Mikähän on kulahtanut kun rattia hieman
edestakaisin heiluttaessa ohjausvaihteesta kuuluu
pieni naputus? Pallonivelet ja raidetangon päät
on kunnossa. Auto on myös tullut hieman
levottomaksi ajaa eli jossain on väljää mutta
missähän lie ja onkohan vika vaikea itse korjata?
Kiitos vastauksista
edestakaisin heiluttaessa ohjausvaihteesta kuuluu
pieni naputus? Pallonivelet ja raidetangon päät
on kunnossa. Auto on myös tullut hieman
levottomaksi ajaa eli jossain on väljää mutta
missähän lie ja onkohan vika vaikea itse korjata?
Kiitos vastauksista
Vastaukset 5
Vanhimmat
Oletkos katsonut raidetangon sisemmät
pallonivelet?
Toinen vaihtoehto on ohjauspyöränakselin nivel.
Varsinaisen ohjausvaihteen kulumiseen en usko.
Tosin joissakin autoissa sielläkin on välyksen
säätö, josta vaihteen "käynti" saadaan säädettyä
sopivaksi - Saabista en tiedä, kun ei ole ongelma
tullut vastaan.
Niin vielä lisäys - ääni vai selvästi lutua?
Väljää täytyy olla aina sen verran että tarkalla
korvalla sen kuulee, mutta selvää välystä ei saa
tuntua. Välyksettömiä mekanismeja kun on kovasti
vaikea ellei mahdoton rakennella :)
Jos et välystä saa paikallistettua pyöriä
ravistelemalla ja rekkarilla vääntelemällä niin
rauhattomuus menee todennäköisesti pyöränkulmien
piikkiin.
Se ääni on aika kova napsahdus ja kuuluu aina kun
renkaat alkaa kääntyä eli kyllä siinä pieni välys
on.
Ai niin ja pyöränkulmissa on vissiin jotain
pielessä kun oli "syönyt" vänkärin puolen renkaan
sisäreunaa kesärenkaista. En oo vaan ehtiny viedä
tarkistettavaksi. Vai voisko tuo kuluminen johtua
raidetangon sisemmistä pallonivelistä?
Itselläni renkaiden epätasainen kuluminen
rauhoittui kun vaihdoin etualatukivarsien
taimmaiset puslat. Myös ajokäytös normalisoitui.
Kulmat kannattaa säätää uudelleen puslien vahdon
jälkeen.
Tarkista samalla tukivarsien etupäässä olevat
alumiinipalat. Ovat aika hupaisaa tavaraa.
Sisempien pallonivelien kulumisella on samat
oireet kuin ulompienkien, välys vain tuntuu eri
paikassa. Elikkäs, kun kokeilet pyörän ohjauksen
suuntaista välystä niin ravistele ensin pyörää ja
jos välystä löytyy aloita tarkempi tutkimus.
Raidetangonpään kuluminen löytyy pallonivelestä
pystysuuntaisenakin välyksestä, eli rohkeasti
rekkari väliin ja kokeilemaan. Jos välystä on
mutta pää on OK täytyy syyn olla sisemmässä
nivelessä.
Renkaan kuluminen sisäreunasta viittaa eniten
pystysuunnan heittoon, eli alapalloniveleen.
Puslat voivat myös olla syynä, kuten edellä jo
sanottiinkin, taas vaan tukivartta rekkarilla
kampeamaan - ilman vipuvartta et löydä
tukivarsien välyksiä.
Alumiinipalikat kannattanee katsoa tarkkaan jos
ne ovat syöpynnet niin että tukivarren
etukiinnitykseen on syntynyt väljää niin auto
varmasti on hieman rauhaton. Meikäläisen piti
noita palikoita teettää hieman paremmasta
materiaalista, mutta vaihdoinkin tonnarin
uudempaan ja palikoiden teettäminen siirtyi
tulevaisuuteen tällä haavaa.