Nyt kun on kolmisen viikkoa ajoa takana, niin voi todeta että hyvin toimii. Vaihteisto vaihtaa pehmeästi ja ryömii kuin tavallinen automaatti. Mitään nykymisiä ei ole (ja kaasua ei tarvi nostaa vaihtohetkellä nykimisen estämiseksi, kuten jossain vanhemmissa malleissa).
Perusasento E on säädetty mahdollisimman taloudelliseksi ja vaihteisto vaihtaa mielestäni ehkä hieman liian nopeasti suuremmalle vaihteelle. Kiihdytettäessä heittää kolmosta sisään jo noin 30 km/h nopeudella.
"Sporttiasento" ES on enemmän oman makuni mukainen. Vaihtokohdat on kuin itse ajaisin käsivaihteisella autolla, kolmonen menee päälle noin 45-50 km/h nopeudella.
Ainoana miinuksena olen kokenut sen että vaihteisto antaa melko herkästi joitain yksittäisiä varoituspiippauksia. Varsinkin pienessä tilassa pysäköitäessä, kun vaidetta liikutetaan pakille ja sitten taas E-vaihteelle uudestaan, niin silloin vaihde joskus "piippaa" kerran. Käsittääkseni pakille vaihdettaessa kuuluukin piipata, mutta e-asentoon vaihdettaessa ei.
Perusasento E on säädetty mahdollisimman taloudelliseksi ja vaihteisto vaihtaa mielestäni ehkä hieman liian nopeasti suuremmalle vaihteelle. Kiihdytettäessä heittää kolmosta sisään jo noin 30 km/h nopeudella.
"Sporttiasento" ES on enemmän oman makuni mukainen. Vaihtokohdat on kuin itse ajaisin käsivaihteisella autolla, kolmonen menee päälle noin 45-50 km/h nopeudella.
Ainoana miinuksena olen kokenut sen että vaihteisto antaa melko herkästi joitain yksittäisiä varoituspiippauksia. Varsinkin pienessä tilassa pysäköitäessä, kun vaidetta liikutetaan pakille ja sitten taas E-vaihteelle uudestaan, niin silloin vaihde joskus "piippaa" kerran. Käsittääkseni pakille vaihdettaessa kuuluukin piipata, mutta e-asentoon vaihdettaessa ei.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ajoneuvos La 1.4.-ohjelman vieraana oli Karita Tuomola,joka ajoi tuolla MM-T -vaihteistolla varustettua Aygo -mallia.
En tiedä,että onko uusimpaan MM-T -vaihteisto versioon tullut parannuksia,mutta vähän liian hätäisiltä näytti vaihdot olevan täyskaasulla,ei vaihtanut lähellekkään huomaamattomasti!!.
Olisiko moottoritilavuudella jotain tekemistä asian kanssa?
Ihan täydellä kaasulla en ole vielä uutta autoa raskinut revittää :) mutta kohtuu reippaat kiihdytykset ovat menneet mielestäni ilman suuria nykimisiä. Vaihteisto vaihtaa tietysti hitaammin kuin perinteinen automaatti, joten nopeuden kiihtyminen pysähtyy vaihtohetkellä ehkä reiluksi sekunniksi. Täyskaasulla kiihdytettäessä kai myös ns. perinteiset automaatit nykäisevät, joten ei niissäkään vaihto huomaamatonta ole. Multimode saattaa nykäistä ehkä enemmän, mutta oman kokemukseni perusteella se ainakin huonon käsivaihdekuskin voittaa selvästi :)
Milloinkahan tämä yhdelle uralle jumiutunut ajatusten akanvirta oppii edes kirjoittamaan oikein hehkuttamansa DSG:n?
nykäyksiä on kuulemma tuossa uudistuneessa versiossa saatu pienennettyä olemattomaksi (näin on "pikkulinnut laulaneet") ja vastaa jo kaksois-kytkimellä varustettua DGS-vaihteiston toimintaa!.
Direct Gear System!.