Vaihdoin juuri Nissan Primerani -02 ajojen vähennyttyä Coltin 95 Invite Cool-malliin. Mukavan tuntuinen pikku peli, jossa ei kummoinen perustavaratila, mutta muuntuu moneksi. Olen sitä jo tarvinnut ja isommankin tavaran saa kyytiin, toisin kuin Primera sedanissa. Lisäksi tämä kirppu on vakaampi tiellä kuin Primu oli. Näppärä kaupunki, liikkuu hyvin eikä vie liikaa kallista polttoainetta. Melutaso toki Primua suurempi, mutta ei paha.
Oma työmatkani on sen verran lyhyt, että ei isolla bensarosvolla viitsinyt enää ajaa. Primeran todellinen kulutus oli välillä 8.2-8.7 litraa ja pakkaskautena meni välillä yli 9 litraa, joten 1.6 kone oli ilmeisen kovilla raskaan korin kanssa. Hyvä auto Primu oli, mutta kommentteja Coltista otan mielellään vastaan. Muija ainakin tykkää, hänelle sitten taidamme ostaa isomman ja mahdollisesti dieselfarkun seuraavaksi, hän kun ajaa yli 100 km mutkin joka päivä.
Oma työmatkani on sen verran lyhyt, että ei isolla bensarosvolla viitsinyt enää ajaa. Primeran todellinen kulutus oli välillä 8.2-8.7 litraa ja pakkaskautena meni välillä yli 9 litraa, joten 1.6 kone oli ilmeisen kovilla raskaan korin kanssa. Hyvä auto Primu oli, mutta kommentteja Coltista otan mielellään vastaan. Muija ainakin tykkää, hänelle sitten taidamme ostaa isomman ja mahdollisesti dieselfarkun seuraavaksi, hän kun ajaa yli 100 km mutkin joka päivä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Coltin tavaratila on surkea, jos takapenkki ei ole kaadettu. Melutaso on hirveä, ajettavuus karsea soralla tai lumella. Ajotietokone on todella aivokuollut, keskikulutusmittaus nollautuu kun auto sammutetaan. Automaatti-ilmastoinnista joutuu maksamaan lisähintaa. Nämä asiat verrattuna Primeraan.. Micra tai Note on oikeat verrokit.
En vertaakaan sinänsä Coltia Primuun, tein vain muutaman huomion. Tiesin jo etukäteen ettei perustavaratila ole suuri, mutta kun pientä matkaa pääosin yksin ajan, niin kyllä se riittää ja tarvittaessa taipuu moneksi. Ajotietokone ei todellakaan ole parhaasta päästä, mutta ei se ollut Primussakaan, esim. Fiat Stilossa on parempi. Olen ajanut Micraa, Notea en vielä, mutta käsittääkseni perustavaratila ei niissäkään kovin roima ole. Melutaso pitää vaan tämän luokan autossa hyväksyä, ei se tien päällä ole paha, mutta kiihdytettäessä koneen äänen kuulee. Ajettavuudesta en vielä ole valitettavaa löytänyt, sorapinta tosin on kokeilematta. Minulle riittää manuaali-ilmastointi, käsikäytöllä se oli Primerassakin pääsosin. Kaiken lisäksi jo tuon 2002-mallisen Nissanin pohja olisi jo teettänyt melkoisesti töitä. Kunnollisen suojauksen arvio 700-1000 euroa! Etuovien alaosat kuluneet mattapinnalle, nekin olisi pitänyt maalata. Hiekka yms. olivat siis tehneet tehtävänsä, vaikka ed. ja takana olivat roiskeläpät.
Note kiinnostaa edelleen, mutta odotellaan. Onhan noita muitakin pienen luokan uutuuksia tullut ja tulossa. Odotetaan nyt jonkin aikaa ja kerätään kokemuksia, jonka jälkeen harkinta alkaa ainakin Renault Clion, Peugeot 207 (varsinkin farkku) ja Fiatin Grande Punton kohdalla!
Kyllä se Colt on tosiaan mainio auto, ainakin koeajon perusteella. Oikeastaan ainoa isompi ongelma on moottorin ääni kiihdytettäessä. Siinä Colt häviää kaikille samankokoisille autoille (Clio, C3, 206, Polo, Yaris) ihan selkeästi.
Maantiellä meno on mukavan tuntuista ja väittäisin minäkin ettei kummoisesti häviä Primeralle. Tosin eihän näitä kahta pitäisi pahemmin vertailla. Liukkaalla ja hiekkatiellä Primera on varmaan paljon parempi, koska sellaisissa tilanteissa tollainen lyhyt ja korkea pikkuauto alkaa herkästi heittämään peräänsä.
Miksi sitten vedätte Primeran kommentointiin, jos sitä ei sitten oikeasti voikaan verrata? Aivan yhtä älyvapaata kuin että "olen ajanut kyllä M5 bemarilla, mutta kyllä tämä uusi Yaris on kaupungissa parempi" ja kun ajelen pääasiassa kaupungissa niin Yaris on parempi.
Ai maantiellä Primeran veroinen - no ei todellakaan ole.. Kyllä pikkuauto voi olla sorallakin hyvä ajettava, kuten uusi Mini.
Colt on pikkuauto ja ihan hyvä sellainen.
10tkm ajaneena, kommentoin hieman seuraavia:
> Coltin tavaratila on surkea, jos takapenkki ei > ole kaadettu.
Tavaratila on varmasti perheelliselle pieni, mutta yksin (max. kaksin) ajavalle riittävä. Takapenkki liikkuu eteen-taakse, jolla saa tavaratilaa hieman lisää.
> Melutaso on hirveä, ajettavuus karsea soralla
> tai lumella.
Peruscolttia en ole ajanut, mutta turbocoltissa murinaa moottorista kuulua. Siihen yhdyn että rengasmelu kuuluu kabiinin aivan liian voimakkaana. Ajettavuus on loistava(!) - tuntuma pitkälti sama kuin isommassa autossa, ohjaus melko jäykkä ja alusta pintajäykkä. ESP herkästi mukana lumella/soralla.
> Ajotietokone on todella aivokuollut,
> keskikulutusmittaus nollautuu kun auto
> sammutetaan.
Tämä ei pidä paikkaansa, ajotietokoneessa on kaksi asentoa - 1 (manual) asennossa ajotietokone EI nollaudu, paitsi silloin kuin sen haluaa itse nollata ja 2 (automatic) asennossa se nollaa tietonsa kun avain ei ole ollut virtalukossa neljään tuntiin.
> Automaatti-ilmastoinnista joutuu maksamaan
> lisähintaa.
Tähän yhdyn... tosin en ole vielä kesää coltillani ajanut, joten en osaa sanoa miten näppärä/huono tuo puoliautomaatti on.
ostanut samalle pohjalevylle tehtävän Smart ForFourin, auto tuntuu paljon coltia isommalta ja esp:kin tulee vakiona. Ei huono Coltkaan varmasti ole.
Smart ForFourin valmistus lopetettiin. Ei ole myynyt tarpeeksi, sen sijaan Colttia myyty ~80 000 kpl Europoopassa vuonna 2005. Syytä en tiedä, mutta onhan tuo Smart vielä hassummannäköinen peli kuin Colt.