E39 VS E60

Ja kyllä niistäkin pitäisi nastojen ropina sisälle kuulua siinäkuin noista hakkapeliitoistakin.. Ja kyllä tuo E39 oli yleisestiottaenkin hiljaisempi kuin E60 ja kaikenlisäksi tukevampi. Tuon E60:n perähän on ihan veltto, kun tekee tiukan ohjausliikkeen kuivalla asvaltilla, tuntuu kuin perä tulisi vasta aikojenpäästä mukana...

Minulla oli -01 E39 ja nyt jo toinen E60 (-05), kaikki 525iA malleja.
E60 on hiljaisempi kuin E39 sekä kesärenkailla että talvikitkoilla.

Nastarenkasta en tiedä mutta jos vertaa uusia nastarenkaita ja vanhoja niin uskoisin kyllä että kuluneet nastat pitävät vähemmän ääntä.

BMW Power kirjoitti:

Minulla oli -01 E39 ja nyt jo toinen E60 (-05), kaikki 525iA malleja.
E60 on hiljaisempi kuin E39 sekä kesärenkailla että talvikitkoilla.

Nastarenkasta en tiedä mutta jos vertaa uusia nastarenkaita ja vanhoja niin uskoisin kyllä että kuluneet nastat pitävät vähemmän ääntä.

Lue lisää

Kyllä uudet nastarenkaat ovat hiljaisemmat kuin esim pari talvea vanhat. Ajan myötä nastat tulevat enemmän esiin, ja ropisevat kovemmin. Jossain vaiheessa tietty kun nastat alkavat irtoamaan, niin renkaat muuttuvat hiljaisemmiksi.
Itse olin myös hieman pettynyt E60, en niinkään tuon melun suhteen, mutta yleisesti ottaen jotain siitä puuttuu... Ulkoapäin se on mammuttimaisen näköinen ja sisusta on pilattu ihmeellisillä muodoilla.
Menee vielä pitkä aika ennenkuin uusi malli tulee, sen aikaa pitänee ajella E39:llä tai kenties välillä pitää vaihtaa 3-sarjaan tai X5:seen.

BMW Power kirjoitti:

Minulla oli -01 E39 ja nyt jo toinen E60 (-05), kaikki 525iA malleja.
E60 on hiljaisempi kuin E39 sekä kesärenkailla että talvikitkoilla.

Nastarenkasta en tiedä mutta jos vertaa uusia nastarenkaita ja vanhoja niin uskoisin kyllä että kuluneet nastat pitävät vähemmän ääntä.

Lue lisää

Esim.

Nokian Hakkapeliitta 2 uutena siedettävät, neljä talvea ajettuna aivan karmea melu.

Continental WinterViking 1, uutena tosi hiljaiset, pari talvea käytettynä meluisammat joskaan eivät epämiellyttävät.

Ilman ajoakin kumi myös kovettuu vanhemmiten, mikä lisää melua.

Varsinkin noi sisävalojen napit ihmetytti kun sitä silloin ensiesittelyssä kävin katsomassa, olisko ollu joskus 2003.
Koko systeemihän on kopioitu e39:stä, mutta varmaankin puolet halvemmilla materiaaleilla kopioitu. Ja sama systeemihän löytyy takapenkkiläisiltä, yök.

Sitten on se sähkösäätöisen ohjauspylvään säädin ja ajovalojen katkaisin, miksi niiden pitää olla niin pieniä (ja halpoja)???

Sisälle kantautuva rengasmelu on paljon kiinni renkaiden korkeudesta, rengasmerkistä, kuviosta, tiestä jne jne.... Joten kahden eri auton vertaamisessa on otettava huomioon myös nuo tekijät. Autothan ovat molemmat erittäin hiljaisia, en nyt muista mitenpäin dB:t meni mittauksissa, mutta samalla rengastuksella ja samalla tiellä väitän, että ratkaisevaa eroa ei ole ! Samalla mallillakin (oli se sitten E39 tai E60) on suuria eroja johtuen rengastuksesta.

Et sitten löytänytkään sopivaa autoa saksasta ?

ei nastarenkaita kirjoitti:

Sisälle kantautuva rengasmelu on paljon kiinni renkaiden korkeudesta, rengasmerkistä, kuviosta, tiestä jne jne.... Joten kahden eri auton vertaamisessa on otettava huomioon myös nuo tekijät. Autothan ovat molemmat erittäin hiljaisia, en nyt muista mitenpäin dB:t meni mittauksissa, mutta samalla rengastuksella ja samalla tiellä väitän, että ratkaisevaa eroa ei ole ! Samalla mallillakin (oli se sitten E39 tai E60) on suuria eroja johtuen rengastuksesta.

Et sitten löytänytkään sopivaa autoa saksasta ?

Lue lisää

Tämä oli jo toinen reissu Saksaan tyhjin käsin.. Taitaa vaatimustaso olla hieman hankala Saksalaisellekin kun merkkiliikkeissä väittävät ettei hakemaani autoa ole edes valmistettu. Nyt kuitenkin viikko sitten ilmoituksen perusteella sopiva ilmestyi myyntiin ja meni heti seuraavana päivänä. Eivät vaivautuneet edes vastaamaan sähköpostiini. Suurin kompastuskivi tuntuu olevan M-sport paketin ja aktiivipenkkien sijainti samassa autossa ilman mustaa sisustaa..

saksankävijä kirjoitti:

Tämä oli jo toinen reissu Saksaan tyhjin käsin.. Taitaa vaatimustaso olla hieman hankala Saksalaisellekin kun merkkiliikkeissä väittävät ettei hakemaani autoa ole edes valmistettu. Nyt kuitenkin viikko sitten ilmoituksen perusteella sopiva ilmestyi myyntiin ja meni heti seuraavana päivänä. Eivät vaivautuneet edes vastaamaan sähköpostiini. Suurin kompastuskivi tuntuu olevan M-sport paketin ja aktiivipenkkien sijainti samassa autossa ilman mustaa sisustaa..

