Kyseinen auto nykii vedatettaessa. Tai oikeastaan
aina vaan kerran silloin talloin. Ihan kuin
sytytys katkeasi hetkeksi tai bensan syotto.
Nykaisy on kunnollinen, mutta vaan kerran. Tuntuu
etta pakkasella nykii enemman ja lampimalla
kelilla vahemman. Kylmana ei nyi, mutta pikkasen
lammenneena enemman ja lamposena taas vahemman.
Onko kellaan ollut samoja oireita? Ja milla
konstilla on mahdollisesti korjaantunut?
aina vaan kerran silloin talloin. Ihan kuin
sytytys katkeasi hetkeksi tai bensan syotto.
Nykaisy on kunnollinen, mutta vaan kerran. Tuntuu
etta pakkasella nykii enemman ja lampimalla
kelilla vahemman. Kylmana ei nyi, mutta pikkasen
lammenneena enemman ja lamposena taas vahemman.
Onko kellaan ollut samoja oireita? Ja milla
konstilla on mahdollisesti korjaantunut?
Vastaukset 15
Vanhimmat
mulla -87 mallissa sama ongelma. Paineet nousi
liian suuriksi. Ahtopainemittari puoleenväliin
punaista, jolloin painekytkin katkaisee
sytytyksen. Paineita about 1.2 bar. Ongelma
ratkesi ajamalla kunnon karstanpoistot
moottoritiellä.
Eli joskus nykii taysilla paineilla (jonkin
verran punaisella) ja valilla alemmilla
paineilla. Seka joskus pienilla kierroksilla.
Hukkaportti toiminee, koska kierrosten kasvaessa
ahtopaineet laskee. Esim. kakkosella
vedatettaessa on ensin tapissa, mutta kun on
jenkaa yli 3500 putoaa.
Karstainen kone todennakoisesti on. Autossa oli
termostaatti auki kokoajan, kavi tosi kylmana
seka by-pass venttiili oli myos rikki. Naiden
remonttien jalkeen kulutus putosi 80-90km/h:n
korottelyssa 7.7l/100km => 6.7l/100km. Taytynee
suorittaa motarilla pienta karstanpoistoa.
Mitenkahan bensiinin lisaineet, jaatymisen esto
toi suihkutussuuttimien puhdistusaine?
Mahtaisivatkohan auttaa?
Nykimista ilmenee satunnaisesti, joskus
kauppareissulla useemman kerran ja joskus 500km:n
maantielenkilla ei kertaakaan... Pikkupakkasella
tuntuu kumminkin nykivan saannollisemmin kuin
lampimalla kelilla.
Mulla on tullut nyt saman tyylisiä ongelmia.
Nykiminen tulee esim. ohituksessa ahtopaineiden
ollessa suht korkealla. Punaiselle ne ei
kuitenkaan mene, siis ahtopaineet. Taidanpa
kokeilla polttoaineen suodatinta...
Varsinaisia ruiskun puhdistusaineita ei kannata
käyttää, mutta jäänestoa kannatta lorauttaa
tankkiin. Vuosien kuluessa tankin pohjalle
tiivistyy vettä ja se voi häiritä varsinkin
vajaalla tankilla ajettaessa.
Vaihdoin pari kuukautta sitten polttoaineen
suodattimen. Nykii edelleen.
Koetan tenua tankkiin. Vaikkapa korrekin masinol
i-kattia.
Kavin motarilla koeajolla, nakyy olevan sama vika
rahikaisella, mutta sytys katkeaa valilla jo
punaisen rajalla ja valilla 1/3 kohdalla
punaisella. Onkos toi hukkaportti sama kuin
ahtopaineen saatoventtiili?
Taytyy yrittaa suorittaa vkonloppuna karstan
poisto moottoritiella. Viela ei 30km lenkki
motarilla auttanut. Mahtaakohan hukkaportin
laukaisemiseen olla muuta keinoa?
Karstanpoistokin motarilla vahan hankalaa kun
vehja katkoo sytytysta kokoajan...
Nykimista esiintyy kylla valilla matalammillakin
kierroksille. Varmaan erivika.
on yksi vikamahdollisuus.
Tulppaa sinne menevä alipaineletku ja kuulostele
onko vaikutusta.
Älä kuitenkaan anna paineiden nousta kovin paljon
punaiselle,saattaa nykiminen loppua tyystin.
Motti losahtaa:)
Löytyy muistaakseni ratin alta kojetaulun sisältä?
