Saab 9-3

"Kiinnostaisi ostaa Saab 9-3 2.0t tai 2.3t koneella vm.99-02, manuaalilaatikolla."

Manuaali on oikein hyvä valinta. Pieni t tarkoittaa sitten matalapaine turboa ja on ihan hyvä valinta. 98-00 tuossa on 154hv ja 01-02 150hv. Matalapaine turbo vääntää paremmin pienillä kieroksilla kuin täyspaineturbo ja kuitenkin siinä on vielä aistittavissa sellaista turbo potkua. Paineista en ole ihan varma, mutta oisko jotain 0.4-0,5bar. Monet saattaa myydä saabbiaan Turbo nimellä, mutta kannattaa ennemmin ottaa selville hepat (että on varmasti se matalapaine turbo).

"
Kertokaas kokeneemmat mitä mieltä olette kyseisestä mallista ja turbomoottorista;
- kestääkö?
"

Kestää. Tosin 01-02 mallit (Trionic 7) ovat osittain viallisia, mutta tuo vanhempi Trionic 5 on kestävä malli, enkä tiedä yhtäkään että olis hajonnut. Kaiken lisäksi turboa pitää osata käsitellä oikein (anna auton jäähdyttää turbo hetken ajan kovan rääkin jälkeen eläkä rääkkää turboa kylmänä).

"
- kulutus?
"

6,9 sano ohjekirja siihen olen itse päässyt kruiserin kanssa ilman rajumpia ohitteluita. Lyhyessä ajossa kylmänä (hyvin lämnmittää sisätilat halutuksi automaatti-ilmastoinnissa, mutta samalla kuluttaa bensaa) 10 kieppeillä.

"
- korin ruostuminen?
"
Ei ole ainakaan tuon ikäisenä vielä ongelma (ei pitäisi löytyä). Helppo ruostumiskohta saattaa olla tuo takalokasuojan reuna kun siitä uupuu muovine lokasuojan suoja (silti kestävä). Siis en tiedä ruostuuko, mutta sinne se suola pääsee helposti.

"
- yleisiä vikoja/heikkouksia?
"
DI-kasetti - varsinkin jos uuden paikalle ei ole vaihdettu. Ajotietokoneen lcd-näyttö on toinen heikkolenkki.

"
- paljonko kyseisellä mallilla pystyy yleensä ajamaan ilman koneremppaa tai mitä mieltä olette jos autolla on ajettu 200tkm kun esim. Mersulla se ei vielä ole bensakoneellekaan paljoa.
"
Ihan yksilöllistä. varmaan voi ajaa paljon pidemmältikin. Olen kuullut että kannentiivisteen pultit löystyy noissa uutena jolloin voi tulla kanteen vika, mutta uskon että kaikissa nuo on vähintäänkin jossain huollossa kiristetty (ei tarvi kuin kerran kiristää)

"
Kattelin tosta Nettiautosta ja mittarilukemat pyörii oma budjetti huomioiden 99tkm - 180tkm.
"
Siitä vaan kauppaa tekemään, kyllä sieltä yks hyvä yksilö varmaankin löytyy, jossa on huollot tehty ajoissa. Itse suosittelen vielä SE:tä tai vastaavasti varusteltua. Automaatti-ilmastointi on noissa ehkä kaikkein parhaimpia mitä ton ikäsessä ja pari vuotta uudemmassa voi löytyä. Itse yllätyin kun niin nopeasti löi auton lämpimäksi pakkasella ekoja kertoja ajaessa.

ei ole 9-3:ssa

"Kestääkö, moottori"
Vm.98-00 Trionic-5 on "pomminvarmempi" verrattuna vm. 00-02 Trionic-7
Perusvaivojen lisäksi T7 lisävaivoina SAATTAA olla sytytyskasetti(musta) jos vanhaa viallista sarjaa, viallista sarjaa oleva turbo vm.00-01 Tosin vaihdettu yleensä jo alle 100tkm, huohotusjärjestelmä vaillinainen -> tukkeutuu, tasapainoakselit ottavat ilmeisesti ensimmäisenä itseensä, koska pyörivät kaksinkertaisella nopeudella moottorinkierroslukuun nähden. Suositellaan 10tkm öljynvaihtoja & täyssynteettisiä öljyjä. Autot ja moottorit ovat yksilöllisiä, mutta oma näkökantani on ettei tarvitse alle 300tkm koneremonttia murehtia.
Omasta vm.01/00 ei ole hajonnut sytkäkasettia, varmuuden vuoksi huohotusjärjestelmä puhdistettu asennettu korjauspäivitys, turbo vaihdettu takuuna.

"Kulutus"
vm. 00-02 Trionic-7 kuluttaa vähemmän polttoainetta. Maantiellä 6-7L/100km kaupungissa äkkiä 9-10L/100km

"Ruoste"
Ei ruosteherkkä. Ruostuu jos maalipinnan/alustan suojaukset vaurioituneet.

"Heikkouksia"
Sisätilat hiukan ahtaan oloiset. Suoraa kulkeminen, ohjautuu tien kallistuksien mukaan. Joitakin häiritsee alakierrosten puhdittomuus.

"ym. kehuja"
Äärimmäisen tilava takakontti, ajettavuus & mukavuus kesä/talvi, turbon vääntö, hyvä ergonomia, hyvät penkit, tehokkaat ajovalot pesurit, perusedullinen rengaskoko 15" koossa, turvallinen ja ennen kaikkea SAAB