Sorennon akku

omituiselta kuulostaa.
Takuuseen tuollaiset akun tyhjenemisten korjaukset ilman muuta kuuluu eikä mitään lisälatureita ole olemassakaan.
Ellei asia selviä heti, kannattaa ottaa yhteyttä kunnalliseen kuluttajaneuvojaan, minkä mainitsemisesta liikkeessä tuskin haittaakaan on.

Purkuvirtahan on helppo mitata. Akun napakenkä irti ja virtamittari väliin, niin siinä se on. Jos purkaa, niin virrankuluttajan etsiminen onkin sitten isompi työ.

Kyllä akku voi olla sillä tavoin susi, että se purkaa itse itseään. Jos kennot koskettaa toisiaan.

Tai jos sen pinta on likainen, jolloin navat ovat lian kautta yhteydessä toisiinsa. Tämä tuskin uudessa autossa on mahdollista.

Tarkottaisikohan lisälaturi sitä, että autoon asennetaan uusi laturi vanhan tilalle, joka tuottaa isomman latausvirran.

Joka tapauksessa uuden auton pitää säilyttää virta akussa ja myyjän pitää laittaa se kuntoon ilman lisäkustannuksia. Kuluttajaneuvojalle soitto vaan jos asia ei muuten järjesty.

Samoja ongelmia. Jokin laite mennyt itsekssen päälle, kuluttanut akkua. Lisäksi automatiikka ei anna startata kun akkujännite putoaa alle tietyn rajan.

Kuinkahan pitkää matkaa muorisi ajelee Sorentolla päivtäin? Jos joka päivä ajelee esim. työmatkat alle 50k, niin eipä siinä akku ehdi alkaa ottaa virtaa vielä yhtään vastaan, ja tuloksena on ennen pitkää niin tyhjäksi mennyt akku, ettei auto enää jaksa käynnistyä.

Järki käteen!

Eli hommahan on näin. Sorennossa on vakiona Webasto (ilman kellolaitetta). Webasto käynnistyy tarvittaessa automaattisesti (vaikka olisi kellolaite), koska nyky-dieselithän eivät kehitä tarpeeksi hukkalämpöä. Eli jos ajat pieniä lenkkejä akku pääsee tosiaankin tyhjentymään, koska Webasto tarvitsee niin paljon virtaa. Kylmällä kelillä pitäisi siis ajaa vähintään puolentunnin matkoja että akku pääsee latautumaan.
Liikkeen kanta on oikea, mutta kannattaa käydä vielä kysymassä asiaa jossain liikkeessä joka on valtuutettu Webaston asentaja.

syy on laturin hihnan säädössä,vaihtovirta generaattori purkaa akkua auton käydessä jos hihna ei ole todella kireällä.On tietysti monia muita mahdollisia syitä mutta tämä on yleisin syy.Olen ajellut 15 vuotta eri merkkisillä autoilla n. 6 km:n työmatkaa päivittäin kaikilla keleillä eikä koskaan ole sähkö loppunut ja akku kestänyt n. 150-200 thkm:n ajon,että joku tautihan tuossa autossa on.

Käyppä www.arcticheat.fi sivuilla niin asia selviää!!!Näkyy olevan Kia varusteltuna asiallisesti koviin pakkasiin!!!Kaikissa autoissa sama ongelma = AKKU ei lataudu kylmässä kuin vaivaiset muutaman amppeeriin eli virta ei riitä = sähköä kuluttavia varusteita siihen malliin tietenkin Webasto!

Vastaan vaikka asia lienee osaltasi vanhentunut ? Tuossa alla on monta kommenttia, jotka tyrmää kokemuksesi vaikka ilmi selvästi jo uutena Sorennossa on ollut tuo sama vika kuin minulla 7 v vanhassa (2005) mallissa. Akku tosiaan tyhjenee itsekseen ja satunnaisesti 1-3 kk välein. Ei vaikuta lukitus, webasto, ajomatkan pituudet, ei sisävalo tai parkkit päällä, auto pysäytetty, sammutettu ja lukittu täysin varmasti samalla tavalla ja joskus vaan akku tyhjenee ilman syytä.
Minullakin on 15 m roikka ja 100A laturi aina mukana ja jos autoa en saa yöksi
pistokkeen viereen niin akku kaapeli irti konehuoneesta (akun kenkä löysällä että lähtee ilman työkaluja irti ) ei ihan nykypäivää mutta saapahan varmasti käyntiin ! Ekä jonain päivänä löydän sen releen tai sähkölaitteen mikä itsekseen päälle vaikka pitäisi sammua ... siihen asti "sokka irti" !

Epäilen, että Sorenton akkua tyhjentelee ns. automaattinen moottoriantenni, Vähän suolasta kuraa raossa ja johan jää päälle? Toinen epäilty lienee releohjattu nelivetokytkin, siellä voimansiirtopäässä. Kolme kertaa on akku tyhjentynyt. Ensimmäisellä kerralla tutkittiin perusteellisesti huollossa, mitään vikaa ei löytynyt, mutta varmuuden vuoksi vaihtoivat silloin uuteen autoon uuden akun.

Akku saattaa kestää hyvin huollettuna vaikka kymmenen vuotta ,tai huollosta huolimatta ainoastaan muutaman vuoden.Akun kenkä tulee kiristää kunnolla löysän kengän ja akun navan väliin syntyy valokaari joka sulattaa navan startatessa. Olen onnistunut Sorenton kanssa viisi vuotta ilman pienintäkään vaivaa . Huolet löytyvät tiskin takaa ,Asiakkaan kohtelusta olisin halunnut vaihtaa uuteen .Tyhjässä liikkeessä automyyjä ei noussut istuimeltaan ilmoitti vain ettei ole koe ajettavaksi haluamaani autoa. liikkeen ulko puolella kiilteli teipattuna kiinnostukseni kohde!

Nonniin ... vika oli jonkin aikaa poissa ihan itsekseen. Mutta vika rupesi ilmenemään uudelleen tänä syksynä. Nyt olen sen verran tutkinut, että virtaa kuluttava pulma tulee TCCS eli nelivedon ohjausyksikön virtapiiristä. Sulake nro 13 tuolla kuskin jalkatilassa. Virtaa kuluu noin 5 Amppeerin verran. Jos sulakkeen irrottaa ja laittaa takaisin on kaikki taas kunnossa, saman tekee jos käyttää virrat päällä. Jokin jää ns. päälle ...

Ihme juttu, mulla 2016 mallisen Sorenton akku fuugaa ihan ok?

Sorento plugarin ongelma on nk pikkuakku ne eivät kestä kun max 3vuotta. Kahdessa ollut tämä ongelma. Vuosi sitten ei ovet avautuneet no avaimella ovi auki ei lohduttanut kun ei akussa ollut virtaa. Tiepalvelu paikalle ja saatiin autokäyntiin. Kotona Hämeenlinnassa ei lähtenyt enään käyntiin. Ei kun hinuri paikalle ja auto korjaamolle. Pikkuakku uusiksi. Nyt toinen Sorento alla ja sama vika. Ekalla oli ajettu 70000 ja nykyisellä 45000. Onneksi on kia liikkumisturva sitä kyllä tarvitaan.

Kia Korento ja Vepasto. Tuo Vepasto on se joka tyhjentää Kia Korenno🧰