Lue lisää

Osta se auto M-sport paketilla, ja vaihda jakkarat jälkeenpäin. Sisustoja myydään purkaamoilla ja ympäri eurooppaa. Tulee halvemmaksikin kunnei tarvi monta kertaa saksassa reissata. Itsekin etsin aikoinani autoa liian tiukoin kriteerein. Sitten huomasin, että kannattaa ostaa hyvä yksilö, joka suurinpiirtein täyttää kriteerit ja vaihtaa pikkukilkkeitä sitten jälkeenpäin.

autonhakijalle kirjoitti:

Osta se auto M-sport paketilla, ja vaihda jakkarat jälkeenpäin. Sisustoja myydään purkaamoilla ja ympäri eurooppaa. Tulee halvemmaksikin kunnei tarvi monta kertaa saksassa reissata. Itsekin etsin aikoinani autoa liian tiukoin kriteerein. Sitten huomasin, että kannattaa ostaa hyvä yksilö, joka suurinpiirtein täyttää kriteerit ja vaihtaa pikkukilkkeitä sitten jälkeenpäin.

Lue lisää

Hyvähistoriainen 01-03 Touring ajettuna max 80 tkm maksaisi noin 23-28 k€. Tästä esimerkkinä yksi 52 tkm ajettu -02 muuten hyvävarusteinen (mutta sporttipenkeillä ja harmaalla sisustalla) oli myynnissä 25490 pyynnillä. Tästä hieman käteisalennusta, ja Suomessa hinnaksi tulisi noin 25 k€ 13 k€. Tähän 1200 € postikulut comfort-penkeistä, päälle noin 1800 € verhoilusta kaikkiin penkkeihin ja ovipahveihin ja individual-osiin. Kokonaishinnaksi tulisi siis noin 42 000 €.

Tätä silmälläpitäen kannattaa mielestäni odotella sopivaa yksilöä, koska sen saa heti ajoon ilman purettuna seisottamista ja hinta jää hieman alemmaksi. Ensimmäinen omistaja maksaa kiltisti minun vaatimani varusteiden arvonalennukset:)

TM:ssä oli 523i e39 (5/96 lehti) testissä ja melu oli muistaakseni 64dB 120km/h nopeudessa. Tuulilasissa uusikorinen 500 sarjalainen oli melumittauksissa äänekkäämpi n 70dB 120km/h. Voihan lehtien välillä olla eroja, mutta e39 oli 96 TM:ssä hiljaisin koskaan mitattu auto. Onko sitten alumiinin käyttöä alustassa vähennetty tms mikä voisi vaikuttaa?

bimme kirjoitti:

TM:ssä oli 523i e39 (5/96 lehti) testissä ja melu oli muistaakseni 64dB 120km/h nopeudessa. Tuulilasissa uusikorinen 500 sarjalainen oli melumittauksissa äänekkäämpi n 70dB 120km/h. Voihan lehtien välillä olla eroja, mutta e39 oli 96 TM:ssä hiljaisin koskaan mitattu auto. Onko sitten alumiinin käyttöä alustassa vähennetty tms mikä voisi vaikuttaa?

Lue lisää

TM:n melumittauksia ei tehdä vakioidusti. Esim. renkaan merkki, koko ja profiilisuhde sekä tien pinta vaikuttavat tuohon mitta-arvoon.

Pakko kommentoida: kyllähän perusvarusteinen E60 on sisustaltaan ankea muovinen auto verrattuna vastaavaan E39:iin, mutta tuo tietysti korjaantuu jos ostajalla on rahaa ja hän osaa (on tyylitajua) valita oikeat varusteet.

Mutta sitten tuo E60:n ulkonäkö, sitä on nyt 3 vuotta katseltu ja yhä se vaan on ruma, joistain kulmista katsottuna se on ihan tyylikäs, mutta esim. keulasta katsottuna aika kauhea. Lisäksi E60:n pitää olla tumman värinen jotta "muodot" edes vähän menee piiloon.

Ihmeellistä onkin se, että kun olen yrittänyt totutella E60:n ulkonäköön, niin E65 on alkanut näyttää hienolta. Lisäksi sen sisätilan olemus ja materiaalit ovat varsin vakuuttavat E60:een verrattuna. Ennenhän näin isoa eroa ei ollut 7-sarjan (E38) ja 5-sarjan (E39) välillä.

Mutta pitää kai vaan jatkaa totuttelua E60:n ulkonäköön, E65 on kuitenkin liian iso minun autoksi. Aikaa tässä vielä on, sillä odottelen kuitenkin E60:n faceliftiin asti ennen kuin sellaisen ostan ja silloinkin ostan käytetyn ei-faceliftatun.

