Käytimpä autoani taas merkkihuollossa. Taas sain
muistutuksen siitä, että voisi niitä tarvikkeita
muualtakin löytyä. Esimerkiksi
sisäilmansuodin...sellainen viikattu paperisuodin
337mk !, No, itsepähän pyysin sen vaihtoa.
Muistakin osista taisin maksaa 2-3 kertaisen
hinnan tarvikeosiin verrattuna.
muistutuksen siitä, että voisi niitä tarvikkeita
muualtakin löytyä. Esimerkiksi
sisäilmansuodin...sellainen viikattu paperisuodin
337mk !, No, itsepähän pyysin sen vaihtoa.
Muistakin osista taisin maksaa 2-3 kertaisen
hinnan tarvikeosiin verrattuna.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Suomessa on Saabin alkuperaisten varaosien hinnat
n. 20-30% kalliimmat kuin Ruotsissa. En tiedä
kuka ruostää välistä, todennäköiseti Saabin
maahantuoja. Suomessa alv on 21% ja Ruotsissa on
moms 25% joten osien pitäisi olla Suomessa
halvempia, mutta eipä vaan ole.
Saabin maahantuoja vetää välistä noiden varaosien
hinnoista, ja vielä aika huolella.
Tämän esimerkin olen laittanut esille vaikka
kuinka monta kertaa, mutta pistetäänpä vielä
kerran.
Kävin viime maalikuussa työmatkalla Ruotsissa ja
toin sieltä mukanani yhden seven spoke -
aluvanteen, AS3 -audiopäivityssarjan autoani
varten, sekä tiivisteen etulyhtyyn. Tässä
kyseiset hinnat:
Seven Spoke:
hinta Suomessa: 1844 FIM (sis. 22% alv.)
hinta Ruotsissa: 765 FIM (sis. 25% moms.)
AS3 -päivityssetti (sisältää johdotussetin):
hinta Suomessa: 4700 FIM (sis. 22% alv.)
hinta Ruotsissa: 3200 FIM (sis. 25% moms.)
Tiiviste etulyhtyyn:
hinta Suomessa: 165 FIM (sis. 22% alv.)
hinta Ruotsissa: 104 FIM (sis. 25% moms.)
Kyseisien hintojen lähteet:
Suomessa Laakkonen ja Länsiauto, Ruotsissa Ana
Stockholm AB.
Jo tämän em. satsin tuominen Ruotsista opetti,
että ei kannata ostaa osia Suomen Saabilta, jos
ne voi saada halvemmalla Suomessa Motonetista,
Ruotsissa Speedpartsilta tai Ana Stockholm AB:lta.
P.S. En ole vielä kehdannut kysyä noilta em.
suomalaislta Saab -liikkeiltä, että miten he
selittävät hintaeron, ja mistä se muodostuu.
Taitaapa kuljetuskustannukset olla aika hintavia,
tai jotain :)
P.S.S. Olisittepa nähneet tullimiesten ilmeet,
kun jotkut raahaavat selkä vääränä kaljaa ruotsin
laivalta, niin meikäläisellä oli oluiden lisäksi
vielä kaksi melko suurta pahvilaatikkoa, joissa
luki SAAB :)
Minkälaisia Saabin varaosia Motonetista saa? Eli
ovatko jopa alkuperäisosia, laadukkaita
merkkituotteita tai muuten hyviksi havaittuja.
Itse olen ainakin tähän asti ollut Motonetiin
tyytyväinen Volvon osien hinta-laatu suhdetta
ajatellen. Jotkut osat ovat jopa alkuperäisosia,
mutta myös muita 'laadukkaita' merkkejä on.
Kuitenkaan ei mitään tyyliin made by biltema.
Silti hinta on usein hyvinkin edullinen. Esim.
jarruosat maksavat merkkiliikkeeseen nähden jopa
vain kolmasosan, laatu ei ole ainakaan
merkittävästi alkuperäistä huonompi.
Itse en ole ostanut paljoa roinaa tuolta
Motonetista, mutta yksi "hintavimmista"
ostoksistani on ollut oikean etulyhdyn lasi. Kun
sanoin myyjälle, että sellainen pitäisi saada,
tuli hän vähän ajan päästä alkuperäisvaraosa
mukanaan! Luulisin, että ainakin Saabin valoihin
liittyvät lasit/muovit (ja varmaan myös umpiot)
ovat alkuperäistavaraa. Muista osista en tiedä.
Ihmetettelen vaan, että mistä Motonet on haalinut
plakkaariinsa noita autojen alkuperäisvaraosia.
