xantian alusta

käytetystä santusta on 5v ja 150 tkm aikana mennyt: lämppärikenno, työteliäs vaihtaa ja jos asentaja huolmaton jää jälkiä, huomaa jos sisällä haisee käynnistyksen jälk litkut, kaikki varaajapallot, huomaa jos ajanut ennen mehujousilla, ohjaustangon nivel, tuulilasi, kork sääd takaa, maali lähtenyt etulokas takaa = ei ollut kuraläppiä, yks etulaakeri vaihd ja toinen pitäs.

elikkäs normaalia kulumista 12 v vanhassa autossa. Moottori vie ja jousitus pehmentää töyssyt, kaikki verhoilut ehjiä eikä ylim kitinöitä sisällä.

Jos auto kulkee ja käynnistyy mutisematta kylmänä ja kuumana ei siinä mitään erikoistaole...

Ensin kannattaa tarkkailla auton käyttäytymistä paikallaan moottorin käynnistyksen jälkeen. Auton tulee nousta muutama sentti tasaisesti noin 10 s aikana käynnistyksestä. Sen jälkeen kannattaa laskea auto aivan alas (asennonsäätövipu ala-asentoon), sitten ylös. Tämä 4-5 kertaa. Auton tulee nousta ja laskea suht koht tasaisesti perästä ja keulasta. Jos näin ei ole, joko LHM-neste on vanhaa ja suodattimet likaiset tai sitten tukivarsissa on jumittumista/ruostumista. Jos nousu on hidasta, voi myös hydraulipumppu vetää viimeisiään.
Nyt asennonsäätövipu ajoasentoon. Jos moottoritilasta kuuluu paineensäätöventtilin naksuntaa tiuhaan, päävaraajapallo on uusissa.

Ja sitten tielle. Tarkkaillaan jousituksen toimivuutta heitoissa ja kuopissa. Jos jousitus tuntuu kovalta, jousipallo tai palloja on uusimisen/paineistamisen tarpeessa. Toimiva Xantian jousitus ei ole kova.

Tässä oli kai tärkeimmät niksit Xantian alustan tarkistamiseen. Varaajapallojen uusiminen ei ole kovin kallis operaatio, osat noin 45 eur/kpl ja vaihtotyö kestää normaalisti 10 min/pallo. Kaikkineen palloja on kuusi.
Öljyjen vaihto ei myöskään ole kovin kallis työ, muutamia kymppejä maksaa öljyt ja suodattimet. Hydraulipumppu on sitten kalliimpi juttu.

alustaa ollenkaan?
no kohta tulee vappu ja voi ostaa uudet kaasupallerot vanhojen tilalle...