528iA kirjoitti:

Pakko kommentoida: kyllähän perusvarusteinen E60 on sisustaltaan ankea muovinen auto verrattuna vastaavaan E39:iin, mutta tuo tietysti korjaantuu jos ostajalla on rahaa ja hän osaa (on tyylitajua) valita oikeat varusteet.

Mutta sitten tuo E60:n ulkonäkö, sitä on nyt 3 vuotta katseltu ja yhä se vaan on ruma, joistain kulmista katsottuna se on ihan tyylikäs, mutta esim. keulasta katsottuna aika kauhea. Lisäksi E60:n pitää olla tumman värinen jotta "muodot" edes vähän menee piiloon.

Ihmeellistä onkin se, että kun olen yrittänyt totutella E60:n ulkonäköön, niin E65 on alkanut näyttää hienolta. Lisäksi sen sisätilan olemus ja materiaalit ovat varsin vakuuttavat E60:een verrattuna. Ennenhän näin isoa eroa ei ollut 7-sarjan (E38) ja 5-sarjan (E39) välillä.

Mutta pitää kai vaan jatkaa totuttelua E60:n ulkonäköön, E65 on kuitenkin liian iso minun autoksi. Aikaa tässä vielä on, sillä odottelen kuitenkin E60:n faceliftiin asti ennen kuin sellaisen ostan ja silloinkin ostan käytetyn ei-faceliftatun.

Lue lisää

E39 ja E60 ero on ratin takana pieni. Vakio E60 on omasta mielesteäni löysä, jäekemmällä alustalla kuitenkin mehevä ajettava. Olen samaa mieltä, että E60 tarvitsee ehdottomasti aimo annoksen rahaa sisutukseen lisävarusteiden kautta, ennenkuin sisätilat alkavat vastaamaan auton muuta tasoa. Suurin ero E39 on takapenkin ja tavaratiöan tilavuudessa. Melutaso on molemmissa sen verran matala, että kinastelu siitäkin on turhaa.

Ulkonäköasia on maku asia. Minusta uusi on moderni, ja vanha näyttää vanhalta. Mutta mitä enemmän autoa katsoo, itselle on tullut ihan sama mieleen E65 miellyttää enemmän sekä sisältä ja ulkoa. Varsinkin sisältä E65 on aistikas.

X 3 kirjoitti:

E39 ja E60 ero on ratin takana pieni. Vakio E60 on omasta mielesteäni löysä, jäekemmällä alustalla kuitenkin mehevä ajettava. Olen samaa mieltä, että E60 tarvitsee ehdottomasti aimo annoksen rahaa sisutukseen lisävarusteiden kautta, ennenkuin sisätilat alkavat vastaamaan auton muuta tasoa. Suurin ero E39 on takapenkin ja tavaratiöan tilavuudessa. Melutaso on molemmissa sen verran matala, että kinastelu siitäkin on turhaa.

Ulkonäköasia on maku asia. Minusta uusi on moderni, ja vanha näyttää vanhalta. Mutta mitä enemmän autoa katsoo, itselle on tullut ihan sama mieleen E65 miellyttää enemmän sekä sisältä ja ulkoa. Varsinkin sisältä E65 on aistikas.

Lue lisää

Toisaalta kun tuli puheeksi, niin kaiken muun lisäksi E65 on myös selvästi hiljaisempi kuin E60 tai E39. Ja tämä hiukan "vaivaa" minua, sillä E39:issäkin eniten ihastuin tuohon seikkaan. E60 ei tuossa suhteessa mitenkään säväyttänyt, pieniä eroja mutta ei mitään merkittävää, kun taas E65:ttä muistelen yhä kaivaten. Mutta iso laivahan se on joten hermot sen kanssa menisi.

juo kuravettä päälle!

Ihan samanlaiset = tosi hiljaiset nuo HP4:t oli minullakin E39:issä ja kuulin myös samanlaisia kommentteja. Mutta nyt 2 vuotta käytettynä (12tkm) ei ole epäselvää onko alla nastat vai ei... Ja nyt (tänään) kun vaihdoin kesärenkaat, olikin ero yllättävän suuri vaikka ennen sitä tuskin huomasi.

verrattuna suunniteltu kymmenen vuotta aikaisemmin. E39 oli huippukärry aikoinaan ja on vieläkin - E60 PITÄISI olla huomattava parannus, kuten oli E34->E39, mutta ei. BMW Bangleshitti retrokojetauluineen ilman mitään oleellista parannusta edes teknisesti ei kyllä innosta - tähän voi lukea mukaan juuri tämä melutason juubaseibas keskustelun - eronhan pitäisi olla aivan huomattava. Sisustassakin menty muotoilullisesti lähinnä taaksepäin laadusta puhumattakaan.

Yleensäkin kun katselee näitä uusimpia Bemareita, EI tosiaan tule yhtään "pakko saada" viehätystä - kuten tuli joskus ennen E46/E39 nähtyään. Uus 300 sarja nissantakavaloineen, haloo...

on E60 kirjoitti:

verrattuna suunniteltu kymmenen vuotta aikaisemmin. E39 oli huippukärry aikoinaan ja on vieläkin - E60 PITÄISI olla huomattava parannus, kuten oli E34->E39, mutta ei. BMW Bangleshitti retrokojetauluineen ilman mitään oleellista parannusta edes teknisesti ei kyllä innosta - tähän voi lukea mukaan juuri tämä melutason juubaseibas keskustelun - eronhan pitäisi olla aivan huomattava. Sisustassakin menty muotoilullisesti lähinnä taaksepäin laadusta puhumattakaan.

