Millainen kulutus on 90 mallin S turbolla,
tehtaan ilmoittamat lukemat näyttävät olevan
korkeammat kuin täysipaineturbolla!! Onko ässän
tekniikka kuinka varma toiminen? Olen
harkitsemassa sellaisen ostoa, saapilla olisi
ajettu 265 tkm ja kaikki huollot on tehty!
tehtaan ilmoittamat lukemat näyttävät olevan
korkeammat kuin täysipaineturbolla!! Onko ässän
tekniikka kuinka varma toiminen? Olen
harkitsemassa sellaisen ostoa, saapilla olisi
ajettu 265 tkm ja kaikki huollot on tehty!
Vastaukset 6
Vanhimmat
>lukemat näyttävät olevan korkeammat kuin
täysipaineturbolla!!>
Tämä johtuu aika pitkälle erilaisesta
vaihdelaatikon ensiövälityksestä. Ässässä on 6#
ja täyspaineessa vastaavasti 7# ensiövälitys.
>Onko ässän tekniikka kuinka varma toiminen?>
Olen ajanut 200hv/ 300Nm ässällä (vm. -90), nyt
jo yli 40tkm ilman suurempia murheita. Uloimmat
vetonivelet on vaihdettu, muuten tekniikka on
kyllä kestänyt ja toiminut moitteettomasti. Ässän
perustekniikkahan on sama kuin vastaavassa
täyspaineturbossa. Ässästä puuttuu APC, IC ja
Turbo/APC -mittari. Muita eroja -90 ässän ja
T16:n välillä: em. ensiövälitys, hieman
"kireämmälle" säädetty hukkaportin tanko ässässä
(0.45bar vs. 0.33bar), erilainen
ylipainekatkaisin (katkaisee polttoainesyötön
0.65bar:ssa).
Ajettu 270 tkm. Viim. 50 tkm ja 3 vuoden aikana
mm. seuraavaa:
Moottorissa vaihdettu ohjainyksikkö(?),
lambdasondi, AIC-venttiili. yht. 5500,-
Jarruista viimeksi vaihdettu levyjä, letkuja ja
satuloita 4000,- arvosta.
Lisäksi muuta normaalia, korjaamokulut yht.
19000,-
Miellyttävä auto, silloin kun toimii.
Paskan myivät. Inhottaa nuo epärehelliset myyjät,
autossani (Saab 900 2,1) on öljynkulutusvika, se
syö melkein 2l /10 000 km.
Taitavat kaikki 2,1 syödä öljyä.
Kannentiivisteitä ovat joutuneet paljon
vaihtamaan, kuten minunkin autoon on vaihdettu.
Asiasta on kirjoitusta aiemmissa viesteissä.
Mutta muuten tuo 2,1 on varsin hyvä auto...
jämäkkä, tunnokas ohjaus ja todella hyvä ajaa.
Vääntöä riitävästi jne.
niin loppuu öljynsyönti...
Minulla on 900-2.1-92, ajettu 189tkm. Edellisillä
öljyillä ajoin 14tkm ja lisäsin yhden litran.
Kannentiiviste vaihdettiin 144tkm:n kohdalla.
Ruiskupumppu nikotteli 170tkm vaiheilla. Yksi
yläpallonivel on vaihdettu, toinen on menossa
vaihtoon. Muuten ei juuri valittamista; kiva
matka-auto. Kun vielä saisin "arvaa toiminko" -
keskuslukon pelittäämään.
Tuo kannentiiviste vm 91-92 oli materiaaliltaan
huono, vm93 malleissa se on ok.
Kylmänä käyntiääni on "dieselmäinen" hetken
aikaa...lienee koneen ominaisuus, ei vika.