Kävin koeajamassa edellisellä viikolla tuon Saab
9-5 TiD 3,0 V6:sen..auto oli wagon ja vector
lisävarusteilla. Jäi ihan positiivinen maku,
mutta olihan se naku, heheh. Juu eli
käyntiäänihän se varsinkin tyhjäkäynnillä jyrisi
ja eihän se hiljaisin mahdollinen ajossakaan
ollut, mutta nämä ovat lähinnä mielipide asioita
häiritseekö vaiko ei. Se että on ollut puhetta
että auto sammuisi herkästi liikeelle lähtiessä,
en huomannut itse ainakaan tälläistä..voi olla
kun on tottunut ajamaan pientä bensakonetta niin
kierroksia antaa tottumuksella aina "tarpeeksi".
Olihan se kiva ajaa ja alusta on muuttunut
paremmaksi ja ajettavuus tarkemmaksi verrattuna
vanhempaan 9-5:seen. Kovin oli vaan suolainen
hinta, koeajo autossa oli hintalappu 340.000,-
9-5 TiD 3,0 V6:sen..auto oli wagon ja vector
lisävarusteilla. Jäi ihan positiivinen maku,
mutta olihan se naku, heheh. Juu eli
käyntiäänihän se varsinkin tyhjäkäynnillä jyrisi
ja eihän se hiljaisin mahdollinen ajossakaan
ollut, mutta nämä ovat lähinnä mielipide asioita
häiritseekö vaiko ei. Se että on ollut puhetta
että auto sammuisi herkästi liikeelle lähtiessä,
en huomannut itse ainakaan tälläistä..voi olla
kun on tottunut ajamaan pientä bensakonetta niin
kierroksia antaa tottumuksella aina "tarpeeksi".
Olihan se kiva ajaa ja alusta on muuttunut
paremmaksi ja ajettavuus tarkemmaksi verrattuna
vanhempaan 9-5:seen. Kovin oli vaan suolainen
hinta, koeajo autossa oli hintalappu 340.000,-
Vastaukset 17
Vanhimmat
Juuri tuo on paha asia, tulevaisuudessa vain
varakkailla on varaa maksaa Saabista 340 000 mk.
Tuleeko Saabista osakkeenomistajien auto,
snobivaunu? Tämä asia on todella inhottavaa,
monilla muilla merkeillä on reilusti halvempia
malleja. Mihin Saab oikein tähtää? Mielestäni
juppi-imago ei sovi Saabille (kannattaisi ensin
parantaa laatua), kuten tosin BMW:lle jne.
Eikös Saabi just voittanut jenkkilässä, jonkun
laatu palkinnon ja ainakin mainostavat sillä
kovin. Ja ainakin omalta kohalta voin sanoa, että
laatu on ihan kohillaan. Ei oo nimittäin käyny
meikäläisen kärry Saabilla kuin öljyn vaihdossa
Vai niin. Taitavat Saabilla vääntää autosta
jotain juppivaunua.
Saab 9-5:sta ei mielestäni ole järkeä ostaa
dieselinä. Moottori kun on janoinen verrattuna
mihin tahansa kilpailijaan ja päästöiltään jo
markkinoille tullessaan vanhanaikainen (Teknikens
Världin Miljöindex n. 200, vrt Volvo D5:n 114).
Jotta auton saisi mukavalla sisustuksella (Linear
on ikävä kyllä takapakkia esim. 9-5 vanhaan
plyyshisisustukseen tai 9000:n), pitää kaivaa
kuvettaan vähintään 320 000mk (Arc tai Vector).
250 hv:n Aeron ovh on 315000mk, ja eikös siihen
sisälly jo parempi alusta, helmat, sporttinen
sisustus jne. Sen ainoa huono puoli on korkeat
päästöt, mutta tuo lienee harvoja kovin paljon
ikävä kyllä koskettaa. Ikävä kuitenkin huomata,
että Saabin moottorit ovat ympäristöystävällisen
kuluttajan silmin ainakin Teknikens Världin mukaan
jäljessä. Esim. Volvon perusmoottorin (140hv)
miljöindex oli eilen lukemani perusteella n. 90,
kun se Saabin 2.3 185hv:n turbossa huiteli 140
paikkeilla. En nyt muista esim. Volvon 170hv:n
arvoa tähän hätään, mutta näyttää siltä, että
Volvolla on ainakin tuo puoli paremmin hallussa:(
Suomen Saabin entinen toimitusjohtaja Kimmo Koiso-
Kanttila oli noin 3-4 kuukautta sitten
Kauppalehden haastateltavana yhdessä Suomen BMW:n
toimitusjohtajan kanssa.
Koiso-Kanttila totesi haastattelussa, että Saab
on ennen mielletty "tavalliseksi" perheautoksi,
mutta nyt Saabista on muokattu (ja ollaan
edelleen muokkaamassa) brandia. Tarkoittaa
kärjistäen imagon kilven kiilloittamista ja
hintatason pitämistä brandituotteiden tasolla.