Yleensäkin kun katselee näitä uusimpia Bemareita, EI tosiaan tule yhtään "pakko saada" viehätystä - kuten tuli joskus ennen E46/E39 nähtyään. Uus 300 sarja nissantakavaloineen, haloo...

Lue lisää

aikana muotoillut käyvät kaupaksi erittäin hyvin - muotoilusta huolimatta vai sen ansiosta, en osaa sanoa. Omasta mielestäni kaikille mallisarjoille on yhteistä se, että ne vativat 17-19 tuuman aluvanteet ja renkaat ollakseen hyvän näköisiä. Myös väreillä on mielestäni suuri vaikutus eri korimallien ulkonäköön. e90 on viimeinen Bangle-kori, saa nähdä miltä uusi 7-sarja 2008 näyttää...

on E60 kirjoitti:

verrattuna suunniteltu kymmenen vuotta aikaisemmin. E39 oli huippukärry aikoinaan ja on vieläkin - E60 PITÄISI olla huomattava parannus, kuten oli E34->E39, mutta ei. BMW Bangleshitti retrokojetauluineen ilman mitään oleellista parannusta edes teknisesti ei kyllä innosta - tähän voi lukea mukaan juuri tämä melutason juubaseibas keskustelun - eronhan pitäisi olla aivan huomattava. Sisustassakin menty muotoilullisesti lähinnä taaksepäin laadusta puhumattakaan.

Yleensäkin kun katselee näitä uusimpia Bemareita, EI tosiaan tule yhtään "pakko saada" viehätystä - kuten tuli joskus ennen E46/E39 nähtyään. Uus 300 sarja nissantakavaloineen, haloo...

Lue lisää

Just joo.

Jos itse omistaisit E60:n niin tietäisit mistä puhuisit.

Saavuttamaton onkin yleensä paska (kateellisuus direktiivi made by Suomen Sosialistit).

mutta Banglen kirjoitti:

aikana muotoillut käyvät kaupaksi erittäin hyvin - muotoilusta huolimatta vai sen ansiosta, en osaa sanoa. Omasta mielestäni kaikille mallisarjoille on yhteistä se, että ne vativat 17-19 tuuman aluvanteet ja renkaat ollakseen hyvän näköisiä. Myös väreillä on mielestäni suuri vaikutus eri korimallien ulkonäköön. e90 on viimeinen Bangle-kori, saa nähdä miltä uusi 7-sarja 2008 näyttää...

Lue lisää

Oman autoni kuvat (1 1) voitte käydä katsomassa tämän linkin kautta:
http://forums.e60.net/index.php?showtopic=24574
Auto on heinäkuussa 2005 rekisteröity 525iA.

Lisää E60 kuvia näkee täältä:
http://forums.e60.net/index.php?act=module&module=gallery

Mielstäni E60 on tosi hyvännäköinen 4 ovinen sedan.
Ja tiedän että se on laadukas, mukava, taloudellinen, hiljainen, nopea ja kaikin puolin toimiva.

Pääsiästä kaikille!

T. BMW Power aka. Ricracing

BMW Power kirjoitti:

Oman autoni kuvat (1 1) voitte käydä katsomassa tämän linkin kautta:
http://forums.e60.net/index.php?showtopic=24574
Auto on heinäkuussa 2005 rekisteröity 525iA.

Lisää E60 kuvia näkee täältä:
http://forums.e60.net/index.php?act=module&module=gallery

Mielstäni E60 on tosi hyvännäköinen 4 ovinen sedan.
Ja tiedän että se on laadukas, mukava, taloudellinen, hiljainen, nopea ja kaikin puolin toimiva.

Pääsiästä kaikille!

T. BMW Power aka. Ricracing

Lue lisää

Moi, todellä hieno peli sinulla. Kyllä 18" vanteet kruunaavat E 60:n. Kevätaurinko ylös ja naama hymyyn :)

on E60 kirjoitti:

verrattuna suunniteltu kymmenen vuotta aikaisemmin. E39 oli huippukärry aikoinaan ja on vieläkin - E60 PITÄISI olla huomattava parannus, kuten oli E34->E39, mutta ei. BMW Bangleshitti retrokojetauluineen ilman mitään oleellista parannusta edes teknisesti ei kyllä innosta - tähän voi lukea mukaan juuri tämä melutason juubaseibas keskustelun - eronhan pitäisi olla aivan huomattava. Sisustassakin menty muotoilullisesti lähinnä taaksepäin laadusta puhumattakaan.

Yleensäkin kun katselee näitä uusimpia Bemareita, EI tosiaan tule yhtään "pakko saada" viehätystä - kuten tuli joskus ennen E46/E39 nähtyään. Uus 300 sarja nissantakavaloineen, haloo...

Lue lisää

E 90 M sport paketilla ei ainakaan minusta näytä nissanilta, eikä myöskään tunnu siltä.
Tietenkin jokaisella on oikeus omaan mielipiteeseen.
Sekä parjattu E60, että E90 ovat selkeästi parempia autoja kuin edeltäjänsä. Nimimerkki molempia omistanut.

BMW Power kirjoitti:

Oman autoni kuvat (1 1) voitte käydä katsomassa tämän linkin kautta:
http://forums.e60.net/index.php?showtopic=24574
Auto on heinäkuussa 2005 rekisteröity 525iA.

