Onko kellään kokemuksia vaihtaa CC:n 2l tbon
tekniikkaa CS koriiin. Tässä olisi kyseessä
korinvaihto eli koko tekniikka ml akselistot
tulisi CC mallista. Ainoastaan kori, puskurit,
etu- ja takaluukku ja joitakin prosentteja
arvioitaessa merkityksettömät hilut olisi CS
mallista ja loput CC mallista. Näin prosentit
tulisi riittämään hyvin. Itse vertaillessani
tekniikka on ainakin vm 93 saakka samaa
molemmissa autoissa erityisesti etu ja taka-
akseliston osalta. Ongelmaksi taitaa muodostua
Autorekisterikeskuksen kanta jonka mukaan CC ja
CS on eri autoja jolloin korinvaihdon saa
suorittaa vain poikkeuluvalla ( 2500 mk ). AKE:n
mukaan kukaan ei ole aikaisemmin anonut em.
poikkeuslupaa vaikka luulisi muidenkin mieleen
tullut moinen työ mätien CC korien korvaamiseksi.
Maahantuojan tekninen neuvonta luonnnollisesti
piti moista puhaa hölmöläisten juttuna eikä tukea
herunut esim varaoasnumerointien vertailuun.
Odottelen kommennteja niin tekniikan kuin
paperisodan osalta.
tekniikkaa CS koriiin. Tässä olisi kyseessä
korinvaihto eli koko tekniikka ml akselistot
tulisi CC mallista. Ainoastaan kori, puskurit,
etu- ja takaluukku ja joitakin prosentteja
arvioitaessa merkityksettömät hilut olisi CS
mallista ja loput CC mallista. Näin prosentit
tulisi riittämään hyvin. Itse vertaillessani
tekniikka on ainakin vm 93 saakka samaa
molemmissa autoissa erityisesti etu ja taka-
akseliston osalta. Ongelmaksi taitaa muodostua
Autorekisterikeskuksen kanta jonka mukaan CC ja
CS on eri autoja jolloin korinvaihdon saa
suorittaa vain poikkeuluvalla ( 2500 mk ). AKE:n
mukaan kukaan ei ole aikaisemmin anonut em.
poikkeuslupaa vaikka luulisi muidenkin mieleen
tullut moinen työ mätien CC korien korvaamiseksi.
Maahantuojan tekninen neuvonta luonnnollisesti
piti moista puhaa hölmöläisten juttuna eikä tukea
herunut esim varaoasnumerointien vertailuun.
Odottelen kommennteja niin tekniikan kuin
paperisodan osalta.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Mutta miks haluut CC:n tekniikan CS:ään?
Asiahan on makuasia, mutta mielestäni CS on
paremman näköinen ja korinvaihdon vaivalla saisi
samalla autoa ikaankuin nuorennettua. CC-mallit
tuppaa ruostumaan herkemmin, tosin eteläeuroopan
autot on CC:n osaltakin terveempiä.
Itsellä on ollut sama juttu mielessä, tosin
hieman eri laajuudessa. Oma CS:ssäni alkaa
kilometrien puolesta jo tarvita seuraajaa -
toisaalta taloudessa tarvittaisiin kakkosauto,
joka voisi samalla palvella meikäläisen
leikkikalunakin. Mielessä on pyörinyt CS:n
jättäminen itselle ja koneen vaihto vanhaan
turboon (ei trionic), lähinnä koska vanhat
jetronic turbot ovat kiitollisempia
kohteita "mielipuolelle räpeltäjälle". Itse olen
ainoaksi ongelmaksi todennut katalysaattorin - en
voi vaihtaa autoon joka on vähäpäästöisenä
rekisteröity konetta joka ei vastaa
päästölukemia. Teknisiä ongelmia ei ole, enkä
usko että niitä on pidemmälle viedyssäkään
tekniikan vaihdossa.