kun auton pysäköi vaihteelle vaikka jyrkkään mäkeen, niin mikä estää vaihteistoa pyörimästä auton ollessa sammuksissa? eihän moottorissa nyt niin kova kitka ole? valaiskaa vähän.. tai paljonkin ;)
mihin perustuu?
jouhou
131295
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
... siinä on niin kova kitka.
Mutta jos laitat vaihteen siinä mäessä vitoselle, kitka on paljon pienempi...
ei ole kyse kitkasta.
Mistä sitten ?
Ei moottorin kitka sitä paikallaan pidä vaan puristukset sylintereissä. Eli kun kone yrittää pyöriä niin mäntä puristaa ilmaa palotilassa josta johtuu vastus. Pieni vaihde tehostaa tätä vaikutusta. Kuten sanottu niin suurella vaihteella auto ei välttämättä pysy mäessä koska välityssuhde on eri.
Vai että puristukset! Ei ole tumppi tainnut koskaan olla moottoreiden kanssa tekemisissä. Ei siellä pytyssä paine montaa sekuntia pysy! Kun kampiakselin pultista hylsyllä kiertää HITAASTI, on aivan sama, onko tulpat paikallaan vai ei. Sama on auton seistessä mäessä Aivan samalla kaltevuuskulmalla auto lähtee, on tulpat paikallaan tai ei. Nopeudella on tietysti eroa.
Koneeseen tulee puristus painetta kun se yrittää pyöriä, jolloin tulee "kitkaa", ja se "kitka" on aika iso. Kokeileppa pyörittää konetta käsin, ei taida onnistua ku jatko varrella vaan. Sitten toinen tekiä on vaihdelaatikon välitykset jotka estävät koneen kevyen pyörimisen. Eri vaihteilla auto voi lähteä liikkeelle mäessä.
Jos puristus pitäisi auton paikallaan alamäessä, löytyisi se kyllä mäen alta aamulla.
Koita ottaa tulpat pois jolloin puristus katoaa ja työnnä autoa vaihde päällä. Sitten laita tulpat paikalleen ja koita lykätä taas. Huomaat melkoisen eron.
Et ilmeisesti ole koskaan perehtynyt moottorin toimintaan etkä omistanut mopoa lapsena?
lapsikin tietää että mopon moottoria voi pyörittää pikkusormella jos ottaa sytytystulpan irti.
saattaa liikkua,varsinkin jyrkässä mäessä pelkällä vaihteella mutta vaan nykäyksittäin ja nimenomaan moottorin puristukset pitävät paikoillaan vaik tuskin mikään moottori on 100% niin tiivis että se ei liikkuisi ajan myötä.
Kitkahan se sen auton mäessäkin pitää, puristukset estää renkaita pyörimästä ja renkaiden ja tien välinen kitka estää autoa liukumasta mäkeä alas...jos nyt aletaan saivarrella...
mopedia en ole omistanut. tulpat olen vaihtanut autoa lykkimättä. pitää seuraavassa tulppien vaihdossa testata miten kevyesti auto liikkuu vaihde päällä ilman tulppia.
Ei ole tumppi tainnut koskaan olla moottoreiden kanssa tekemisissä. Ei siellä pytyssä paine montaa sekuntia pysy! Kun kampiakselin pultista hylsyllä kiertää HITAASTI, on aivan sama, onko tulpat paikallaan vai ei.
Olisikohan suurin tekijä kuitenkin 4-tahtimoottorin venttiilikoneiston vastus.
Se selittäisi senkin, miksi mopon moottori(luultavasti 2-tahti) pyörii niin helposti ilman tulppaa.