Lisää E60 kuvia näkee täältä:
http://forums.e60.net/index.php?act=module&module=gallery

Mielstäni E60 on tosi hyvännäköinen 4 ovinen sedan.
Ja tiedän että se on laadukas, mukava, taloudellinen, hiljainen, nopea ja kaikin puolin toimiva.

Pääsiästä kaikille!

T. BMW Power aka. Ricracing

Lue lisää

Aika huono (heijastumia) sisäkuva mutta näyttäisi siltä, että tyylitaju on kohdallaan eli juuri nuo minäkin valitsisin. Vielä jos on sporttiratti eikä se vakio kolmiomainen kammotus. Mutta miksi otit vain perusmallisen ilmastoinnin? Eikä taida olla comfort-penkkejä? Ne on ehdoton vaatimus jos/kun E60:n ostan.

Ulkokuva sitten onkin aika ruma, hopea ei vaan sovi E60:een ja nuo vanteet vaihtaisin heti toisiin.

Mutta vähän tummempi hopeaharmaa väri ja siihen pientä tunausta niin näyttää paljon paremmalta: http://forums.e60.net/index.php?act=module&module=gallery&cmd=si&img=4194

528iA kirjoitti:

Aika huono (heijastumia) sisäkuva mutta näyttäisi siltä, että tyylitaju on kohdallaan eli juuri nuo minäkin valitsisin. Vielä jos on sporttiratti eikä se vakio kolmiomainen kammotus. Mutta miksi otit vain perusmallisen ilmastoinnin? Eikä taida olla comfort-penkkejä? Ne on ehdoton vaatimus jos/kun E60:n ostan.

Ulkokuva sitten onkin aika ruma, hopea ei vaan sovi E60:een ja nuo vanteet vaihtaisin heti toisiin.

Mutta vähän tummempi hopeaharmaa väri ja siihen pientä tunausta niin näyttää paljon paremmalta: http://forums.e60.net/index.php?act=module&module=gallery&cmd=si&img=4194

Lue lisää

Suurin puute autossa on moottori.

Kolme-litrainen suorakuutonen on mekaanisesti ja teknisesti se täydellinen, oli se sitten i tai d.

Vastauksia kysymyksiisi:

Perus ilmastointi E60:ssä toimii kuin unelma.

Comfort istuimia autossa ei myöskään ole. Vakio penkit riittää minulle - ajan alle 15tkm vuodessa.
Comfort istuimet ovat kieltämättä hyvä lisä paljon ajavalle.

Lisään vielä että autossani on myös vakio radio/CD soitin.
Saundit ovat yllättävän hyvät, onhan siinäkin pari subbaria etupenkkien alla, mutta seuraavaan Bemariin tilaan Logic7.

Väri ja vanteet ovat luonnossa mielestäni tosi OK, makuasia tosin mutta pölyt ei näy ja auto on
oikeesti tosi seksikkään näköinen ja oloinen, omien naistuttavuuksien sanomana.

Mutta seuraava Bemari tulee taas olemaan musta ja todnäk Beigellä sisustalla.

BMW Power kirjoitti:

Suurin puute autossa on moottori.

Kolme-litrainen suorakuutonen on mekaanisesti ja teknisesti se täydellinen, oli se sitten i tai d.

Vastauksia kysymyksiisi:

Perus ilmastointi E60:ssä toimii kuin unelma.

Comfort istuimia autossa ei myöskään ole. Vakio penkit riittää minulle - ajan alle 15tkm vuodessa.
Comfort istuimet ovat kieltämättä hyvä lisä paljon ajavalle.

Lisään vielä että autossani on myös vakio radio/CD soitin.
Saundit ovat yllättävän hyvät, onhan siinäkin pari subbaria etupenkkien alla, mutta seuraavaan Bemariin tilaan Logic7.

Väri ja vanteet ovat luonnossa mielestäni tosi OK, makuasia tosin mutta pölyt ei näy ja auto on
oikeesti tosi seksikkään näköinen ja oloinen, omien naistuttavuuksien sanomana.

Mutta seuraava Bemari tulee taas olemaan musta ja todnäk Beigellä sisustalla.

Lue lisää

525iA tosiaan on hiukan tehoton, vaikka se paperilla on samantehoinen kuin tuo minun 528, niin koeajossa se tuntui hiukan tehottomalta. Jos/kun E60:n ostan niin vaihtoehtoina on 530iA tai 545iA, riippuen siitä miten hinnat noissa Saksassa laskee/milloin ostan. Tuontiauto siis on tarkoitus ostaa ihan varusteidenkin takia.

Ei minullakaan kilometrejä tule kuin alle 15tkm vuodessa mutta minulla on nytkin comfort-penkit ja E60:ssähän ne ovat vielä paljon paremmat (enemmän säätöjä) joten ehdottomasti sellaiset haluan.

Logic7 ja Professional navi on myös haluamieni varusteiden listalla. Mutta onko E60:n Logic7 sittenkään hyvä, sitähän jotkut (jenkit) haukkuu ja sanoo ettei kannata ottaa koska sen päivitys erillisillä vahvistimilla on vaikeampaa kuin hifi-järjestelmän. Toisaalta kokeilemassani E65:ssä oli myös Logic7 ja kivaltahan se kuulosti ja stereokuvan syvyyssäätökin toimi, tosin E65:ssä on erilaiset kaiuttimet.