Onko joku järkevä syy siihen ettei kannattaisi
käyttää??Ja tähän ei nyt kelpaa,että Tekniikan
maailma on testannut.Itse olen käyttänyt
satunnaisesti,ja on TOSIAAN auttanut
vastaavanlaisiin ongelmiin.Jos joku pelkää että
ne myrkyt rikkoo jotain,voin sanoa ettei näin ole
ainakaan minulla tapahtunut.Joskus on sanottu
että näistä on vahinkoa bensafiltterille,vaan en
ole huomannut mitään negatiivistä.
Bensa kyllä pitää paikat puhtaina. Jos se filtteri
olisikin alkanut levitä ja riekaleet menneet
suuttimiin, niin siinä vaiheessa ei aineet auta.
Kyllä häiriöt johtuvat yleensä paikkojen
kulumisesta tai niin suuresta roskasta, jota ei
voi liuottaa pois. Esim. K-Jetronicin suuttimet
voivat olla kuluneet jolloin ne tiputtavat hieman.
Eihän tenuakaan tarvitse normaalisti käyttää,
mutta siitä juuri seuraakin veden jääminen
tankkiin ajan kuluessa. Kun pumppu vielä imee
läheltä tankin pohjaa, voi vesipisaroita päästä
sellaisenaan putkistoon ja se ei todellakaan
vastaa vesisuihkutusta.
Vaikuttaisi etta hukkaportti tai painetunnistin
tai magneettiventtiili ovat allergisia
pakkaselle.
Kunnon karstanpoiston jalkeen alkaa homma
toimimaan, mutta seuraavan kerran kun lahtee taas
liikenteeseen pikku pakkasella, lammittaa auton
ja koittaa ahtopaineen nousua niin taas katkeaa
sytys ahtopaineiden mentya punaiselle. Ja kun
ajaa 100km niin taas toimii.
omistin aikoinaan 80-luvun alun turbosaabin. Se
nyki myös. Siinä oli koko hukkaportti tukittu,
meni ahtopaineet punaiselle. Luulin nykimisen
johtuvan siitä. Sain sen saabin onneksi myytyä ja
uusi omistaja kehui bensapumpun paukahtaneen
melkein hetikohta kaupanteon jälkeen. Pumppu
veteli siis viimeisiä eikä antanut tarpeeksi
painetta ruiskulle.
Minkas verran ne ahtopaineet normaalisti menevat
punaiselle? By-pass venttiilin vaihdon jalkeen
ahtopainemittari menee noin 1/3 osaan punaisen
puolelle, onko normaalia enemman?
Hukkaportti kuitenkin toiminee koska paineet
laskevat kierrosten noustessa tarpeeksi?
menee vakiossa turbossa normaalisti keltaisen ja
punaisen taitekohtaan. Jos sulla menee 1/3 osaan
punaista ollaan jo sillä rajalla että painekytkin
katkaisee vedon
Jotka löytyy vänkärin oikean polven kohdalta
verhoilun takaa ruiskuboksin yläpuolelta. Nämä
voi olla joko rikki tai liittimet hapettuneet.
Näin siis t16-mallissa, jossa LH-jetronic.
Kannattaa tsekata.
Tuohon nykimiseen voi olla montakin eri syytä,
mutta jos nykäisy tuntuu aina vedätettäessä ja
vain kerran ja mikäli ahtopaineet eivät mene
punaisen puolelle, niin vika voi olla
sytytyskasetissa, mikäli autosi on DI
sytytyksellä. Mulla on kaksi noita kasetteja ja
toinen oikkuilee tuohon malliin.
Mikäli nykiminen ilmenee silloin kun ahtopaineet
painuu punaiselle, niin sehän osoittaa vaan sen,
että APC yksikkö toimii niin kuin pitääkin....eri
asia tietysti se, että miksi paineet menee niin
pitkälle punaisen puolelle ???
Omani oikkuilee kylmällä koneella muutaman
kymmenen sekunnin ajan juuri nostamalla liikaa
paineita kun kunnolla vedättää ja tällöin
polttoaineen syöttö katkeaa ja auto nykäisee
luonnollisesti, mutta heti kun kone vähäkin
lämpenee, ei tätä ilmene. Johtuneeko siitä, että
koneen nakutustaipumus on kylmänä niin alhainen,
että järjestelmä työntää ahtoilmaa silloin
reilummin ja taas jokin osa järjestelmästä rupeaa
rajoittamaan painetta ????