Milloin olette vaihtaneet käyttöhihnan ja -laakerin, manuaalihan vaan sanoo että tarvittaessa, hihna on kyllä päällisin puolin hyvässä kunnossa, mittarissa olisi 91000, ja oliko vaihto minkä hintainen?
NG:n Käyttöhihnan kestoikä
900SCoupe
7674
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kyllä se hihna pitempään kestäisi, mutta kiristinpyörän laakeri menee ja alkaa vikistä ennen totaalijumitusta. Kiristinpyörän vaihdon yhteydessä kannattaa tietysti vaihtaa hihnakin.
Omassa yksilössäni ensimmäisen kerran vaihdettiin 30000 km huollossa ja toisen kerran 130000 km huollossa. Yleinen suositus taitaa olla vaihto 110000 km huollossa, jos oireita ei ole (=vikinää).
Tuon kiristinpyörän hirttäminen on varmaan yleisin syy "tielle jättämiseen" tällä autolla. Joten osat kannattaa vaihtaa ennemmin ajoissa kuin myöhään (=hinauksen jälkeen korjaamolle).
Oliko se sulla tuo hihnan vaihto pelkästään 30000km:n huollossa? Omaani asennettiin AC-ilmastointi tuossa 30000:n huollossa jolloin tuli tietysti myös uusi hihna. Tuli vaan tuo laakeri mieleen että pitäisiköhän se vaihtaa ennen ensi kesän lomareissua, kun oli tarkoitus jos kävisi hiukan rajojen ulkopuolella.
Kummallakin kerralla hihna vaihdettiin, koska kiristinpyörä piti selvää ääntä.
Ääni ei kuulu matkustamoon, mutta selvästi ulos varsinkin kylmäkäynnistyksen jälkeen. Varmimmin vikinän kuulee, kun konepellin nostaa ylös.
Itse kuuntelisin ääntä ja päättäisen sen perusteella vaihtotarpeen. Tietysti, jos on pitkä lomareissu edessä, se kannattaa ehkä vaihtaa. Oma oletukseni on kuitenkin, että vaihto kohdallasi tulee eteen 110000 km huollossa, jos kiristinpyörää ei vaihdettu 30000 km huollossa. Jos vaihdettiin, kestänee se ainakin 130000 km huoltoon asti.
Itselläni vikinä alkoi kuulua noin 125000 km kohdalla ja se pikkuhiljaa paheni, mutta selvisin huoltoon asti (ääni ei silloinkaan kuulunut sisälle !). Ensimmäisellä kerralla en osannut kiinnittää asiaan huomiota ja se vaihdettiin silloin takuuna.
Toisella kerralla se sisältyi huoltolaskuun ja en eritellyt sitä sieltä, mutta lasku oli yli 2000 mk, eli eiköhän se vaihto osineen maksanut yli 1000 mk.
Omassa autossani hihnaa/laakeria ei oltu vaihdettu 110 tkm huollossa jostain syystä. Auto tuli minulle 114 tkm ajettuna ja hihnan/laakerin vaihdatin lukemassa 120 tkm, kun alkoi jo hirvittää. Hihna oli päällisin puolin repaleinen, mutta laakeri ei pitänyt ääntä. Kun hihna saatiin irti, paljastui että siitä näkyi miltei läpi! Alkoi siis olla viimeisiä hetkiä ajaa korjaamolle. Vaihtotyö ja osat maksoivat muistaakseni jotakin 1000 ja 1500 mk:n väliin. (Niinkuin kaikki paikallisessa merkkiliikkeessä! Toisaalta on helppoa, kun ei tarvitse koskaan kysellä hintoja, arvio on aina 1000-1500 mk.)
mulla oli mittarissa 140tkm, kun yksi hihnapyörä petti. Ei oltu vaihdettu 110t huollossa, vaikka niin luulin. Laitoin samalla toisenkin pienen hihnapyörän ja kiristimen uusiksi, koko hommaan meni itse tehtynä reilu tonni vanhaa rahaa.
Minulla hihna meni entisessä kulkineessa (900SE -95) vaihtoon ensimmäisen kerran samalla, kun autoon tehtiin kansiremontti (venttiilivarren tiivisteet) eli 215K mittarissa. Kysyin monesti huollossa milloin hihna vaihdetaan, mutta olivat sitä mieltä, että kestää vielä seuraavaan huoltoon. Että saattaa se remmi hyvällä tuurilla kestää pitkäänkin. 110K on kuitenkin se suositus ja aika monesti se hihnapyörän laakeri hirttää kiinni kovalla pakkasella, jolloin välille jääminen ei ole kovin hauskaa...
Eski & 9-3tSport
Kannattaa alkaa tarkkailemaan, mulla levis hihna/pyörä JUST 110000km huoltoa edeltävänä iltana, loskapaskavesisateessa vielä, onneks parkkitaloon ehdin just ajamaan helvetinmoisen rapinan säestämänä. Oli se hihnakin kyllä jo niin rupusen näkönen jo että osittain voin laittaa omaan piikkiin kun en sitä aiemmin hoitanut kuntoon.Sen verran halkeamia siinä oli ettei varmuudella voi sanoa hajosko laakeri vai hihna.