Ostin vajaa vuosi sitten
ko auton. Selailin tätä keskustelupalstaa
ja havaitsin että olen tavannut siinä
lähes kaikki ko. mallille tyypilliset viat.
Muutama viikko oston jälkeen mm. venttiilikumet
vaihdettiin (onneksi myyjän piikkiin) kun
havaitsin runsaanpuoleista öljynkulutusta.
Keula on alkanut rutisee ja kolisee. Puoltaa
oikealle eri renkailla eritavalla (järjestyksen
vaihto kesärenkailla auttoi talvirenkailla ei).
Olisiko jollakin selvää suomenkielistä ohjetta
mielellään kuvin näistä moottorin
kumikiinnikkeistä jotta voisin tarkistaa niiden
kunnon? Epäilen että tässä
on syy autoni puoltamiseen ja huonoon
suuntavakavuuteen?
Johtuukohan etupään kopina ja rutina kallistuksen
vakaajien kumeista. Miten niiden vaihto
onnistunee itseltä? Merkkiliikkeen palveluihin
olen pettynyt. Eivät tunnu löytävän mitään vikaa
mistään ja maksaa vaan nii perkeleesti.
Hydrauliset venttilinnostajat myös kalisevat
aamuisin kun lähden töihin. Mitähän tämän asian
korjaaminen maksanee...?
Kiitoksia etukäteen tiedosta...
ko auton. Selailin tätä keskustelupalstaa
ja havaitsin että olen tavannut siinä
lähes kaikki ko. mallille tyypilliset viat.
Muutama viikko oston jälkeen mm. venttiilikumet
vaihdettiin (onneksi myyjän piikkiin) kun
havaitsin runsaanpuoleista öljynkulutusta.
Keula on alkanut rutisee ja kolisee. Puoltaa
oikealle eri renkailla eritavalla (järjestyksen
vaihto kesärenkailla auttoi talvirenkailla ei).
Olisiko jollakin selvää suomenkielistä ohjetta
mielellään kuvin näistä moottorin
kumikiinnikkeistä jotta voisin tarkistaa niiden
kunnon? Epäilen että tässä
on syy autoni puoltamiseen ja huonoon
suuntavakavuuteen?
Johtuukohan etupään kopina ja rutina kallistuksen
vakaajien kumeista. Miten niiden vaihto
onnistunee itseltä? Merkkiliikkeen palveluihin
olen pettynyt. Eivät tunnu löytävän mitään vikaa
mistään ja maksaa vaan nii perkeleesti.
Hydrauliset venttilinnostajat myös kalisevat
aamuisin kun lähden töihin. Mitähän tämän asian
korjaaminen maksanee...?
Kiitoksia etukäteen tiedosta...
Vastaukset 14
Vanhimmat
Hydraulisten venttiilinnostimien tietyn asteinen
kilinä kylmässä koneessa on ihan normaalia,
katsopa käyttöohjetta ja kuuntele muita Saabeja.
Jos kilinä ei katoa koneen lämmitessä ja
kasvatettaessa kierroksia niin silloin on syytä
epäillä vikaa. Tyhjäkäynnillä venttiilikoneisto
ropisee aina hieman.
Eli - ainoa lääke on merkin vaihto, äänetöntä
venttiilikoneistoa ei Saabeissa ole :-)
Tuon venttiilihomman Achilles Viggen jo
kertoikin. Saabin venttiilinnostajat pitävät
kylmänä ääntä, koska Saabin merkkihuollon mukaan
niissä on automaattinen "venttiilivälyksen säätö".
Manuaaleista sen verran, että NG900:een ei ole
olemassa suomenkielistä manuaalia. Haynesiltä
löytyy NG900:een englanninkielinen manuaali
(jonka onnellinen [?] omistaja olen), sekä
ruotsinkielinen manuaali.
Oletko muuten tsekannut seuraavan sivun, jossa
kerrotaan noista moottorin kumikiinnikkeistä?:
http://216.78.172.244/engine_folder/ngengvibpg1.ht
m
Yksi ns. basic -homma olisi myös tarkastuttaa
auton pyörien aurauskulmat. Voi nimittäin olla,
että tuo puoltaminen (joka siis näyttäisi olevan
eri renkailla erilaista) johtuisi vääristä
aurauskulmista.
