Olisin laittamassa pop off venttiiliä 900s -91 t16
Onko hyötyä asentaa ? paineet n 1.kilo
Vai onko joissain malleissa jo vakiona ?
Onko hyötyä asentaa ? paineet n 1.kilo
Vai onko joissain malleissa jo vakiona ?
onko pop off venttiilistä hyötyä ?
Paineita-ko
6944
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Täyspaine T16 mallissa on vakiona pop off taikka
bypass-venttiili, miten vain. Avomallinen, suoraan
ulos tussauttava vena ei toimi ainakaan
LH-Jetronicissa, koska seoksiin tulee häiriötä.
Tyhjäkäynti häipyy jne. Vakioventtiili kierrättää
painepuolelta ulospäästettävän ilman takaisin
turbon imupuolelle. Sen luulisi käyvän kaikkiin
malleihin ja onhan se hyödyllinen.
elikkä miksi nuo seokset menevät sekaisin tuosta
suoraan ilmaan päästävästä dumpvalvella?
Mahdollista korjata?
Entäpä onko huhussa että satkut ei toimi
garrettin nelosella mitään perää? Liikaa imua ->
kuumalanka jäähtyy?
Koneeseen pääsee jollakin tavalla "mittaamatonta"
ilmaa ja ilmamäärämittari rikastaa seosta liikaa,
näin minulle kerrottiin syyksi. Eli venttiili
kyllä pelaa niin kauan kuin kiihdytetään, mutta
kun kytkin lyödään pohjaan niin kone sammahtaa
heti. Avomallin venttiili on tarkoitettu
uudempiin, Trionicilla varustettuihin malleihin,
joissa on absoluuttipaineen tunnistin.
Toimiiko avoventtiili sitten 8V mekaanisessa
K-Jetronicissa, pitää vielä kokeilla joskus.
Tuosta Garretin nelosesta ei ole kokemusta.
Onkos tietoa tuon soveltuvuutta NG:n trionic
koneessa, missä ei ole ole ilmamäärämittaria?
Itse tuota joskus muinoin mietein ja sain jostain
pieneen päähäni että asia olisi just päin
vastoin. Eli siis jos ilma blowoffista laitetaan
imupuolelle niin sitten siellä olisi
mittaamatonta ilmaa???
Toinen vaihtoehto oli että jos se ilma joka on jo
mitattu niin päästetäänkin ulos niin siitä
johtuen suuttimet ruikkaa liikaa bensaa kun se
ilma ei enään "väijykkään" siellä läppärungossa -
> liian rikkaalle?
Nyt sekotin jo varmaan kaikki, mutta
toivottavasti asiaa selviää myöskin tuon isomman
ahtimen suhteen.
Kylläpä voi asia olla hankala kun sitä ei
ymmärrä:)
Ilmamassamittari on mitannut ilman ja ECU on
asettanut seuraavan kierroksen ruiskutusannokset -
kun dumppivena sitten päästääkin osan mitatusta
ilmasta ulos tulee ruiskutusannoksista liian
suuret.