Eli Saab etsii tosiaan asiakkaikseen myös
maksukykyisiä asiakkaita. Voit kutsua sitä
juppimeiningiksi, jos haluat, mutta totta kai
autotehdas yrittää myydä tuotteitaan niin, että
saa niistä mahdollisimman suuren taloudellisen
voiton.
Noista juppimeiningeistä voisin tässä kertoa
erään jutun. Eräs kaverini, joka tapasi aina
pukeutua flanelipaitaan ja farkkuihin, kutsui
minua jupiksi, kun olin bileissä ja baarissa aina
puku päällä. No auta armias, kun kyseinen kaveri
joutui markkinointihommiin, niin joutuipa kaveri
myös vetämään puvun päälleen ja loppui se
ainainen mussutus niistä "juppimeiningeistä".
Näin se homma etenee.
Kuten jo aikaisemmin tällä palstalla kerroin,
niin mielestäni kaikki autot ovat kalliita
Suomessa, kiitos auton oston yhteydessä
kertaluontoisesti maksettavan autoveron.
Jos olet lukenut pidemmän aikaa Teknikens
Världiä, niin olet varmaan huomannut, että se on
erittäin Volvo -myönteinen lehti. Itse voin
sanoa, että jokaisessa em. lehdestä lukemassani
testissä, jossa Volvo on ollut mukana, niin Volvo
on aina ollut lehden mukaan "Bästa Köp". Lehden
yleisönosastollakin jo kummasteltiin sitä, että
Volvo on aina testivoittaja, oli testi sitten
mikä tahansa.
Jos luit Teknikens Världin Volvo S80D5, Saab 9-5
3.0V6 TiD ja Peugeot 607 HDi -testin, niin
varmaan huomasit, kuinka Saabia ja varsinkin
Pösöä sorsittiin koko ajan.
Testissä väitettiin, että 9-5 TiD:n
vaihdelaatikko on huono, mutta "eihän se ole
mitään uutta 9-5:lle, koska huonompaa laatikkoa
saa markkinoilta hakea". Ja tuo väite esitettiin
ilman mitään perusteluja! Haloo, luulisi että
autolehden testaajat osaisivat perustella, miksi
joku vaihdelaatikko on huono tai hyvä, ja miksi
kaikissa 9-5:ssa olisi huono vaihdelaatikko.
Pösön moottoria mollattiin, vaikka ainakin omasta
mielestäni Pösössä on ehkä paras diesel -moottori
noista kolmesta (jos suljetaan suorituskyky pois
moottorinvalintakriteereistä). Pösön diesel on
hiljainen ja taloudellinen.
Brittiläisessä Autocar -lehdessä oli myös
arvostelu Saabin 9-5 Wagon 3.0V6 TiD:stä.
Lehdessä hämmästeltiin moottorin suorituskykyä,
nimittäin lehden testien mukaan 3.0 TiD:n
suorituskykylukemat (siis kiihtyvyyslukemat)
olivat paremmat kuin BMW 530d:n, vaikka tehoa
olikin vähemmän. Tosin Mersun 320 CDi taas pesee
lehden mukaan suorituskyvyssä sekä BMW:n että
Saabin. Koneen äänistä ei oikein pidetty, mutta
ei niitä sentään alimpaan helvettiinkään manattu.
Automaatin uupuminen mallistosta (pitäisi
kuulemma tulla ensi kesänä) ja tietyt
rauhattomuudet ajo-ominaisuuksissa saivat hieman
soraääniä. Muuten Autocar ei juuri moittinut 9-5
TiD:tä.
Niinhän tuo Ruotsin TM "vähän" on
Volvo-myönteinen, onhan tästä ollutkin jo puhetta.
Tuo vaihdelaatikkohomma kuulostaa sinänsä aivan
naurettavalta. Noita päästölukemia vaan on
vaikeampi manipuloida, esim. Suomen TM ym.
autolehdet saisivat kehittää vastaavia
auton ympäristöystävällisyyttä mittaavia
järjestelmiä. Siten olisi mielenkiintoista verrata
tuloksia. TM:aa kun ei ainakaan voi syyttää
Saab-vastaisuudesta:)
omissa lehdissä 530D on taas vastaavasti ollut
nopeampi kuin 320CDI...
Kyllä se on huono! tahmea hidas ja heikko mul on
ollut 3 9-5:sta ja kahdesta on laatikkoa rempattu
laakerit synkronointi yms. pientä. 550000 km
kokemuksella.