Luulisi, että tietyn automerkin maahantuojan
jakeluporras ja merkkiliikkeet vahtisivat kuin
haukka noita varaosia, jottei niitä
pääsisi "asiattomiin käsiin".
Joidenkin Volvojen suhteen sama juttu juuri
noissa valaisimissa. Hyvä että niitä jostain
löytävät. Törkeiden varaosahintojen maksaminen
merkkiliikkeeseen on todella vastenmielistä.
Etenkin kun mitään sympatioita tätä tiettyä
merkkiliikettä kohtaan ei ole...
Tarkoitat ilmeisesti Biliaa?
Bilian varaosapalvelu kyllä pelaa, mutta hinnat
ovat pöyristyttäviä. Huollosta ei voi sanoa edes
samaa. Ovat kyllä unohtaneet, että hyvä huolto ja
varaosapalvelu kuuluu merkittävänä osana
tyytyväisyyteen johonkin autoon. Taitaa mennä
vähän liian kovaa juuri tällä hetkellä, että ei
olla niin yhden pilkuntarkan yksityisasiakkaan
perään. No onneksi on vaihtoehtoja...
Miten muuten toimii Länsiauto tai Laakkoset
Saabin suhteen?
Toimii ja välillä ei toimi. Autoni on ollut
huollossa molemmilla firmoilla, ja voisin sanoa,
että Länsiauto tekee homman ehkä piirun verran
paremmin, mutta on myös samalla kalliimpi
(tuntiveloitus 355 mk/h). Laakkosesta pidän taas
siksi, ettei tarvitse lähteä sompailemaan
Espooseen päin, vaan tuo Konalan Laakkonen on
kaikista lähempänä lähellä meikäläistä.
Kyseisten firmojen myyntipuolesta voisi sanoa,
että eipä ihme, jos Saabeja ei myydä kovin
montaa. Sellainen "aktiviteetti ja motivaatio"
noilla myyjillä näyttää päällä olevan :(
Lukaisin erittelyn uudestaan läpi :
- työtä 3,3h a 270.......891mk
- tulpat a 32,70.BCB5ES..130mk
- lasinpesuneste..........15mk
- hihnapari..............150mk !!!
- tehostimen hihna........89mk !!!
- ilmasuodin.............338mk !!!
- pohjaanlyöntikumit.....290mk
- per.valo.kytkin........137mk
- "kiristin" ?............25mk
- pientarvikelisä..........7mk
Laturin hihnapari 150mk ja tehostimen hihna
89mk...kun tarvikekaupasta hommasin varahihnat,
ne maksoivat n. 20mk/kpl. Takapään vaimenninkumit
maksoivat motonetissä n. 50mk/kpl. Melkein tunnen
itseni huijatuksi. Mielestäni ko. huolto osaa
muuten hommansa, mutta varaosahinnat ovat
pilvissä. No, tulipahan opittua taas, että
tekemällä simppelit hommat itse säästää mukavan
summan. Tällä kertaa laiskuuteni hieman maksoi.
Taidanpa ottaa haalarit taas käyttöön...
Merkkihuollosta (kuten myös muualta huollosta)
autoa hakiessa ei edes tiedä onko kaikki hommat
tehty.
Lisäksi täällä pohjoisessa, kun autokantakin on
vähäinen, niin mallikohtainen tuntemus on
merkkihuollossakin huono.
Olenkin tehnyt huollot ja tarvitavat korjaukset
itse. Silloin ainakin tietää miten autoa on
hoidettu. Varaosahankinnoissa tietysti täytyy
pitää silmällä ettei tarvikeliikkeistä saa mitä
sattuu.
Ei muuten Motonetkään mikään edullinen paikka ole.
Sieltä kyllä löytyy sellaisiakin tuotteita jotka
muuten joutuisi hankkimaan merkkiliikkeestä.
Esim. automaattilaatikon öljynsuodatin.
Tietysti ne leimat sitten jäävät puuttumaan.
Tippuu se arvo kuitenkin niin kiireellä että sama
sille, kuitenkin tietää että auto on aina
kunnossa. Tai tietää mitä pitäisi vielä tehdä ;)
Ei haalareista kannata luopua, itse tehdylle
huollolle saa kuitenkin melkoisen hyvän
tuntihinnan ja työllä on myös takuu.
Lasketaanpa:
Korjaamon tuntitaksa on 270,-. Muutetaampa se
siksi bruttotuloksi joka täytyy tienata että sen
saa maksetuksi, oletetaan veroprosentti 40%.