Sitten siinä pitäisi vielä olla autom. himmenevät ulko- ja sisäpeilit ja PDC. Aktiiviohjaus ja dynamic drivekin on toivomuslistalla. Väri tuo tummanharmaa tai mystic blue. Mutta tässä on vielä ainakin 1,5 vuotta aikaa miettiä noita asioita...

330 d E90 kirjoitti:

E 90 M sport paketilla ei ainakaan minusta näytä nissanilta, eikä myöskään tunnu siltä.
Tietenkin jokaisella on oikeus omaan mielipiteeseen.
Sekä parjattu E60, että E90 ovat selkeästi parempia autoja kuin edeltäjänsä. Nimimerkki molempia omistanut.

Lue lisää

...katsoja silmissä. Mutta kyllä nykyisin aika vannoutuneena bemu-fanina on pakko tunnustaa, että:
- rengasmelut on pikkasen p:stä. Sanoin heti ettei niitä RF-renkaita Suomeen, mutta... Silläkin rahalla ois saanu jotain Suomen oloissa hyödyllisempää varustetta
- normaali viisari-lämpömittari myös ehdoton olla Suomessa myytävissä autoissa
- uuden kolmosen takavalot ovat ihan kamalat, löisin vaikka vetoa että siihen tulee muutos paljon nopeemmin kuin normaali face-lift ois vaatinu... katotaan miten käy
- kojetaulut ei oikein sytytä niin kuin E46:ssa teki heti... voi olla makukysymys
- saattaa se kuitenkiin tulla uusi kolmonen vielä joskus mullekin, mutta siinä on asioita, joista pidän vähemmän kuin nykyisessä E46:ssa, ei mahda mitään. Voin olla hiukan vanhoillinen tässä asiassa.

BMW318iA kirjoitti:

...katsoja silmissä. Mutta kyllä nykyisin aika vannoutuneena bemu-fanina on pakko tunnustaa, että:
- rengasmelut on pikkasen p:stä. Sanoin heti ettei niitä RF-renkaita Suomeen, mutta... Silläkin rahalla ois saanu jotain Suomen oloissa hyödyllisempää varustetta
- normaali viisari-lämpömittari myös ehdoton olla Suomessa myytävissä autoissa
- uuden kolmosen takavalot ovat ihan kamalat, löisin vaikka vetoa että siihen tulee muutos paljon nopeemmin kuin normaali face-lift ois vaatinu... katotaan miten käy
- kojetaulut ei oikein sytytä niin kuin E46:ssa teki heti... voi olla makukysymys
- saattaa se kuitenkiin tulla uusi kolmonen vielä joskus mullekin, mutta siinä on asioita, joista pidän vähemmän kuin nykyisessä E46:ssa, ei mahda mitään. Voin olla hiukan vanhoillinen tässä asiassa.

Lue lisää

on tosiaan katsojan silmissä, mutta.... rengasmelua ajettaessa 18" renkailla tosiaan hieman on. On kyllä E 46 autossakin, ja kaikissa muissakin autoissa.
Mihin tarvitset lämpömittaria? Koska nykyautossa on ollut ongelmia lämpöjen kanssa?
Kyllä uusi korimalli on huomattavasti tyylikkäämmän oloinen, kuin vanha, pitää kyllä ollakkin koska E46 on jo pian 10v vanha korimalli.

BMW318iA kirjoitti:

...katsoja silmissä. Mutta kyllä nykyisin aika vannoutuneena bemu-fanina on pakko tunnustaa, että:
- rengasmelut on pikkasen p:stä. Sanoin heti ettei niitä RF-renkaita Suomeen, mutta... Silläkin rahalla ois saanu jotain Suomen oloissa hyödyllisempää varustetta
- normaali viisari-lämpömittari myös ehdoton olla Suomessa myytävissä autoissa
- uuden kolmosen takavalot ovat ihan kamalat, löisin vaikka vetoa että siihen tulee muutos paljon nopeemmin kuin normaali face-lift ois vaatinu... katotaan miten käy
- kojetaulut ei oikein sytytä niin kuin E46:ssa teki heti... voi olla makukysymys
- saattaa se kuitenkiin tulla uusi kolmonen vielä joskus mullekin, mutta siinä on asioita, joista pidän vähemmän kuin nykyisessä E46:ssa, ei mahda mitään. Voin olla hiukan vanhoillinen tässä asiassa.

Lue lisää

Lämpömittarin virkaa hoitaa kierroslukumittarin harmaa vyöhyke. Se käyttäytyy ihan samalla tavalla kuin öljynlämpömittari ja on itse asiassa huomattavsti hyödyllisempi kuin tavallinen jäähdytysveden lämpömittari.

BMW Power kirjoitti:

Just joo.

Jos itse omistaisit E60:n niin tietäisit mistä puhuisit.

Saavuttamaton onkin yleensä paska (kateellisuus direktiivi made by Suomen Sosialistit).

Lue lisää

kyllä varaa olisi ostaa esim. E90 koska vain - siis käteisellä, mutta kun nelioviset taksit on lähinnä perheellisille enkä näe mitään syytä vaihtaa nykyistä uudempaan. Coupeahan ei vielä ole edes julkaistu.