Kyllä se on huono! tahmea hidas ja heikko mul on
ollut 3 9-5:sta ja kahdesta on laatikkoa rempattu
laakerit synkronointi yms. pientä. 550000 km
kokemuksella.
kun volvo mainosti kestävyyttään 7 autoa
päällekkäin mutta sisälle oli hitsattu lisää
rautaa tai kun kuormaaja ajoi yli - pelkkä rengas
usko vaan volvon arvoja jos haluut mutta oletko
koittanut niiden tehoja eivät ole kaikki kotona
Mulla on asiaan niin Saab-puolueellinen näkökanta
kuin vai voi. Silti kaikki lukemani jutut
puoltavat sitä. että Volvon uusi D5 on hieno
moottori: suorituskykyinen, taloudellinen,
sivistynyt, vähäpäästöinen. Miltei kaikki jutut
taas kertovat Saabin moottorista vastakkaista: se
kuluttaa paljon ja päästölukemat ovat kuin vuosien
takaa. Voimaahan siitä kyllä löytyy.
Siltikin voin lukemani perusteella sanoa, että
Saabin uusi diesel on monessa suhteessa
epäonnistunut: jos esim. dieselin keskikulutus on
n. 8,5l/100km, jää sillä saavutettu etu hyvin
pieneksi. Varmasti esim. uudella Aerolla pääsee
alle 10l keskikulutukseen ainakin
maantievoittoisessa ajossa.
Tuota hidas -juttua en oikein tajua. Omasta
mielestäni Saabin manuaalilaatikolla pystyy
vaihtamaan vaihteet yhtä nopeasti kuin muidenkin
automerkkien manuaalilaatikoilla.
Mitä itse tiedän Saabin manuaalilaatikoiden
kestosta, niin NG900/9-3:n ja 9-5:n
manuaalilaatikot ovat olleet melko kestäviä.
Eivät ruotsalaiset virityspajat, jotka lupaavat
esim. virittää 9-5 Aeron 290-300 hv:aan tarjoaisi
vaihteistolle takuuta virityksen yhteydessä.
Automaattilaatikoiden kestosta en mene sanomaan
juuta, enkä jaata, kun ei pahemmin ole niistä
kokemuksia. Ainoa kokemus
automaattilaatikkoisesta, viritetystä 9-5 Aerosta
on, kun koeajoin Sveitsissä Hirsch Performancen 9-
5 Troll Automaattia (280 hv). Ihan mukavasti
kulki, eikä laatikko temppuillut lainkaan.
Manuaalilaatikosta vielä sen verran, että
vanhoissa 900:ssa kakkosvaihteen synkronointi
meni aika helposti paskaksi. Uusimmissa Saabeissa
en ole moisesta kuullut, mutta kyllä laatikon
kuin laatikonkin saa rikki, jos niin haluaa. En
tällä kuitenkaan tarkoita sitä, että sinä olisit
käsitellyt autosi laatikkoa huolimattomasti.
Mutta jos Saabista meinataan juppivaunua tehdä,
niin pitäisi myös tuo jälleenmyyntiarvo saada
vastaamaan juppi-imagoa.
Tuulilasin käytetyt autot -liitteessä mainittiin,
että Saab on Suomessa yllättävän aliarvostettu
käytettynä autona. Ilmeisesti juuri siitä johtuu
jälleenmyyntiarvon tavallista reippaampi
aleneminen. Näin arveli Tuulilasi.
Saabin arvo romahtaa myös muualla Euroopassa
kilpailijoita nopeammin. Englantilaisessa Car
lehdessä oli jo jokin aika sitten artikkeli,
jossa todettiin 9000 Saabia saavan lähes puoli-
ilmaiseksi kilpailijoihin nähden käytettyjen
autojen markkinoilta. Mistä tämä ilmiö johtuu, en
osaa sanoa. Ehkäpä Saab ei ole niin hyvä auto,
kuin itse olen luullut.
Saab kuuluu ilmeisesti imagonsa puolesta
sellaiseen luokkaan että sen hankkivat uutena
hyvätuloiset tai sitten monet työsuhdeautoiksi.
Tällaiset autot vaihdetaan kohtuullisen tuoreena
ja potentiaalinen ostajakunta siis hankkii uudet,
eivät muutaman vuoden käytettyjä.
Niillä jotka sellaisen melko tuoreen haluaisivat
hankkia (kuten minä), ei kuitenkaan varallisuus
anna myöten niin kalliiseen ajokkiin. Hinta siis
putoaa, kunnes sellainen ostajakunta tulee
vastaan joka maksaa riittävästi.
Edellä kirjoittamani on kuitenkin vain arvailua.
Tietääkö todellista syytä kukaan. Auton ostoon
kuitenkin liittyy niin paljon tunneperäisiä
asioita ja luuloja, että niiden vaikutus Saabin
kohdalla näkyy varmasti. Täällä meilläpäin
ainakin pidetään ihan pimeänä jos ajaa Saabilla,
hulluna jos useammalla, heh.
Saabia ei arvosteta kuten muita saman luokan
autoja, lukuunottamatta meitä
muutamia "hörhöjä" ;c)
Silti tästä arvostuskeskustelusta huolimatta
Saabeja ei kovin paljon ole käytettynä tarjolla.
Olen viime aikoina selaillut myytäviä CS
tonnareita ja valikoima on ollut aika suppea.