270/0.6=450
En tältä istumalta usko että kenenkään meistä
tuntipalkka on 450,-
Ei minulla ainakaan ole motivaatiota tehdä paria
tuntia töitä että saan maksetuksi tunnin
valohoidon. Toisaalta kun myös tiedän
selviytyväni huolloista vähintään yhtä nopeasti
kuin huoltoliike, tekeväni varmasti laadukkaampaa
työtä, olevani kiinnostunut tekemistäni hommista
ja myös osaavani hommat niin ei ainoa syy miksi
veisin autoni huoltoon on että tarvitsen leiman
takuun vuoksi tai tarvitsen tiedon mitä testeri
kertoo.
Oma lukunsa on varaosahinnat, hankkimalla
varaosat halvimmasta paikasta tuplaa säästön.
Auton huolto on välttämätön menoerä ja jos omalla
työllä säästää 450,-/h niin vaatii melkoista
välinpitämättömyyttä henkilökohtaisia
kassavirtoja kohtaan olla vetämättä haalareita
päälle.
Tietenkin kaikki eivät osaa ja kaikilla ei
tiloja. Perushuolloissa vaadittu osaaminen on
kuitenkin varsin triviaalilla tasolla, joten
tilat lienevät se kynnyskysymys monille.
Tuo tuntitaksatkin voivat vaihdella melko lailla
eri Saab -huoltoliikkeiden välillä. Tietääkseni
pääkaupunkiseudulla halvin Saab -huoltoliike
veloittaa työstä 279 markkaa/tunti, kallein
veloittaa 355 mk/tunti!
Tietenkin aina pitää paikkansa sanonta "ei se ole
tyhmä joka pyytää vaan se joka maksaa".
Hieman vertailu pohjaa tuntitaksoille (noin-
hintoja joita olen itse maksellut):
Keskiverto insinööritoimisto - 500mk/h
Pyöräkaivuri kuski - 150-250mk/h
Sähkäri - 250mk/h
Putkimies - 250mk/h
Luokkahitsari - 250mk/h
Koneasentaja - 200mk/h
Uusmediagurun luento - 10 000mk/päivä
KHT-tilintarkastaja - 1000mk/h
Lakimies - 1000mk/h - 1000mk/10min
Vaikeahko koneistus tuntityönä - 500mk/h
Autoasentajasta nypätään siis noin tuplahinta
verrattuna koneasentajaan. Kuitenkaan
ammattitaidon tasossa on eroa lähinnä
koneasentajan hyväksi.
Perushuollot onnistuisi jopa meikäläiseltä
helposti, korjauskirjan kanssa menee
vaativammatkin rempat puhtaalla itsevarmuudella
siinä missä samat työt ammattimekaanikolla.
Mutta ne tilat vaan puuttuu, ja vain tästä syystä
joudunkin useimmiten tukeutumaan korjaamoihin,
varsinkin tähän vuodenaikaan kun ei pääse edes ;(
... jatkuu:
niin, kun ei pääse edes tuttavien omakotitalon
pihalle ropaamaan ;(
Kaikista parhaiten rahaa vetäviä ("riistäviä")
tyyppejä taitavat tosiaan olla IT -alan kaverit,
lakimiehet ja nuo luennoijat.
Muistan kun Ilta-Sanomissa oli vähän aikaa sitten
juttu konkurssiin menneestä IT -alan firmasta
nimeltä Razorfish. Enpä yhtään ihmettele, miksi
yhtiö meni konkurssiin, koska työntekijöille
maksettiin aivan poskettomia palkkoja. Kaikilla
oli "hienot" englanninkieliset työnimikkeet.
Kaikista mitättömimmänkin työntekijän
kuukausipalkka oli 11500 mk ja osastonjohtaja
ansaitsi vähän yli 48000 mk/kk.
Tilojen puuttumisen ja ehkä myös räpläämiseen
kyllästymisen vuoksi annoin huollon tehdä
pienetkin hommat. Taidan kuitenkin vastaisuudessa
tehdä itse mitä pystyn ja teetän erikoistyökaluja
yms. vaativat hommat korjaamolla. Siinä hommassa
pääsee täällä esitetyn , mielestäni ihan oikean
laskelman perusteella aika tukevalle
tuntiansiolle. Kannattaisi melkein etsiä jostain
vuoratalli huoltoja ja korjauksia varten
hankkii mukavasti niitä työkalujakin ja hiukan
varastoa kuluville nesteille ym tarvikkeille.
Ne tilat on tietysti ongelma.
Ja voihan sen ottaa harrastuksenakin.