Kertokaa nyt ihmeessä kokemuksista.
TDI VIRITYSLASTUT
TAIKAJIM
62953
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
itäautoihin ei taida vain kannattaa lavehket.ittaa.sanoivat ettei kestä itä
Pari viikkoa sitten asensin itse Octavia vm 2001 TDI 66kW koneeseen Speed Buster -tehoyksikön. Asennus helppoa, ruiskuyksikön liitin irti ja välipalikka väliin, sekä yksi johto ilmamäärämittarille (ilmanpuhdistimen jälkeen ensim. liitin). Sitten itse tehoyksikkö (n. tulitikkuaskin kokoinen) jatkopiuhalla ohjaamoon. Sitten vaan ajoksi ja säätämään ruuvilla sopiva lisäteho. Säädössä n. 20 kierrosta, minulla tyhjäkäynti rupesi rynkyttämään konetta n. 6 kierroksen jälkeen. Jätin säädön n. 5 kierrokseen.
Testasin vääntöä samassa paikassa 5 vaihteella nopeusvälillä 60-120 km/h. Parannusta tuli n. 3 sekunttia, vaikka 60 km/h aloitusnopeudessa kierrokset ovat reilusti alle 2000 r/min. Samoin jyrkän ylämäen kiihdytys tietyllä välimatkalla 5 vaihteella alkunopeudesta 80 km/h nopeutti aikaa lähes 3 sekunttia ja loppunopeutta oli n. 10 km/h enemmän (132 -> 140 km/h). Selviten tehonlisäksen huomaa kiihdytyksessä, kun 2000 r/min jälkeen tulee selvästi lisää potkua (turbo pääsee myös mukaan).
Ajotietokoneen kulutusnäyttö näyttää nyt vielä optimistisempia lukemia, ennen heittoa oli n. 0,3 l/100km, nyt n. 1 l/100km. Ensimmäisen tankkauksen todellinen kulutus laski aiemmasta n. 0,3 l/100km, vaikka mukana yksikön testaukset. Aiempi todellinen kulutus, ensim. 30 tkm aikana, on ollut 4.8 - 5.2 l/100km. Nyt eka tankillinen nastarenkailla meni 4,64 l/100km. Seuraan koko ajan todellista kulutusta, palataan tarvittaessa asiaan n. kuukauden perästä, on kokemusta vähän pidemmältä ajalta.
Kaikkiaan olen tosi tyytyväinen laitteeseen, tehoa ja varsinkin vääntöä on tullut huomattavasti lisää. Säädän laitetta vielä ensi kesänä kesäkumeilla, nyt ei kahtaa nastoilla kovin tiukasti kokeilla. Laitteen on saksalaisvalmisteinen ja sillä on maahantuoja Suomessa, valmistaja lupaa 20 hv:n ja n. 40 Nm:n teholisäystä.
Hintaluokka 450 €, vastaavia muitakin tehoyksiköitä löytyy hintaluokassa 500 - 700 €, chip-muutokset alkavat n. 800 €:sta.
Race Chip firma saksasta markkinoi plug and play lastuja..ei toiminut mun autossa ja kun lähetin
takaisin sain uuden tilalle joka ei toiminut myöskään..taas palautus ja RAHOJA EI OLE PALAUTETTU !!!
tapahtumasta kulunut 8kk.... EN SUOSITTELE...
Sami
Ainoa oikea poksi on KCR On toiminut mulla moitteettomasti.
Kallis mutta luotettavin.
Tehot 32hp ja vääntö 55nm 2500 rpm tehdassäädöllä no 4.
Laitoin se pykälään no.7 jolloin tehot
40 hp vääntö 90nm Ei lisää huippuja eikä näy alle 1000rpm mutta lentävät lähdöt kuten ohitukset
ovat bemuja ja saabeja kovasti masentaneet;) Vielä kun sattuu olemaan nelivetomalli
Miten tuon asennus hoituu. Onko helppo asentaa/poistaa itse, esim
huollon/katsastuksen ajaksi.
Ocu -07 1.9 TDI DSG
Helppo, kun sen asennuksen ensin itse kattoo vierestä.
Kato KCR boxin valtuutetut asentajat netistä -asuinpaikkasi läheltä-
DSG. n kanssa toimimisesta en tiedä kun mulla on 6 lovinen aski.
Älä säädä boxia itse selvittämättä sietääkö DSG. -ja jos säädät- älä säädä niin pitkälle että kone savuttaa.
Voi olla huollossa ja katsastuksessa . Mutta ei takuu-aikana.
Siitä vaan sleeperien maailmaan;)