Etupään kolinat ja kopinat voivat johtua kolmesta
eri syystä:
1. kuskin puolen etujousi on poikki
2. etujousien aluslevyt ovat kuluneet
3. alustan pultit ovat löysällä
1 -kohdan voi havaita silmillä. Nosta auto
pukille ja tarkasta, ettei kumpikaan etujousi (ja
varsinkin tuo kuskin puoleinen) ole poikki.
2 -kohdan havaitsee yleensä ajaessa töyssyihin
(tai ajaessa pois töyssystä). Tällöin kuulu
helähtävä ääni, tai sitten tietynlainen napsahdus.
3 -kohdan pystyy tarkastamaan helposti. Aja auto
pukille ja käy "läpi" kaikki etupyörien
läheisyydessä olevat alustan pultit. Yhdenkin
pultin löystyminen aiheuttaa kopinan/ratinan, kun
autolla jarrutetaan/kiihdytetään.
Siinäpä niitä vinkkejä. Kokeile noita, ja jos nuo
eivät tepsi, niin ota sitten yhteyttä johonkin
pieneen merkkikorjaamoon, jossa voit katsella,
kun kaverit tekevät hommiaan. Nuo isojen
merkkikorjaamot suhtautuvat aika "haljusti"
tyyppeihin, jotka haluavat nähdä, mitä korjaamon
mekaanikko tekee (ikävä kyllä).
Kiitti vastauksesta...
Aurauskulmat säädätin, mutta sillä ei ollut
vaikutusta. Puoltaminen oikealle näkyy tavallisen
ajon lisäksi myös jarutettaessa ja liikkelle
lähdössä vaikkapa liikennevaloista jolloin ohjaus
tuntuu pyrkimään oikeelle.
Täytynee kokeilla vaihtaa nuo aluslevyt jospa se
auttais napseeseen ja rusahteluun. Mielestäni
myös iskarien yläpään kiinnitys tuntuu jotenki
väljältä. Kun keulaa painelee. Muttereissa ei
enää kiristysvaraa.
Oletteko muut NG900 omistajat havainneet ongelmia
Info dispalyn näytön kanssa? Tahtoo tulla
kosketushäiriöitä piirilevyn ja näytön välille
mikä tahtoo pimentää osan näyttöä. Ilmeisesti
tämäkin tyyppivika.
Kaverin kanssa yritimme korjata alkuperäistä,
näyttöä mutta korjaus epäonnistui (omasta
huolimattomuudesta johtuen) ja jouduin ostamaan
romikselta uuden 1500 mk. Merkkiliikkeen kautta
osa olisi ollut n. 4000mk, koska ei saanut vaihto-
osana. Nyt kuitenkin tämä romisosakin alkaa
osoittamaan sdamanlaisia kosketushäiriöoireita...
Meikäläisellä ei ainakaan ole ollut mitään
kosketushäiriöitä SIDin näytön kanssa (koputetaan
puuta).
Edelleen kannattaisi tsekkauttaa nuo aurauskulmat
vielä kerran. Lisäksi kannattaa katsoa, jotta
renkaiden kulutuspinta ei ole kulunut
epätasaisesti. Epätasainen renkaiden kulutuspinta
voi myös aiheuttaa puoltamista.
Yksi juttu, joka myös voi aiheuttaa puoltamista
(on nimittäin omakohtaisia kokemuksia), on
vanteen kierous. Vanteen kierouden näkee kaikista
parhaiten, kun rengas on otettu pois vanteen
päältä. Kannattaa tsekata tuokin asia.
Jos vaihdatat nuo etujousien aluslevyt
merkkiliikkeessä, niin materiaalien hinta on
halpa, mutta työ maksaa aivan helvetisti.
Materiaali maksaa noin 200-300 markkaa, mutta
töiden kanssa laskun loppusummaksi tulee
huoltofirmasta riippuen 800-1000 mk :( Ei hyvä.
on tyyppivika tuo Sidin temppuilu, sillä olen
omistanut NG900:sen ja nyt on alla 9-5:en, joissa
molemmissa on ilmennyt mainitsemiasi ongelmia.
Tosin 9-5:ta ne on hävinnyt kuin itsestään ja
ongelmat palaavatkin kuin itsestää, mutta
suurimman osan ajasta on kyllä toiminut ihan
moitteetta. :)
Olen ajellut vajaan vuoden vm. -95 NG900:lla. Tuo
etupään rutina on edelleen mysteeri. Paikkoja on
tutkiskellut rengasliikkeen mies (ei
huomautettavaa) ja pikkukorjaamon miehet - ei
myöskään huomautettavaa. Missään ei ole väljää ja
kaikki on ehjänä! Totesin siihen sitten, että
rutiskoon! Ei tuo ääni nyt enää häiritse, mutta
silloin kun itse kuvitteli jonkin olevan rikki,
se häiritsi kovastikin.