Joskus tossa huomanut esim. juuri E90 sen takaa nähtyään tullut sanottua: hitto, se onkin bemari.
Ei juuri harmaasta massasta erotu, niin Nissania on. Vanhemmat kyllä tunnistaa heti bemuksi - no ehkä E60 ym. uudet mallit ankanperseineen erottuu massasta paremmin.

Kuulun bemaristinaisiin ja olen jo aiemmin ihmettellyt nykyisiä malleja joista enää X5 edustaa minulle bemaria- sitä kunnollista ja laadukasta käyttöautoa.

Ja olen nimenomaan näitä 80- luvun alusta eteenpäin BMW:n uskollisesti ostaneita- nytkin on kolme pihassa ja uutta on mietitty jo vuoden mutta on niin hankalaa päättää nykyisestä sortimentista.

Omistettu on seuraavat 500-sajalaiset E28 520i, E34 525i, E39 530i ja nyt X3.

Vuonna 2003 E60:n ensiesittely oli kova pettymys: vanhat moottorit ja sisustus(materiaalit) oli paljon E65 jäljessä. E60 on kyllä kehittynyt ensiesittelystään paljon: uudet koneet, nelivedot, M-paketti.....

Katsotaan miten auto muuttuu ensi vuonna faceliftin jälkeen. Ainakin paineet muutoksiin on kovat, sillä Saksassa e60 on menettänyt pahasti osuuttaan A6:lle ja tutkimusten mukaan imagokin on laskusuunnassa. Faceliftattu 530i tai d automaatilla ja nelivedolla saattaa olla seuraava auto tai sitten uusi X5. Vajaaveto ei tule enää kyseeseen...

e60 vaatii sisustukseen panostamista: exclusive nahat, linnunsilmävaahtera -puulistat, navi, laajennettu ilmastointi, comfort -istuimet, ajettavuuteen urheilullinen alusta, 18" sekarengastus,edessä 235/35/18 ja takana 275/30/18, dynamic drive ja aktiiviohjaus - näyttää ja tuntuu hyvältä. Ei ole ikävä e39:ää, vaikka sekin oli hyvä auto. e60 on vielä selkeästi parempi. Sama näkyy myös myyntitilastoista, e60 myy paremmin kuin e39 koskaan.

nyt e60 530iA kirjoitti:

e60 vaatii sisustukseen panostamista: exclusive nahat, linnunsilmävaahtera -puulistat, navi, laajennettu ilmastointi, comfort -istuimet, ajettavuuteen urheilullinen alusta, 18" sekarengastus,edessä 235/35/18 ja takana 275/30/18, dynamic drive ja aktiiviohjaus - näyttää ja tuntuu hyvältä. Ei ole ikävä e39:ää, vaikka sekin oli hyvä auto. e60 on vielä selkeästi parempi. Sama näkyy myös myyntitilastoista, e60 myy paremmin kuin e39 koskaan.

Lue lisää

Saako DynamicDriven nykyään myös urheilualustan kanssa? Mikä on hyöty? Aiemmin 2003 se oli vielä jompi kumpi, sillä ns urheilualustan kanssa on jo jäykemmät kallistuksen vakaajat, joten DynamicDrive ei anna mitään etua.

Normaalialusta taas DynamicDriven kilkeillä jää muukavaksi, mutta kaarreajossa lähetystytään urheilualustaa, kun kallistuksen vakaajia jäykennetään tarpeen mukaan. Sinänsähän tämä on vain normaalijousituksen aika monimutkainen toimintaalueen levennys.

Maastureissahan tämä on hieno järjestelmä, kun kallistuksen vakaaja saadaa kokonaan 'poikki' maastoajossa, jolloin joustovarat lisääntyvät, silti maantieajossa auto ei nyt aivan laivanlailla kallistu. Systeemin ainakin isompiin LandRovereihin.

nyt e60 530iA kirjoitti:

e60 vaatii sisustukseen panostamista: exclusive nahat, linnunsilmävaahtera -puulistat, navi, laajennettu ilmastointi, comfort -istuimet, ajettavuuteen urheilullinen alusta, 18" sekarengastus,edessä 235/35/18 ja takana 275/30/18, dynamic drive ja aktiiviohjaus - näyttää ja tuntuu hyvältä. Ei ole ikävä e39:ää, vaikka sekin oli hyvä auto. e60 on vielä selkeästi parempi. Sama näkyy myös myyntitilastoista, e60 myy paremmin kuin e39 koskaan.

Lue lisää

Ei millään pahalla mutta mielestäni kuvaamasi sisusta on ihan normaali- en sitä huonommaksi menisi- navigaation asettelu e60/65 on mielestäni vain ruma.

Lisäksi vaihdekeppi suhteessa radion asetteluun kuten mukinpidikkeetkin osoittavat huonoa suunnittelua.

Ja mitä tulee alustaan ja esim. 18 " vanteisiin niin - itse olen halunnut auton ulkopuolisesti mahdollisimman hillityn ja klassisen näköiseksi sekä sellaiseksi että voin heppatallilla ja traikulla liikkua mukavasti.

On ihmeellistä että alusta on niin huono että alle kelpaavat vain läpyskät. Itsellänikin on tosin leveämmät renkaat alla kuin vakiossa ihan siksi että renkaat kuluvat hitaammin.

X 3 kirjoitti:

Saako DynamicDriven nykyään myös urheilualustan kanssa? Mikä on hyöty? Aiemmin 2003 se oli vielä jompi kumpi, sillä ns urheilualustan kanssa on jo jäykemmät kallistuksen vakaajat, joten DynamicDrive ei anna mitään etua.

