Olen aikeissa ostaa autoa,mutta merkin valinta
tuottaa ongelmia.Kaverillani on 900s 2.0 tbo ja
hän on kehunut sen maasta taivaisiin,tuntuu että
saabia parempaa autoa ei ole keksitty eikä
keksitä.Tosin sama kaveri kehu mazdaa kun ajoi
mazdalla,ja ajelee joskus ooppelilla ja kehuu
sitäkin.Ainahan sitä kotiinpäin puhutaan:)Tosin
toyotaa hän ei kehu vaikka joskus joutuu työn
puolesta semmoisella ajeleen.
Nyt kysynkin saab kuljettajilta puolueettomia
kommentteja 900 turbosaabista(viimeinen 900 ennen
93:sta)
Kulutus?(15l talvella kaupungissa?)
Huoltoväli ja hinnat?
Pureeko ruoste saabiin?
Viat?
Koneen kestävyys?(tuntuu 185 kaakkia aika
paljolta 2litran motista)
Kaikki yleissivistävä saabtieto otetaan
mielellään vastaan
tuottaa ongelmia.Kaverillani on 900s 2.0 tbo ja
hän on kehunut sen maasta taivaisiin,tuntuu että
saabia parempaa autoa ei ole keksitty eikä
keksitä.Tosin sama kaveri kehu mazdaa kun ajoi
mazdalla,ja ajelee joskus ooppelilla ja kehuu
sitäkin.Ainahan sitä kotiinpäin puhutaan:)Tosin
toyotaa hän ei kehu vaikka joskus joutuu työn
puolesta semmoisella ajeleen.
Nyt kysynkin saab kuljettajilta puolueettomia
kommentteja 900 turbosaabista(viimeinen 900 ennen
93:sta)
Kulutus?(15l talvella kaupungissa?)
Huoltoväli ja hinnat?
Pureeko ruoste saabiin?
Viat?
Koneen kestävyys?(tuntuu 185 kaakkia aika
paljolta 2litran motista)
Kaikki yleissivistävä saabtieto otetaan
mielellään vastaan
Vastaukset 7
Vanhimmat
Jahas... Kun nyt kävin viestinviejänä katsomassa
tätä palstaa, niin kommentoin minäkin aivan
lyhkäisesti vaikka en saabia omistakaan.
tutulla on 80-lukulainen, 1,9 -litraisella
koneella varustettu auto, josta on otettu 160 hv
ulos ilman puhallinta. Eli ei tuo 2ltr/185hv
mikään ongelma ole. Lienee se perinteinen
"ongelma" todellisempi, että vanhemmissa saabeissa
paukkui ahtimesta laakerit jossain vaiheessa, jos
autoa ei "lepuutettu", vaan virrat
sammutettiin lennosta kun ahdin huusi vielä
hoosiannaa. Itse konekonstruktiohan saabissa ei
ole sieltä köykäsimmästä päästä keston suhteen,
tiedän minäkin...
Kaverisi on aika oikeassa. Kyllä tuota Saabia
kannattaa kehua, varsinkin jos sitä vertaa
Mastaan tai Lepoon (Mazda ja Opel).
Halusit tietää kyseisestä autosta:
Kulutus: kaupunki 10-13l/100km,
maantie 6,7-11l/100km
Huoltoväli on noin 20000 km/h
Yhden huollon hinta: riippuu paljolti siitä, mitä
kulloinenkin huoltokäynti sisältää. Sanoisin,
että huoltokäynnin hinta olisi jossain 700-1300
markan välillä / kerta.
Pureeko ruoste Saabiin: jos annat kiveniskeymien
pesiytyä, niin pintaruostetta voi tulla, mutta
yksi NG900:n (siis Saab 900 1994-1998) vahvuus
käytettynä autona on, että ruostesuojaus on tehty
kunnolla, eikä autosta pitäisi löytyä pahempia
ruostevaurioita (never say never!). Jopa
riipumaton saksalainen TÜV -tarkastuskeskus on
todennut, että NG900 on ruostesuojattu erittäin
mallikkaasti, ja on siksi hyvä ostos käytettynä.
Tavallisimmat viat:
-etujousien aluslevyjen kuluminen
-vanhemmissa malleissa kuljettajan puoleisen
etujousen mahdollinen katkeaminen
-vetonivelien kuluminen
-vanhemmissa automaattiversioissa versioissa
moottorin kiinnityksen löystyminen
-jossain vaiheessa alustan pultit voivat löystyä
(helppo kiristää!)
-alustasta kuuluu paukahteluja tai narahteluja
liikkeelle lähdettäessä autolla, joka on seissyt
kovassa pakkasessa. Äänet tulevat
kallistuksenvakaajan kumiheloista. Kumihelat
suositellaan voideltaviksi Molycote 33 medium -
rasvalla
-pakoputken takapöntön kunto kannattaa tsekata.
Voi olla ruostunut puhki.
Koneen kestävyys? 185 hv paljon 2 -litraisesta
koneesta? Omani on viritetty 227 hv:aan, ja hyvin
on toiminut!
No siinäpä oli jotain juttua. Jos kaipaat ko.
autosta lähes mitä tahansa infoa, niin kysy
ihmeessä, tai käy katsomassa seuraavaa
ruotsalaista nettisivua, joka on omistettu
NG900:lle (1994-1998):
http://drive.to/saab900
P.S. Ai niin, jos olet etsimässä itsellesi
kyseistä autoa, niin kannattaa katsella eritoten
vm. 1996-1998 autoja, koska niissä on kaikki
lastentaudit korjattu jo tehtaalta lähtiessä.
Vuosimallista 1997 eteenpäin auton ABS -jarrut
ovat olleet nelikanavaiset, varustetut ns. EBD -
systeemillä.
Kyllä on jannulla tietoa saabeista.
Paljon kiitoksia.
Ihan harrastus pohjaltako olet kaiken tuon tiedon
hankkinut,vai työn puolesta?
Mitä tarkoittaa tuo kirjoittamasi
-Vuosimallista 1997 eteenpäin auton ABS -jarrut
-ovat olleet nelikanavaiset, varustetut ns. EBD -
-systeemillä.
Ihan harrastuspohjalta olen noita tietoja
hankkinut. Osa on tietysti tullut "kantapään
kautta". Mitä enemmän tietää omasta autostaan
(tai automallista), niin sen parempi.
Muistaakseni homma meni niin, että 1997 -
vuosimallin NG900:ssa oli ABS -jarrut vaihtuneet
aikaisempien vuosimallien kolmekanavaisesta
jarrumallista neljäkanavaiseksi sisältäen EBD:n
(Electronic Brake force Distribution). EBD
huolehtii siitä, että kun polkaisee jarrua auton
ollessa yli 50 km/h:n vauhdissa, jarrutusteho
jakautuu tasapuolisesti etu- ja takapyörille. EBD
järjestelmä on integroitu ABS -järjestelmään.
saabin koneella ajaa helposti 400 000.varaosat on
aika halpoja.ruostetta ei synny jos sitä ei rupee
tekemällä tekemään.eihän toi teho oo kovinkaan
suuri...onhan sitä kovempiakin saabeissa koettu.