Muuten hyvä kone tuo Perkins mutta todella hankala ilmattava.Kaadan suodattimet täyteen polttoainetta,laitan letkun täyteen,syöttöpumpun kyljestä ilmaruuvit auki ja käsipumpulla,joka tuntuu jotenkin tunnottomalta hirveesti pumppaamaan.Aina vaan tuntuu tulevan ilmaa.Viime keväänä rääkkäsin starttimoottoria avaten aina välillä suuttimen putkia.Lähtihän se lopulta käymään.Muuten ei koneen tarvitse mennä kuin lenkin ympäsi niin se käynnistyy.Olen alkanut epäillä että olisikohan käsipumpusta kalvo huono.Tiedän että kone voi olla sellaisessa asennossa ettei pumppaus toimi ja sitä pitää siirtää.Olisin kiitollinen vinkeistä.
Perkins 4.236
Fanaattinen veneilijä
64143
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
voisi vuotaa mutta eikö tuo näkyisi muutenkin käynnistymisessä? Käykö kuumana tyhjäkäyntiä ok? Lähteekö kuumana ok? Nissanin bensapumpusta meni kalvo ja oireili niin ettei kuumana lähtenyt millään - kylmänä kyllä.
Itse imen käsipumpulla suodattimetkin täyteen, sitten pumpun kyljestä ruuvit auki ja kiinni, pumpun takapäästä lähtevän putken ruuvi auki kunnes tulee polttoainetta, sitten kahden suuttimen putket löysälle ja starttia. Yleensä lähtee 5-10 sekunnin pyörityksellä kaasu pohjassa. Ohjekirjan mukaan on tärkeää sekin missä järjestyksessä pumpun kyljessä olevat ruuvit avataan ja suljetaan - en usko että vaikuttaa noin paljon. Entä jonkin suodattimen ylempi 0-rengas mutkalla tai puuttuu?? Mikä vuosimalli?
Koneen vuosimalli on -86.Ja muuten hienossa kunnossa.Jos minä pumppaan suodattimet täyteen käsipumpulla niin saan maata koneen päällä varmaan puolituntia.Kyllä minä kaikki tiiveydet olen tarkastanut.Eräs venemies esitti että on sellaisia suodattimia joissa on pumppu itsessään,sekä lisäksi vielä neuvoi vaihtamaan suuttimien putket itseilmaaviin.Kyllä kone lähtee hyvin kuumana käyntiin ja tyhjäkäynti on ok.
Kalvo se voisi olla koska omassa -74 -mallisessa käsin pumppaaminen täyttää kummankin säiliön ensimmäiset suodattimet jo alta puolessa minuutissa.
Vanhan mallinen CAV jakajapumppu. Voit tehdä seuraavia parannuksia:
1. Asenna sellainen p-a suodatin, jossa on samalla tehokas käsipumppu.
2. Muuta ruiskutuspumpun putkia siten, että saat "automaatti-ilmauksen". Ts. Pumpusta on pienen (esim. 0,5 mm) reiän kautta yhteys paluujärjestelmään ja sitä kautta tankkiin.
3. Suodattimen vaihdon jälkeen ilmaa huolelisesti ennenkuin alat startata lainkaan.
4. Tarkista vielä kerran kaikki imupuolen liitokset.
Joo, tuo ilmaus on aina mielenkiintoista. Pitkään se oli mysteeri minulekin kunnes asentaja ystävä opasti.
Etsi pumpulla painelemalla ja jakopäätä pyörittämällä oikea kohta nokka-akselille. Pumpulla saa muuten lipittää vaikka koko kesän eikä se ilmaa ollenkaan. Kyllä sen pumpulla huomaa kun se alkaa painetta kehittää. Meikäläisen priman pumppu on kyllä todella tehokas: viisi minuuttia ja koko tyhjä polttoainejärjestelmä on ilmattu.
Mulla oli 4.236 ja alko kierrokset soutaa, eli nousi ja laski ilman kahvaankoskemista.
Samoin oli hankalaa ilmata koneen kyljessä olevalla pumpulla, joten vaihdoin siirtopumpun tilalle sähköpumpun ja jätin vanhan siirtopumpun hölpöttämään tyhjilleenväliin.
Siihen loppuivat kaikki ongelmat. Ilmaruuvit kaikki auki ja virtapäälle niinkauaksiaikaa kunnes löpö tulee viimeisestä ilmareiästä. Tietenkin sitämukaan ilmaruuvit kiinni kun löpö rupeaa tuleen. Sitten suutinputki auki 16mm lenkillä ja starttaa niinkauan kunnes käy, suutinputki kiinni ja siinä se.
Ei tarvi maata koneenpäällä luputtamassalusikasta kun on sähköpumppu.