Kiitoksen Sanoja..

Ajelen -89 mallisella 9000 CD turbolla
(manuaali) syystä että halusin tilavan,
turvallisen, suorituskykyisen ja hyvin
varustellun auton. Ainoa jossa nuo yhdistyi
vielä edulliseen hintaan oli tuo tonnari.

Siinä noin tiivistetysti.

Itsellä on autona 5-ovinen 900 T16 -85. Syitä on
monia. Vanha ysisatku on halpa ostaa, tilat ja
muunneltavuus on hyvä. Osat on suhteellisen
halvat jos jotain pitää laittaa. Mainiot
penkit,lämmityslaite ja ajettavuus on tosi iso
plussa etenkin talvella. Sen lisäksi auto on
turvallinen ja turbo on ohituksissa ripeä.
Tuossa taannoin ajoin kaverin Toyota Avensiksella
n. 100 km. Mainio peli, hiljainen, tukeva
tiellä...mutta, persoonallisuutta autosta ei
löydy tippaakaan.

Ajan toistaiseksi isän vanhalla ex-ysisatasella,
vm. 1986.

Eli oma auto: vm. 1997 Saab 900 S Turbo Sensonic.
Varustus: lähes kaikki(?), mitä NG900 Turboon
pystyi vuonna 1997 saamaan paitsi sähkösäätöiset
nahkapenkit.

Miksi ajan Saabilla?
Hmm, jos tuohon kysymykseen kirjoittaisi
täydellisen vastauksen, se kestäisi varmaan
tunnin. Pistetään tähän nyt kuitenkin jotain
juttuja, mitkä ovat meikäläiselle tärkeitä:

-auton turvallisuus
-suorituskyky (TURBO!!!)
-todella hyvät (tavara)tilat kokoluokassaan
(ainakin oli silloin 1997-1998)
-ajo-ominaisuudet (=ajettavuus)
-penkit (mahdollisimman paras tuki selälle=pitkä
selkänoja, hyvä reisituki)
-black panel -toiminto
-Sensonic (ei kytkimen painelua kaupunki- eikä
muussakaan ajossa ja autossa silti
manuaalilaatikko)
-todennäköisesti autossa oli aikanaan
vakioautojen tehokkaimmat valot (tai ainakin
yhdet tehokkaimmista).
- jne. jne. jne.

Siinäpä niitä juttuja.

Ajelen Saab 9000 CDE 2,3 automaatti
matalapaineturbolla vm. -95. Tämä on jo kuudes
Saabini, toinen tonnari.

Saab ehkä siksi, kun niiden kanssa on tullut
enimmäkseen värkkäiltyä, siis tutun pelin kanssa
pärjää paremmin.

Onhan kriteerejä toki muitakin. Mutta
kohtuullisen ripeä, turvallinen, mielestäni myös
hyvän näköinen, hyvin varusteltu ja erittäin hyvä
ajettava kulkupelini on ollut. Myös edullinen
hankkia käyttynä, suhteessa siihen mitä
vastaavalla rahalla saa muista merkeistä.

Myös pieni kulutus, heh. Ei vainkaan.
Ajan vain n. 25 tkm vuodessa joten kulutuksella
ei ole suurta merkitystä.

Ettei jäisi epäselväksi että olen kasvanut Saab-
merkkisessä pullossa, niin todettakoon että
kotonani oli nuoruudessani pari 99 Saabia.

Olen kuitenkin omistanut myös ns. parempia
keskieurooppalaisia merkkejä ja japseja, joten
vertailupohjaakin on jonkin verran.

Seuraava hankintakin on suurella
todennäköisyydellä juuri Saab. Teillä ng-
omistajilla on kuitenkin vielä työsarkaa saada
vanhasaabisti GM-tuotteiden taakse ;c)

... 9000 CD:llä vm -91. Autossa on tilaa
riittävästi ja mukavuus on aivan omaa luokkaansa.
Eikä sillä ole jäänyt jalkoihin missään, vaikka
onkin vapaasti hengittävä kone!

Varusteina on autom. ilmastointi ja autom.
laatikko, CD -soitin 8 kajarilla. Matka-ajossa
oiva kumppani!

