Moi!
9000 2.0 turbossa (175hv) maantieajossa lämmöt
nousevat vain hieman L:n ylapuolelle, viisari ei
siis laheskaan nouse vaakatasoon asti. Taajamassa
lämmöt saa hieman korkeammalle kun seisoo
liikennevaloissa yms.
Tuntuisi vähän etta tuo ei ole normaalia, onko
kellään tietoa/kokemuksia?
Epäilen noin matalan käyntilämpötilan vaikuttavan
polttaineen kulutukseen negatiivisesti. 90
nopeudella menee 7.7l/100km, kun manuaalin mukaan
pitäisi päästä seiskalla.
Ajattelin vaihtaa termostaatin, motonetissa oli
92, 88 ja 82 asteen termostaatteja. 92 astetta ei
suositeltu turboon, onko toi 88 astetta sopiva
suomessa ymparivuotiseen käyttöön?
9000 2.0 turbossa (175hv) maantieajossa lämmöt
nousevat vain hieman L:n ylapuolelle, viisari ei
siis laheskaan nouse vaakatasoon asti. Taajamassa
lämmöt saa hieman korkeammalle kun seisoo
liikennevaloissa yms.
Tuntuisi vähän etta tuo ei ole normaalia, onko
kellään tietoa/kokemuksia?
Epäilen noin matalan käyntilämpötilan vaikuttavan
polttaineen kulutukseen negatiivisesti. 90
nopeudella menee 7.7l/100km, kun manuaalin mukaan
pitäisi päästä seiskalla.
Ajattelin vaihtaa termostaatin, motonetissa oli
92, 88 ja 82 asteen termostaatteja. 92 astetta ei
suositeltu turboon, onko toi 88 astetta sopiva
suomessa ymparivuotiseen käyttöön?
Vastaukset 11
Vanhimmat
se on joka siellä taitaisi nyt mättää. Mulla oli
vanhassa 9000:ssani juuri samanlainen vika
keväällä. Tyypillinen piirre myöskin on se, että
sisätila on talvella aika kylmä vaikka lämppärin
asettaisi täysille. Paikalla seistessä saattoi
lämpötila nousta ajan mittaan normaaliin tasoon,
mutta liikkeelle lähdettäessä lämmöt laski taas
hyvin alas.
Jos päädyt termostaattiin, käytä vain sitä
88-asteista, äläkä mitään muuta. Sellaisen ne
vaihtaisivat merkkikorjaamollakin. Vuodenajasta
riippumatta.
Joo, sulla on termostaatti kokoajan auki, joten
neste kiertää jatkuvasti syylärin kautta.
Osta uusi termostaatti ja katso että samalla
tulee mukaan uusi tiivisterengas.
Vaihda lämpötila anturi samalla. Oli omassa samaa
vikaa, mutta koneesta tuli kyllä lämpöä. Maksaa
varmaan kaikki 20 mk
Minulla on vuoden 1995 Saab 9000 CSE 2,3t.
Siinä on alusta alkaen lämpömittari noussut vain
junkun matkaa yli vihreän puolelle. Ajettu näin
lähes 130 tkm.
Sanovat minulle Konalan Laakkosella, että
tyyppivika siinä mittarissa - näyttää väärin.
Nyt pelästyi. Onkohan sittenkin vika
termostaatissa vai vain mittarin tyyppivika.
Eräs toinen vastaavan auton omistaja puhu samasta
vaivasta.
Kuka osaa sanoa????
Anna koneen käydä niin kauan, että flekti lähtee
päälle. Jos lämmöt edelle alhaalla tod.näk. vika
mittarissa tai siinä 20 mk anturissa, joka
sijaitsee lähellä termostattia
Kiitos neuvosta! Testasin sen tänään.
Normaalisti auton lämmöt nousee 1/4 osan alhaalta
sitä vihreää aluetta. Kun käytin paikalla, niin
nousi 1/3 alhaalta, kun tuuletin käynnistyi.
Miten tulkita?
Jos on mittarivika, niin auttaisiko anturin
vaihto?
Jos yes, niin mikä on tarkka paikka autossa,
tuotekoodi ja tarkka ostopaikka ko. anturille?
Veikkaisin Mittari/Anturi vikaa, koska lämmöt
pitäis nousta aika lähelle puhasta kun flekti
lähtee käymään. En tiedä varmaa paikkaa
uudemmissa 9k:ssa, mutta vanhemmissa se oli
termostaatti kotelun alla semmonen "yksi
johtoinen" anturi. Löytyy mistä tahansa
varaosaliikkeestä Lämpötilamittarin anturin-
positiolla.
Kiitokset erittäin nopasta vastauksesta.
"En tiedä varmaa paikkaa
uudemmissa 9k:ssa, mutta vanhemmissa se oli
termostaatti kotelun alla semmonen "yksi
johtoinen" anturi."
Nyt ei vielä aukene. Missä on termostaattikotelo?
Autoni on 9K 2,3t 1995
Venttiilikannen kuskinpuoleisessa päätyssä
se on siellä kannessa moottorin kuskinpuolen
laidalla takapuolella, aika ahdas paikka.
Eihan silla flextin pyorimisella pitas olla
mitaan vaikutusta lampoihin jos termostaatti on
kunnossa. Eli vaikka flekti pyorisi kokoajan
lammot nousee normaaliksi jos termostaatti ei
paasta vetta kiertamaan jaahdyttajassa...