here
oliks jollain takaraivos toi ssunta mihin piti vääntää ku halus pumpun ruuvia vääntää niit syöttöi lisäten ?
auto on w124 250 D -89-
sehän sijaitsee siel pumpun peräs pääty"läpän" alla ja eka 10-millinen auki ja sit ruuvaril n.1/2 kierrosta mut myötä-vai vastapäivään ?
kiitti etukäteen
oliks jollain takaraivos toi ssunta mihin piti vääntää ku halus pumpun ruuvia vääntää niit syöttöi lisäten ?
auto on w124 250 D -89-
sehän sijaitsee siel pumpun peräs pääty"läpän" alla ja eka 10-millinen auki ja sit ruuvaril n.1/2 kierrosta mut myötä-vai vastapäivään ?
kiitti etukäteen
Vastaukset 6
Vanhimmat
vie autos diesel korjaamoon joka ottaa pumpun irti
joka laittaa syöttöä lisää koeajopenkissä lisää ja sit kulkee hyvin ja kulutus putoo.
ÄLÄ YRITÄ ITE
,,tässä asiassa kun muut dieselit? Esim Volvon syöttön saa itse parhaiten sopivaksi kokeilemalla, peiliin katsomalla, kun tie ei täyty mustasta ja kulkee hyvin niin syöttö on kohdallaan. Katsastukseen aina ruuvaa syöttöä pois niin ei tarvi käydä kahdesti.
Sama Audissa,oli arvo 154 toinen polkaisu 114,kierrokset 5250,pikkasen huono veto,10 minuutin isonnus(ruuvia kiinnipäin,helppo muistaa,toimii"nurinkätisesti")sitten hyvä,ei savuta ja vetää sopivasti.
Ei tartte ottaa pumppua irti.
Käytin omani (-88 200D)toissapäivänä Alajärvellä dieselkorjaamossa. N. 1h pumppua irrottamatta
kesti ko toimenpide. Vaikutus auton kulkuun
selkeä. Ei kyllä vieläkään alta karkaa.
kun asia ei tehdä kunnolla ninn siitä van.
tässä autossa on rivipumppu ja ruiskuelementtejä yhtäpaljon kun on moottorissa sylinteritä.
jokainen elementti säädetään erikseen.jotta moottori käy hyvin, pumppu joudutaan ajaa koeajopenkissä jotta syöttö määrä saadaan kaikiin saman suuruinen. ite en tee "virityksiä"
TV 20v merkin kanssa toiminut
makosoi tuo ruuvaus Alajärvellä?