... -91 9000 CD 2.3 turbo (HPT=200 hp)
automaatti. Varusteista puuttuu kattoluukku ja
sähköllä säädettävät nahkapenkit, löytyy mm.
bensalämmitin. Aikaisemmin olen ajellut 99:llä,
2:lla 900:lla ja nyt on siis ensimmäinen 9000.
Todella tyytyväinen olen hankintaan vaikka se
onkin tällä hetkellä pajalla. Mielestäni tuohon
saabin hintaluokkaan ei löydy vastaavaalla
suorityskyvyllä, mukavuudella, ajettavuudella,
turvallisuudella, varusteista puhumattakaan
oikein kilpailukykyistä vaihtoehtoa.

...tällä hetkellä -95 9000 CDE 2,3t:llä joka on
päivitetty matalapaineisesta tehokkaammaksi. Auto
on kolmas saabini. Alkukesästä ajopelinäni oli
vielä C900 t16 -90, mutta kun se varastettiin ja
ajettiin romuksi jouduin katselemaan uutta autoa.
Ja kun olin saabeilla ajellut ei oikein löytynyt
vastaavaa tehoa ja tilaa samaan hintaan. Muitakin
merkkejä katselin, mutta ne ei tarjonnut sitä
mitä olisin halunnut.(eli turvallisuutta, tilaa
ja tehoa(TURBO)) Kun lopulta löytyi sopiva
tonnari sopivaan hintaan oli päätös selvä.

Olen edelleen tyytyväinen valintaani. Ja
varsinkin pitkillä matkoilla auto on lyömätön.
Takapenkillä matkustaa herroiksi ja hiljaisuus
yllättää edelleen myönteisesti. Toisaalta jotkut
varaosat ovat olleet tonnarissa kalliimpia, mutta
onneksi Motonetista saa niitäkin suht
edullisesti. Kun olen verrannut autoani äitini
autoon C900 2.1 -93 classic:iin on tonnari
monessa suhteessa parempi.
Unelmana olisi silti joskus laittaa
harrasteautoksi 3-ovinen 900t16.

-91 16 venttiilinen...ja 88 turbo 8 venttiilinen
tomaatti "sähköleluin" alkuperäistä kattoluukkua
unohtamatta....

10 vuotta samalla saappaalla. Oon jo monena
syksynä ollu autoa vaihtamassa uudempaan muttakun
tohon vanhaan faariin on leima irronnu
polttimoita vaihtamalla, niin en ole vielä
viitsinyt. Kevätaurinko kun alkaa pilkistelemään
pilvenreunan takaa niin taidan suunnata
autokaupoille. Tarkoitus olisi etsiä sopiva
9000CS. Jos jollakulla ois keväällä semmonen
kaupan, niin pistäkäähän korvan taakse. Palaan
asiaan keväällä... Niin ja jos joku välttämättä
haluaa itselleen keväällä hyvän 99 (jotku on
semmosta jopa kyselly!!!) niin täältä löytyy...

Itse ajelen Saab 9-3 SE Tid.

Kilometrejä tulee sen verran paljon että jouduin
dieselin ostamaan. Mutta kun olen lueskellut
teidän juttujanne viritys seteistä turbo saabeihin
,niin itsellenikin herännyt unelma saab 9-5 2.3
turbosta. Mutta maksetaan ensiksi tämä pois ;)

9000i:llä vm. 1989. Auto tuli mulle vähän kuin
sattumalta sopivan kuntoisen ja hintaisen yksilön
tullessa eteen. Hintaluokassaan 9k tarjoaa
ylivoimaiset tilat, istuinmukavuuden,
turvallisuuden ja hyvät ajo-ominaisuudet kesät
talvet. Miinusta tulee kulutuksesta. Ajan
kuitenkin pienet matkat useimmiten fillarilla
ekologisista ja taloudellista syistä, ja siksi
keskikulutus pysyy alle 10 litran. Turboa tekisi
tietenkin mieli, mutta järjen nimissä on
sanottava, ettei tuolla perusruiskullakaan jää
jalkoihin. Ja taitaapa mennä vielä pari vuotta
opintolainaa maksellessa, joten eiköhän tuolla
Saabilla 400tkm vielä saavuteta:)

>Ps. Vielä pieni galluppi paikallaan. Eli, millä
>saabillla ajatte ja miksi?

