GSX 750 f

Ko. pyörä on helppo ajaa ja sopii hyvin aloittavalle motoristille. Vioista en tiedä, mutta -91, jonka tuttu omisti vei aivan helvetisti bensaa, en sitten tiedä oliko siinä joku vika tms. Pyörä kulkee ihan tarpeeksi, mutta tehoahan aivan voisi olla enemmänkin =)

alla oleva juttu Bandit->Otto

Mulla moinen kapine on. Ja tässä kokemuksia ensimmäiseltä 16.000 kilsalta.

Suurin moite käy ilmi toisaaltakin tästä keskustelusta: ohjaus on hivenen hapuileva. Äffä tuntuisi olevan edellistä pyörääni (Kawasaki GPX) kevyempi kääntää, mutta vaatii kaarteissa ainakin vakiorengastuksella jatkuvaa pientä ohjaamista. Etujousien säätö jäykimpään asentoon ei oman tuntumani mukaan juuri parantanut asiaa. Kulahtaneet gummitkaan eivät helpota sitä murhetta tietenkään.

Painopiste taitaa olla suhteellisen ylhäällä, ja kun äffä ei ulkomitoiltaan ja massaltaan muutenkaan ole niitä pienimpiä, niin hitaassa ajossa saa olla huolellinen.

Matkakaverina se on mukava. Parhaina päivinä on tullut taivalta taitettua noin 800 kilsaa, eikä pyörä ole ainakaan lisännyt väsymystä. Vaimokulta on kyykkinyt takana samanlaisen päivämatkan, eikä tuo isommin oloaan valittanut. Jos nyt jostain pitää urputtaa, niin katteesta. Minä kun olen suhteellisen pienikokoinen, saan tuuliklasin aiheuttamat pyörteet juuri kypärän kohdalle. Jos olisin 10 senttiä pitempi, pää olisi häiriöttömässä ilmavirrassa, mikä on pyörteilyn jyrinään verrattuna lepoa korville.

Moottori herää eloon tossa neljän tuhannen kierroksen paikkeilla. Paras vääntö tulee kuitenkin myöhemmin, eikä vääntökäppyrä liene kovin tasainen. Mainosmies lupaa n. 93 pollen tehoa ja 60 Nm vääntöä. Varsinainen ohjushan se ei noilla arvoilla ole, tankkattuna massaa lienee noin 240 kiloa. Mutta kyllä sillä silti ylinopeussakon voi saada - mittarin mukaan päästelin eräällä suoralla 210, ja olisihan tuo vielä kiihtynyt. (Hyi minua, edesvastuutonta uusmotoristia!)
Erilaisissa nettiarvosteluissa huippunopeudeksi tarjoillaan 220-235 kilsaa tunnissa. Uskon. En tarvitse tuollaisia nopeuksia kuitenkaan.
Aivan fiinimpien moottorien värinättömyyttä siinä ei ole. Oma äffäni värinöi jonkin verran 4500 kierroksen kohdalla (Osapuilleen 100 km/h kuutosella) ja pieniä tärinöitä tuntuu eri kierroksilla silloin sun tällöin. Onneksi tuo maanteiden tavallisin matkakyyti, mittarin mukaan noin 110 kilsaa tunnissa, on melko värinätöntä.

Tyyppivikana on kuulemma joissain yksilöissä esiintynyt vakavia tyhjäkäyntiongelmia. Kierrokset ovat saattaneet heitellä rajustikin, mikä ei taatusti tee kaupunkiajosta mukavaa. Muistaakseni ongelman syykin oli esillä, löytynee kohtuullisella vaivalla jotakin kelpo hakukonetta käyttäen tai korjaamon setältä kysyen.

Konstruktiona äffä on toista kymmentä vuotta vanha: suunnitteluvirheitä on varmasti saatu kitkettyä, ja onhan se luotettavan ajokin maineessa. Ilmeisesti se ei ole kovin monimutkainen teknisesti, mutta kun en ole tekniikanmies ja pyörässäni on takuu vielä pitkään voimassa, minulla ei ole isompaa hinkua katsoa mitä se on syönyt.

Jossain väitettiin se olisi mukava kaupunkisukkulointiin, mutta olen eri mieltä. Siihen käyttöön se on raskas. Tosin monet kehuvat ketteräksi. Ehkä kääntösäde onkin kohtuullinen, mutta aika epävakaalta se tuntuu ahtaissa nurkissa. Lähiöpörräämiseen kannattanee hankkia jokin rähinäpyörä - vaikkapa Hornetti - tai sitten ihan rehellinen 500 kuutioinen pappamopo: er 5 tms. Seiskapuolikas äffä tykkää matka-ajosta. Eihän siinä tonnisen raakaa voimaa ole, mutta kyllä sillä rekasta ohi pääsee kohtuullisessa ajassa, ja halpamallin urheiluautostakin.

Virityksiä... enpä ole kuullut että äffää isommin olisi viritelty. Tehoputkia näkyy olevan kaupan, mutta kuuluvatko ne tämän rauhallisenoloisen matkakapineen olemukseen, on eri kysymys. Ja saako piipun vaihtamisella rahalleen vastinetta? Olen myös ajanut kattamattomalla GSX-mallilla, jossa käsittääkseni on sama kone, mutta voimansiirto on erilainen. Hapuilevan tuntumani mukaan se lähtee valoista iloisemmin. Lienee erilainen vaihteisto tai ehkä todennäköisemmin erilaiset rattaat. Maantieohjusta äffästä ei saa pienin konstein. Siihen käyttöön kannattaa kaupasta suosiolla hakea ärrä-mallin kyykkypyörä.

Geeäsäxäffä on vähän hyvä yhteen ja toiseen, vähän persoonaton, vähän kummallisen näköinen, vähän luotettava, vähän nopea ja vähän epävakaa. Eikä se niin kauhean suuriruokainen ole - kuutisen litraa satasella kuluu, kun samalla matkalla muutaman kerran ohittaa. Siis oikein hyvä pyörä tavalliselle matkantekijälle! En vaihda pois!