Tämä vaikuttaa ehkä pikkasen uusavuttomalta kysymykseltä, mutta kelit eivät oikein innosta vielä asiaa oikeasti tutkimaan. Niinpä ajattelin kysyä että onko kokemusta vanhakeulaisen 156:n sumuvalon polttimon vaihdosta?
Pikaisen tutkimisen jälkeen vaikuttaa siltä, että homma tapahtuu auton alta, ei kuitenkaan pyöränaukkojen kautta. Pukkeja tai nostosysteemejä ei ole käytössä, enkä viitsisi moisen takia mennä nosturihalliin. Eli onko se yksinkertaisesti niin, että tunkilla keulaa ylös ( varmistuspukki) ja selällään pää edellä auton alle? Ja sitten homma hoituu aivan yhtä mukavasti kuin varsinaisia ajovaloja vaihdettaessa? Vai pitäisikö varautua vielä johonkin epämiellyttävään yllätykseen?
Pikaisen tutkimisen jälkeen vaikuttaa siltä, että homma tapahtuu auton alta, ei kuitenkaan pyöränaukkojen kautta. Pukkeja tai nostosysteemejä ei ole käytössä, enkä viitsisi moisen takia mennä nosturihalliin. Eli onko se yksinkertaisesti niin, että tunkilla keulaa ylös ( varmistuspukki) ja selällään pää edellä auton alle? Ja sitten homma hoituu aivan yhtä mukavasti kuin varsinaisia ajovaloja vaihdettaessa? Vai pitäisikö varautua vielä johonkin epämiellyttävään yllätykseen?
Vastaukset 3
Vanhimmat
homma tapahtuu auton alta, ei kuitenkaan pyöränaukkojen kautta. ...keulaa ylös ja selällään pää edellä auton alle? Ja sitten homma hoituu aivan yhtä epämukavasti kuin varsinaisia ajovaloja vaihdettaessa? Ja aina pitää varautua epämiellyttävään yllätykseen?
Sumuvaloumpion takana on kansi. Kansi kierretään pois. Sitten se polttimo on jonkinlaisen jousihärpättimen pitelemänä paikoillaan. 50 %:n todennäköisyydellä härpätin lentää kadoksiin jossain vaiheessa. Polttimosta ei ensin tiedä, miten päin se pitäisi asettaa paikalleen (kannattaa tarkasti katsoa, kun ottaa vanhan pois). Sitten kun tietää se ei tahdo millään mennä oikeaan asentoon / pysyä siinä. Lopuksi umpion kansi ei suostu kiertymään kiinni tai ainakin tuntuu siltä, kun se ei millään tunnu olevan kohdallaan tai kiertyvän tarpeeksi.
Sitten, kun lopulta polttimo on vaihdettu, niin voit säätää valokuviota hieman ylemmäksi. Kun olet siellä alhaalla, niin siellä on sellainen (muistaakseni kuusikulmainen) tappi, jota pyörittänällä valokuvio nousee ja laskee. Vakioasennossahan nuo sumuvalot eivät näytä kuin kaksi metriä eli niistä ei ole mitään hyötyä.
Laita sumarit päälle ja tee seinään merkintä, mihin valokuvio korkeussuunnassa loppuu. Sitten käsin tai avaimella kierrät tappia. Huomaat kiertäneesi väärään suuntaan. Kierrä toiseen. Merkintä seinässä nousee arvoon arvaamattomaan, koska muuten et enää tiedä, onko valokuvio korkeammalla vai matalammalla kuin ennen säätöä. Säädä maltilla. Jos säädät liikaa, valo lakkaa valaisemasta, mutta häikäisee sen sijaan hyvin. Penkan puolta voi säätää inan ylemmäs kuin vastaantulijan puolta.
Tämän jälkeenkään sumareista ei ole mitään hyötyä, mutta olet edes yrittänyt. onnea yrityksellesi.
Nyt saatoinkin osittain muistella eri auton sumaria. Voi olla, että tuossa ei olekaan mitään kierrettävää kantta, vaan polttimo sellaisessa tiiviissä istukassa, johon tulevat johdot. Johdot irti, istukka irti ja sitten on vaihto helppoa. Jompi kumpi päti tähän autoon ja toinen Citikkaan. Varaudu isotöisempään vaihtoehtoon.
Se, mitä sanoin auton alle menosta ja valon säätämisestä, pätee kyllä. Jos, muuten joudut joskus uusimaan sumariumpion, niin Motonetistä saa saman umpparin noin 40 % halvemmalla kuin Teltta-autosta - ja se on euroissa saman verran.
Kiitos asiallisesta vastauksesta! Jotenkin osasin aavistaakin, että suunnittelussa on "otettu huomioon" halu omatoimiseen asentamiseen.
Ohjekirjan kuvien perusteella kyseessä taitaa olla se ensin kuvaamasi vaihtoehto.
Todettakoon vielä, että lamppuni eivät ole vielä palaneet. Sen sijaan sumuvaloista saatava hyöty on todellakin vähäinen. Niinpä tarkoitukseni on vaihtaa originaalipolttimoiden tilalle keltaista valoa antavat Osramit. Tiettävästi joissakin ranskalaisissa autoissa oli takavuosina ihan vakionakin keltaiset valot juuri parempien sumuominaisuuksien takia. Muistikuvani mukaan taisi olla Timo Mäkinen(?) Mineineen Monte Carlossa(?) ensimmäinen ilmiön hyödyntäjä. Itselläni ei ole omakohtaista kokemusta, mutta ei näkyvyys voi ainakaan paljon huonommaksi muuttua...