Normaalialusta taas DynamicDriven kilkeillä jää muukavaksi, mutta kaarreajossa lähetystytään urheilualustaa, kun kallistuksen vakaajia jäykennetään tarpeen mukaan. Sinänsähän tämä on vain normaalijousituksen aika monimutkainen toimintaalueen levennys.

Maastureissahan tämä on hieno järjestelmä, kun kallistuksen vakaaja saadaa kokonaan 'poikki' maastoajossa, jolloin joustovarat lisääntyvät, silti maantieajossa auto ei nyt aivan laivanlailla kallistu. Systeemin ainakin isompiin LandRovereihin.

Lue lisää

mutta ei M-sport alustan kanssa. Alusta on n 15 mm matalampi ja jousitus hiukan jäykempi kuin vakio. Itse olen varsin tyytyväinen, auto ei kallistele kaarteissa ja pito on erinomainen.

Lady mit dem Auto kirjoitti:

Ei millään pahalla mutta mielestäni kuvaamasi sisusta on ihan normaali- en sitä huonommaksi menisi- navigaation asettelu e60/65 on mielestäni vain ruma.

Lisäksi vaihdekeppi suhteessa radion asetteluun kuten mukinpidikkeetkin osoittavat huonoa suunnittelua.

Ja mitä tulee alustaan ja esim. 18 " vanteisiin niin - itse olen halunnut auton ulkopuolisesti mahdollisimman hillityn ja klassisen näköiseksi sekä sellaiseksi että voin heppatallilla ja traikulla liikkua mukavasti.

On ihmeellistä että alusta on niin huono että alle kelpaavat vain läpyskät. Itsellänikin on tosin leveämmät renkaat alla kuin vakiossa ihan siksi että renkaat kuluvat hitaammin.

Lue lisää

sisutuksella varustettua e60:stä - ero vakioon on varsin merkittävä. -Makuasia tietenkin silti, mistä kukin pitää. Leveät renkaat muuten kuluvat huomattavasti kapeita nopeammin, edut ovat pidossa ja ulkonäössä positiiviseen suuntaan, uraherkkyydessä ja rengasmelussa negatiiviseen suuntaan.

kuvaamallani kirjoitti:

sisutuksella varustettua e60:stä - ero vakioon on varsin merkittävä. -Makuasia tietenkin silti, mistä kukin pitää. Leveät renkaat muuten kuluvat huomattavasti kapeita nopeammin, edut ovat pidossa ja ulkonäössä positiiviseen suuntaan, uraherkkyydessä ja rengasmelussa negatiiviseen suuntaan.

Lue lisää

Leveämmät renkaat kuluvat minulla huomattavasti hitaammin kuin kapeat - olen sen jo aikojen saatossa huomannut.

Sinun sisustustyyli ei poikkea minun eikä ystävieni vastaavista. Et siis saa minulta mitään wow - pisteitä. Ymmärrän jos joillakin ei ole varaa kuin karvalakkimalliin.

Bemari on aika tavallinen auto.

nyt e60 530iA kirjoitti:

e60 vaatii sisustukseen panostamista: exclusive nahat, linnunsilmävaahtera -puulistat, navi, laajennettu ilmastointi, comfort -istuimet, ajettavuuteen urheilullinen alusta, 18" sekarengastus,edessä 235/35/18 ja takana 275/30/18, dynamic drive ja aktiiviohjaus - näyttää ja tuntuu hyvältä. Ei ole ikävä e39:ää, vaikka sekin oli hyvä auto. e60 on vielä selkeästi parempi. Sama näkyy myös myyntitilastoista, e60 myy paremmin kuin e39 koskaan.

Lue lisää

E60:sen 19" sekarengastus on 245/35 ja 275/30 kun taasen 18" on 245/40 ja 275/35.

Kieltämättä Comfort istuimet ovat hyvä lisä mutta olen täysin tyytyväinen vakiojakkaroihinkin.
Ehkä johtuu siitä että parempaa ei ole kokeillut.

Olen myös koeajanut E60:tä aktiivi ohjauksella ja se oli kyllä totuttelun jälkeen tosi mainio, varsinkin kaupungissa ajettaessa.

Myös parkkitutka olisi hyvä olla, minulla on vieläkin vaikea hahmottaa missä perä loppuu.
Sivut ja keula on opittu Kampissa ajellessa mutta perää ei sitten vaan millään opi, johtunee omasta päästä.

Itselläni oli nuorena E12 520. Myöhemmin Neue Klasse 1800 -68 harrasteautona ja sitten oli -01 E39 ennen näitä E60:sia. Kaiken kaikkiaan minulla on nyt 13. BMW alla.
14. tulee todennäköisesti keväällä -07 mutta onko se uusi X5 vai E92...

Lady mit dem Auto kirjoitti:

Leveämmät renkaat kuluvat minulla huomattavasti hitaammin kuin kapeat - olen sen jo aikojen saatossa huomannut.

Sinun sisustustyyli ei poikkea minun eikä ystävieni vastaavista. Et siis saa minulta mitään wow - pisteitä. Ymmärrän jos joillakin ei ole varaa kuin karvalakkimalliin.

Bemari on aika tavallinen auto.

Lue lisää

harmita, kun täysvarustuksesta puuttuu internetpohjaiset palvelut ja TV - muu onkin mukana.