietysti nopeasti yllättäneen pakkasen ja minun kun en ollut tajunnut varautua.
Olisiko mahdollista, että koneen ajoitus olisi siirtynyt moottorin sammuessa vähän ja nyt venttiilit aukeaa/sulkeutuu hieman vaiheessa?
poika se on semmonen juttu että jos kalisee niin kalisee. Osta calix ettei calise... ;-)
Hei, nimimerkki Not Lucky!
Minulla on Galant TD -87. Noin vuosi sitten kävi niin, että tasapainoakselin hihna katkesi ajossa ja hihnan rämmäleet menivät jakohihnan ja kampiakselin pyörän väliin. Tämän seurauksena jako siirtyi ilmeisesti kolme hammasta, kaikki männät ottivat venttiileihin kiinni ja yhden sylinterin kohdalta keinuvipu meni tuhannen päreiksi. Ihme ja kumma, sain auton ajettua takaisin pajalle (n. 60 km:n matka!). Koneen avaaminen paljasti tapahtuneen. Myös nokka-akselin päästä oli kiila murtunut. Kannen avaamisen, kaikkien osien silmämääräisen tarkistamisen, keinuvivun ja kannentiivisteen uusimisen ja koneen kasaamisen jälkeen olen nyt ajellut sillä noin 60.000 km (vajaan vuoden ajot) ilman ongelmia.
Jos oma koneesi lähtee moitteetta käyntiin, ottaa kierroksia, ei savuta ja kulkee normaalisti, en usko, että jako olisi siirtynyt ainakaan kovin paljoa. Ehkä kannattaisi tarkistaa ruiskutuksen ajoitus - oletko huomannut muutoksia polttoaineen kulutuksessa? Ruiskutussuuttimien osittainen tukkeutuminen voisi myös aiheuttaa kovempaa, kalisevaa käyntiääntä. Olisikohan polttoaineen seassa ollut kuitenkin kosteutta, joka olisi jäätynyt suuttimiin?
Toivon Sinulle parempaa onnea autosi kanssa jatkossa! Kerro, miten homma etenee!
Ystävällisin terveisin nimimerkki Teedee
Purin koneesta jakopään kohdalta kilkkeitä pois edestä ja pyöritin konetta kammella kampiakselin nokasta. Näyttää siltä että jakomerkit harittaa rankasti eri suuntiin. Arvioilta noin 2 hammasta pielellä. Ilmeisesti männät eivät vielä vastaa venttiileihin vaan hipoo niitä 8-)
Puran lisää suojuksia pois viikonloppuna ja katon oisko tuo tasapaino rememeli irronnut.
Hitsi nää vanhat autot on sitten kivoja ja opettavaisia. No on täällä mitsulla ajettun jo 450tk eli pitkälle on päästy.
Terve, Not Lucky!
Oliskohan sittenkin ollut esim. remmi venynyt tai kiristin löysällä, jolloin koneen hyytyessä polttoaineen jäätymisen vuoksi jako olisi hypännyt hampaan tai pari?
Kannattanee vaihtaa remmi ja kiristin ja oikein ajatuksella varmistaa, että jako tulee kohdalleen. Myös tasapainoakselin hihna (kts. edellinen viestini....) lienee syytä vaihtaa yksintein. Onnea hommallesi, kerro, miten kävi!!!
Ystävällisin terveisin nimim. Teedee
Noniin ajoitus on laitettu kohdalleen ja dieseli rouskuttaa normaalin kuuloisesti. Remmi oli vaihdettu puolivuotta sitten ja ilmeisesti uutuuden jäykkyys oli poistunut ja hieman mennyt löysälle ja pääsi hyppäämään pari hammasta.
Nyt sitten ajelen varovaisesti ja kuulostelen onko koneesta mennyt jotain rikki. Ei kuitenkaan savutta kun käy. Eli lupaa hyvää.
Lupas kahta kaunista ja kolmee hyvää.
Koeajo osoittautuin 30 km jälkeen kävelyreissuksi
Alussa kaikki pelasi ok, kone toimi
moitteettomasti.
Kun kierroksia nosti 3000-3500 välille rupesi tuntumaan värinää. Kuormitusta ei ilmeisesti kestänyt kun jonkin aikaa kului rupes kalkattaa lisääntyvässä määri ja tehot katos. Siihen jäi, en ilenny ajaa rikki asti.
Veikataan että tasapainoakselin puolella jotain rikki.
Ei viitti kerrostalon pihalla ruveta väsäämään ja näpertään liikoja eli romuks menee koko värkki. Onhan tuo kone jo taivaltanut 430tkm.
Nyt sais Jyväskylästä edullisesti siistin valkoisen Galant GLS 1.8TD -87 varaosiksi. Tuulilasi on uus ja katsastettu toukokuussa, verot maksettu tälle vuodelle, Alla Nokian hakkapeliitta 2 uudehkot talvirenkaat.
Tuosta saa auton tehtyä jos on tilat missä korjata ja osaamista.
Kilvet otan pois siitä ennen vuoden vaihdetta eli vielä on jonkinaikaa rekisterissäkin.