Mielestäni tuon ikäinen on vielä ihan
käyttökelpoinen ajokki, pystyy vielä jotain
korjaamaankin itse.
käyttökelpoinen ajokki, pystyy vielä jotain
korjaamaankin itse.
Vuoden 1987 autot ovat romukasoja?
Teme
5613
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
ovat ihan kelvollisia yleensä.
Itselläni on isän vanha Saab 900i, vm. 1986.
Hyvin on toiminut, paitsi lukuunottamatta
vanhuuden tuomia vikoja, maalipinta (taitaa olla
Uudenkaupungin tehtaan vika), ruiskulaitteisto ym
pientä. Onhan autolla ajettu jo peräti 270 tkm.
pojalle. Niin on minullakin isäni ex-kasiseiska,
johon my old man polki parissa vuodessa 40 tonnia
ja hylkäsi sen sitten "loppuunajettuna" kun olisi
ollut eka katsastus edessä ja autoliikkeessä
olivat kuulemma katsastajia ystävällisempiä.
No olen polkenut tuohon hylkyyn 400 tuhatta lisää
ja meno on ollut huoletonta eikä peli ole
jättänyt tielle. Autoista kiinnostuneena olen
huoltanut ja hoitanut tummanharmaatani niin kuin
mielestäni asiallista on eli olen käyttänyt
ensiluokkaisia öljyjä sekä suodattimia ja
huolehtinut korin kunnosta kolmen vuoden välein
alustan ja koteloiden omatoimisella suojauksella.
Autossa EI ole ruostetta - edes ovenpohjissa eikä
siellä varapyöräkotelon vasemmassa etunurkassa.
Tottakai kulutusosia on vaihdettu. Iskareita on
neljäs satsi alla, vesipumppu on ennakoivasti
uusittu kahdesti ennenkuin se olisi pettänyt,
laturi ja startti on laakeroitu samoin kahdesti
ja pakoputkia aina kun on alkanut röpöttämään.
Jarru- ja jäähdytinneste on vaihdettu kahden
vuoden välein eli jarrut eivät jumita eikä
syyläri vuoda - vielä.
Kytkin on Saabin heikompia lenkkejä ja kun kärryä
vetelen paljon niin siellä on neljäs menossa
mutta eipäs ole kummoinen vaihtaa tuo. Öljyvuodot
vaativat kerran kampiakselin molempien päiden
tiivisteiden vaihdon.
Moottori ja loota ovat tehtaan jäljiltä eli
mitään ei ole auottu eikä korjattu.
Venttiilinvälykset on tarkistettu kun on
muistettu mutta säätötarvetta ei ole toistaiseksi
ollut. Ohivuotomittaus antoi äskettäin
vakuuttavat tulokset ruotsalaisen metallurgian
onnistumisesta sylinterilohkon ja
männänrenkaitten materiaalissa.
Olkanivelet (4kpl) vihellettiin vaihtoon kolmisen
vuotta sitten mutta kaikki muut nivelet ja huom!
myös vetarit ovat alkuperäiset. Siinäpä ne.
Kohta viisitoistavuotias Saab on myyntiarvoltaan
vähäinen. Omani käyttöarvo on minulle
moninkertainen kun sen pääomakustannukset ovat
vähäiset. Itse huoltavana tiedän sen kunnon ja
yritän ennakoida tarvittavat huoltotoimenpiteet.
Onhan vanhan kaasari-Saabin kulutus
epäajanmukainen mutta kun lasketaan vuotuiset
käyttökulut jaettuna ajokilometreillä on
autoiluni suhteellisen edullista.
Jos nýt luulet, että olen isäni hylkäämään
"romuun" tyytyväinen vielä vuosia olet lukenut
oikein eikä ole ilmeistä, että näkyilisin
autoliikkeessä potentiaalisena uuden auton
ostajana pitkään aikaan, vaikka lopulta siihen
alkaisi olla varaakin. Silti en tunne olevani
nuukailija kun en sitä tosiaan ole!!
Sanoit, että vaihdelaatikko on vielä
alkuperäisessä koostumuksessaan. Miten usein olet
vaihtanut lootaöljyt ja mitä olet käyttänyt
siellä. Olen saanut aika ristiriitaista tietoa
Saabin laatikosta. Ohjekirjassa lukee, että
öljyjä ei tarvitse vaihtaa milloinkaan, mutta
tunnustaa aika hullulta. Toisaalta laatikkoa on
haukuttu ajoittain saabin heikoksi lenkiksi,
mutta en ole sitä kyllä itse huomannut. Siis
miten on öljynvaihdot?
Asiaa puhut. Lootan luotettavuus loppuu kyllä
satahevosvoimaisista kaasarisaabeistakin rajulla
käsittelyllä ja loppumista edistää jos sieltä
vielä käy öljy vähiin. Sen vaihteensiirtoakselin
säteistiiviste - stefa - pyrkii vuotamaan eli
tikun nosto silloin tällöin ja jos on vajunut
ylämerkistä niin lisää vaan liukastinsta sinne.
Autonvalmistajien suositukset vaihteistojen
öljynvaihtoväleistä ovat suomalaisiin
olosuhteisiin täysin epärealistisia. Joskus jopa
väitetään, ettei vaihtoa tarvita lainkaan. Enpä
usko! Alan mekaanikot puolittanevat vaihtovälit
ainakin omissa autoissaan. Itse olen vaihtanut
öljyn joka kevät kun sen menekki on vähäinen.
Saabin loota toimii moottorioljyllä mutta
täyssynteettistä en súosittele kun se on
tavallaan liian "liukasta" eli sen synkronointi
ei siitä tykkää kun ei kerkiä mukaan nopeissa
vaihdoissa. Tunnetun valmistajan 10w-30 käy
kokemuksieni mukaan hyvin. Itse olen suosinut
Nestettä ja Shelliä mutta muut käyvät varmasti
yhtä hyvin. Kerran tuli öljyn mukana pieni
pellinpalanen kuin olisi irronnut laakerin
kuulakehältä tai jostain mutterinlukitsimesta
mutta mitään ongelmaa ei vielä ole esiintynyt. Ja
Saab lähtee nyt taas taas polkemaan matkalla
jossain Pohjois-Suomessa...