edellinen ja samalla ensimmäinen autoni oli
isäukon vanha 900i vm. -88. kolmisen vuotta sillä
köröttelin kun orastavien ruostekukkasten takia
aloin harkitsemaan auton (=uudemman saabin!)
vaihtoa, samalla tehoakin oli saatava lisää. oli
löydyttävä edullinen, ahtopainemittarilla ja
ilmastoinnilla varustettu ruosteeton ja vähän
ajettu manuaalivaihteinen 90 -luvun saabi,
mieluiten tonnari.

usein vähän liiankin pikkutarkasta luonteestani
johtuen, tämä yhtälö osoittautui tonnarin
kohdalla liian hankalaksi, ja puolen vuoden
tuloksettoman etsinnän jälkeen luovuin tonnarin
etsinnästä.. se vähän ajettu turbosaabi oli
kuitenkin saatava. vihdoin löysin eräästä
merkkiliikkeestä hakukriteerit täyttävän 900S
turbon vm. -95. manuaalivaihteisena ja kohtuu
hyvin varustellun; nahat ja ilmastointi puuttuu.

tulevaisuuden suunnitelmissa on laittaa tuota
hieman persoonallisemman näköiseksi, jottei nyt
toista samanlaista vastaan tulisi. samalla hieman
nykyistä steg1:stä pirteämmäksi. kaikenlaista
muutakin sitä on haaveena, kuten maailman parhaat
nahkajakkarat, eli 9-3 -aerosta tai viggenistä!
no mutta tossahan sitä jo on rahanmenoa...

t. ns & ng900tbo

Elikkäs tuollaisella ajelen - syystä että
parempiakaan ei ole meikäläisen tuloilla
hankittavissa (lieneekö yleensäkkään olemassa).

Autolla kulkee riittävän ripeästi ja varmasti
turvallisesti 5 henkinen perhe kaikkine
tavaroineen ja widgettimiäkin on niin paljon että
oma insinööripornon tarpeenikin tyydyttyy - vielä
kun saisi aikaiseksi BSR/Speedparts teholastun.

Turbo 900 8v. Tyttöystävän isä sano että nyt olis
saabi myynnissä ja mentiin kattomaan. Mitään
kiinnostusta Saabiin ei aikasemmin ollu, mutta
auto piti saada. Nyt en siitä enää luopuisi.

Tällä hetkellä on käytössä 9000 CS 2,0t, autom ja
tietysti myös autom ilmastointi ym kaikki
tarpeelliset varusteet. Edellinen oli 9000 CD
samoilla varusteilla, sitä ennen 900 GLS, 99 GLS,
ja ensimmäinen auto 96 vm 72. Eli pitkä tie on
kuljettu Saabilla. Tonnarin parhaat puolet
tulevat esiin maantiellä, turvallisuus,
suorituskyky, hiljaisuus ja mukavuus. Mitä
huonommaksi keli käy sitä paremmin Saab tasaa
olosuhteita. Tallista löytyy myös Toyota Yaris
Verso autom -00, joten muistaakin autoista on
kokemusta. Täytyy myöntää, että kaikki pienet
matkat, lapsien haut ym tulee kyllä ajettua
Yariksella. On se sen verran pienempi ja
näppärämpi kuin Saab. Kulutus vielä noin 3 l/100
km pienempi. Tällainen pieni japsiautonkin kehu
tähän sallittaneen. Saab palsta on kyllä aivan
eri tasoa kuin esim vastaava suomi24 Toytota
palsta jota olen yrittänyt myös joskus seurata.

Dieselillä, koska tulee työssä sen verran
kilometrejä, että kannattaa rahallisesti [vaikkei
herrasmiehet kuulemma ajakaan dieselillä ;) ].

Saabilla, koska
- monikäyttöinen 5-ovinen kori, mutta ei farmari
- hyvä maantieauto
- hyvä talviauto
- valot, ergonomia, penkit, tavaratila

Tämä on ensimmäinen Saabini, edelliset autot ovat
olleet VAG -konsernin tuotteita. Olen
tyytyväinen, seuraavakin auto voisi hyvin olla
Saab, vaikkapa 9-5 TiD wagon, jollaiseen
kollegani päätyi. Vahinko, ettei siinä ole Volvon
D5:ttä nokalla...