Mielestäni uusissa Saabeissa voisi olla
täyspaineturbomoottorit, pienpaineturbot
poistettaisiin ja niiden tilalle laitettaisiin
vapaastihengittäviä (nykyaikaisella
moottoritekniikalla saadaan vääntöä ja tehoa ihan
riittävästi). 9-3 maksoi muutama vuosi sitten
noin 140 tmk (hinnat alk. malli, ei turboa), nyt
jo 172 426.17 mk. Itse pidän Saabin
vapaastihengittävistä moottoreista, 2,1-litrainen
on mielestäni riittävän ripeä (sama suorituskyky
kuin 145 hp pienpaineturbo), 140 hp ja 2,3-
litrainen, 150 hp. Suorakuutonen tai viitonen
olisi Saabin nokalla hieno, myöskin V6 (on jo) ja
V8.
täyspaineturbomoottorit, pienpaineturbot
poistettaisiin ja niiden tilalle laitettaisiin
vapaastihengittäviä (nykyaikaisella
moottoritekniikalla saadaan vääntöä ja tehoa ihan
riittävästi). 9-3 maksoi muutama vuosi sitten
noin 140 tmk (hinnat alk. malli, ei turboa), nyt
jo 172 426.17 mk. Itse pidän Saabin
vapaastihengittävistä moottoreista, 2,1-litrainen
on mielestäni riittävän ripeä (sama suorituskyky
kuin 145 hp pienpaineturbo), 140 hp ja 2,3-
litrainen, 150 hp. Suorakuutonen tai viitonen
olisi Saabin nokalla hieno, myöskin V6 (on jo) ja
V8.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tuo Saabin V6 on muuten varustettu asymmetrisesti
ahdetulla turbolla, joten ei sekään ole turboton
vaihtoehto.
Tämä turbo vs. V6/8 -juttu liittyy taas siihen
fiilis -juttuun, että pitääkö autossa olla V6/8:n
äänet jne. (ks. Saab 9-5 V8 -keskusteluun
raapustamani kommentti). Turboon tykästyneenä
tulkitsen tuollaiset turbottomat V6/8 -jutut
eräänlaiseksi "konservatistismin" ("nothing beats
the cubic inches") osoitukseksi Saabin turboja
kohtaan :)
Miksi ei voida kehittää Saabin 2,0-litraista
moottoria (muuttuva venttiilien ajoitus,
muuttuvapituuksinen imusarja), kyllä siitä saisi
ilman turboa ulos vaikka 150-170 hp. Mielestäni
pienpaineturbo on melko turha, tosin turbo
kehittää kylläkin ohituksiin aika kivan väännön.
Vanhuksilla oli 9000 2.0 16 valve ja nyt
velipojalla on 9000 CS LPT. Ja ei voi puhua ees
samana päivänä. Jos ei autoon kaipaa mitään
räjähtävää suorituskykyä voisin sanoa, että LPT
on sairaan hyvä vehje. Vääntää alhaalta ja kulkee
hyvin, paljon parempi, kuin vapaasti hengittävä.
Kyllä Saabi on oikeilla linjoilla pudottaessaan
vapaasti hengittävät pois valikoimasta.
Olkoon ihme löpinää vaan, mutta olen pärjännyt
vapaastihengittävillä moottoreilla ihan hyvin.
Mielestäni se on vain turhaa tunkea väkisin
turboa joka paikkaan. Ja missä sitä turboa
todella tarvitsee, siinä että kilpailee
liikennevaloissa, vaiko hätäisissä ohituksissa?
Antaahan turbo mielyttävän väännön, mutta löytyy
sitä vääntöä ihan riittävästi muutenkin.
Ääh, noi VVT-i:t on noita tojota-juttuja,
odotellaan van tuota SVC -moottotria, joten älä
hätäile. Kohta ei tarvita enää kakslitrasta kun
saadaan 1.6:sta ulos kevyesti viritetyn 2.0HPT
tehot pienellä kulutuksella.
Jaa, mutta miksei tuota samaa sovellettaisi 2.0
litraseen! :)
http://www.autoweb.com.au/start_/showall_/id_SAA/d
oc_saa0003031/article.html
Tuota SVC:tä odottelen itsekin mielenkiinnolla.
Siinä Saab on oikeilla linjoilla pyrkiessään
pieneen kulutukseen ja sopiviin tehoihin. Eihän
tulevaisuudessa ole muuta vaihtoehtoa kuin pieni
kulutus ja/tai vaihtoehtoiset polttoaineet (vrt.
Volvon bifuel) Tuohon verrattuna tuo V8 on
jenkeille suunnattua hömppää siinä missä Saabin
SUV-maasturikin (Damn yankees!).
Seuraava prototyyppi on kuulemma joku SUV-
"maasturi", olisivat vain tehneet jonkun pienen
Saabin, vaikka urheilumallin. Miten se SVC-
moottori mahtaa kestää, kuullostaa vikaherkältä
teokselta. Se 1,6-litrainen testimoottori oli
muuten viisi-sylinterinen ja tehoja yli 200 hp.
2,0 litraisesta saisi jo yli 400 hp, sellainen
olisi jo aika kilpailija, 0-100 km/h 5 s. (tai
jopa alle tuon ajan)?
meni Aeron (vanha 9-5 Aero) kanssa tasoihin ja
väänsi kuulemma todella hyvin. Ovat kuulemma
kestäneetkin käytössä.
0-100km/h 5s, tulee kyllä täyttymäään vielä
joskus, mutta saisivat nyt sen nelivedon ulos
ensiksi.
Omasta mielestäni nuo Saabin
pienpainepakokaasuahtimella varustetut autot ovat
varsin mainioita pelejä..vaikkakin tuo nykyinen
pelkkiä turboja meininki on luultavasti myös
tiettyä imagon vahvistusta, mutta toisaalta eikö
ole mahtava juttu että Saab tekee sitä missä se
on paras ehkä jopa maailman paras eli
siviiliautojen turbomoottoreita!!