Sigma on Mitsun lippulaiva jonka valmistus aloitettiin 1991. Kyseisenä vuonna niitä rekisteröitiin maahamme 33 kpl,92 14kpl,93 7kpl ja viimeisenä maahantuonti vuotenaan 94 2 kpl. Alunperin siis saapunut 56kpl. Autosta saa parhaan kuvan Tuulilasin erikoisnumerosta vuodelta 92,jossa se voitti vertailun otsikolla "Autonne herra Johtaja". Kyseisessä vertailussa oli kymmenkunta "lippulaivaa" ,joista Sigma oli kallein. Autosta löytyy artikkeleita/vertailuja myös Tekniikan maailma lehdistä vuosilta 91-92. Itse omistan vuoden 91 mallin ja vastailen mielelläni kysymyksiin.
Faktaa Sigmasta
japi
4546
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Moi
Itse tuossa alempana ilmoittelin että haluan ostaa sigman. Kuolasin jo aikoinaan ko. mallin perään kun se tuli markkinoille. Myynnissä olevat yksilöt ovat ajettuja noin 200 tkm. Osaatko sanoa mihin pitäisi kiinnittää huomiota jos tuollaista lähtee tarkemmin tutkimaan. Hiukan pelottaa nuo sähköiset lisävarusteet ja niiden mahdollinen korjaus. Miten muuten nuo sivu muovit(?), onko niiden alustat ruostepesiä?
Katselin saksan autokauppojen sivuilta, siellä näkyy olevan alkaen 1.200 euroa -91 Sigmoja. Olisikohan järkeä tuoda vaikka varaosiksi sieltä auto. Toisaalta verolaskurin mukaan asiallinen ko. vuosimalli (saksan hinta n. 4.000) tulisi suomeen tuotuna maksamaan noin 8.000 euroa.
Omien kokemuksien mukaan seuraavaa:
-tarvikkeena ei löydy pakoputkea,maksaa tuotuna mansikoita(pelkkä etuosa n.700€),kannattaa teettää jollakin tai repostella itse.
-iskarit, ei tarvikkeena,maahantuojalta koko kierros n.1400€(eikä autoni ole säädettävällä alustalla),alustan kuluneisuuteen oli muitakin epäilyjä jotka karisivat Aututohtoroinnin jälkeen.Etsin alustasarjaa jolla olisi saanut kaiken hoideltua,mutta ei ole valmistettu. Sain iskarit lopulta tarvikkeena Kybin tehdastoimituksena 2 kk toimitusajalla, asennettuna 300e(tarvitsin vain eteen)
-kaikissa Suomen malleissa automaatti-ilmastointi jota olen parasta-aikaa korjaamassa,lämmönsäätö takertelee(voi olla yksilövika,säädinosia rikottu kovin ottein)
-tulppien ja hihnojen vaihto vaati pään raapimista, tulppiin imusarja pois edestä, hihnoilla aika niukasti tilaa
-tulppia,hihnoja,suotimia,jarruosia saatavissa ainakin Motonetista edullisesti
-muovien alla en itse ole havainnut mitään
-omallani on ajettu 280tkm,autolla omistajia yli 15,ainoa sähkövika,peilien säätö ei toimi
Pidän autoa laadukkaana joka herättää usein keskustelua ja ihailua.
Uitettuun autoon en ota kantaa,ovat niin tapauskohtaisia.Olen kyllä itsekin seuraillut kaikenlaisia vaihtoehtoja.
Itsellänikin on vm. 91 sigma, jonka omistajana olen ollut noin 4 kk. Voimaa löytyy koneesta, ja bensa maistuu. Omasta sigmasta vaihdelaatikosta kuuluu laakereiden rahinaa, elikkä pitää tehdä laakeriremontti talven aikana. Muuten vaikuttaa hyvältä vekottimelta. Eipähän ainakaan sierra tyypit kusettele liikennevaloissa.
Itselläni on ollut Mitsu Sigma vuosimallia 1991 ja ajettu n. 200 000. Auto on ulko- ja sisäpuolisesti kuin uusi, ollut vanhalla papalla kuivassa säilytystilassa 8 vuotta ennen sen hankintaa noin pari vuotta sitten. Auton ykkös- ja peruutusvaihteen synkronoinnisa havaitsin viime talvena jo puutteita. Pahin tapahtui viime kesän alussa, kun tasaisella tienopeudella 100 km/h ilman mitään ennakkovaroitusta autosta hajosi tasauspyörästö, mutta vaihdelaatikko säilyi ehjänä. Korjaukseen kului aikaa noin kuukausi, siinä yhteydessä vaihdettiin vaihteistoon lukuisia laakereita, synkronirenkaat ja tasauspyörästö rakennettiin uudestaan. Ainoastaan lyhyt voimansiirtotappi sieltä oli katkennut. Remontin kustannukset 2800 euroa. Viime syyskuussa meni vesipumppu,joka ei vuotanut, mutta oli jonkin verran vioittanut myös sitä pyörittävää hammashihnaa. Molemmat uusittiin ja kulut olivat 550 euroa. Muutoin auto on pelannut, mutta edelleenkin vaihteiston synkronointi takertelee. Ruosteesta ei lainkaan merkkejä. Etuspoileri on hieman lohjennut, kun nyksyisin on näitä suojatie korokkeita niin korkealla, että spoileri saa niihin kosketuksen. Kaikki sähkölaitteet toimivat viimeisen päälle. Kone täysin kunnossa (hydraaliset venttiilinnostimet toimivat OK. Olen kotoisin Joensuusta, ja täällä näitä autoja on kaksi kappaletta. Vaihteiston 1. vaihteen jummailusta kertoi myös toinen auton omistaja, mutta oli muutoin tyyytyväinen ajopeliinsä, joka on myös vuodelta 1991. Hänellä oli kuitenkin auton ollessa uusi ilmennyt moottorissa hydraalisten ventiilinnostinten kanssa ongelmia, jotka olivat menneet takuun piikkiin.