Talvipakkasella mukaan liittyy suurempikin
rusahdus. Kun auto on seissyt yön yli -10 asteen
pakkasessa ja ajaa ensimmäiseen töyssyyn, kuuluu
sellainen rusahdus, että voisi kuvitella
vähintään kahden pyörän repeytyneen irti!
Muutaman töyssyn jälkeen joku paikka notkistuu,
eikä ääntä kuulu ennen seuraavaa aamua.
Haitanneeko tuo?!
Eipä nuo rutinat tietenkään mitään mukavia ole,
mutta olen oppinut unohtamaan ne, kun kerran
vikaa ei löydy.
Ai niin, joskus rutinaa aiheuttaa etujousten ja
lautasten väliin ajautunut sora! Etenkin
renkaanvaihdon jälkeen rutina voimistui
huomattavasti (pyörät roikkuivat vapaina > soraa
kulkeutui epänormaaliin paikkaan), kunnes sitten
hiljeni normaaliksi ajan mittaan. Letkulla
roiskimalla olen saanut vähän soraa ajettua
pois... Joku ehdotti joskus korjaukseksi jousten
alapäiden päälle pujotettua letkunpätkää, mutta
en ole vakuuttunut ratkaisun kestävyydestä.
Voihan se toki toimiakin?!?
Oma autoni on kulkenut aina ihan suoraan, vaikka
aurausta löytyikin. Renkaat vain kuluivat
epänormaalisti. Kokonaisuutena ei aivan huoleton
auto, mutta paljon parempi kuin edellinen
ranskatar!
Taidan kokeilla jousten aluslevyjen vaihtoa...
Vaikuttaisi siltä että se on oikea remppakohde.
Itsekin ole vesiletkulla pessyt ripustukset ja
jouset hyvin renkaanvaihdon yhteydessä ja
voidellut kaikki nivelet ja jousien alapään
pintapuolisesti juoksevalla öljyllä. Tämäkin
kyllä auttoi jonkin verran, mutta en ole täysin
tyytyväinen ennenku ääni on pois. Kannattee tosin
varmaan sinunki kokeilla tätä aluslevyjen
vaihtoa. Käsittääkseni ei ole kallis operaatio ja
ajomukavuus paranee huomattavasti kun ei ärsytä
ne äänet...
Oletko havainnut SID näyttösi kanssa ongelmia,
lähinnä kosketushäiriöitä... On nääs kallis osa
ostaa uutena jos pimenee...
Pakkasella liikkeelle lähtiessä voi alustasta
kuulua "paukahtelua". Tämä johtuu siitä, että
kallistuksenvakaimet ovat kumisia ja
ne "paukkuvat" kylmällä ilmalla. Aivan normaalia,
josta ei kannata olla huolissaan.
Tuota paukuntaakin voi eliminoida voitelemalla
nuo kallistuksenvakaimet tietyllä rasvalla (jonka
tyyppiä en tähän hätään muista).
Oma autoni on karvalakki, eli S-mallia. Siinä on
siis SID-näytöstä tuo halvin versio, jossa ei ole
kuin viisarikello ja digitaalinen ulkolämpötilan
näyttö.
Mitään ongelmia ei sen kanssa ole ollut. Tosin on
siinäkin jonkin sortin kauneusvirhe; se piippaa.
Maahantuojan ja käyttöohjekirjan mukaan SID 1:n
ei pitäisi piipata mistään syystä. Vaan kun
piippaa! Yksi pieni "PIP" satunnaisesti
käynnistyksen yhteydessä. Joskus pysyy
kuukaudenkin hiljaa ja joskus innostuu
piippaamaan kaksikin kertaa samana päivänä.
Mielenkiintoista, eikö? Maahantuojakaan ei
keksinyt muuta syytä kuin kauneusvirheen. Olkoon
siis sellainen! Ei suuresti häiritse - lähinnä
kiinnostaa etäisesti.
Hesarin maanmainiossa autojen vikasarjassa
(löytyy Hesarin nettisivuilta) on tuo rasva
muistaakseni mainittu. Molycote... jotain?
Merkkiliikkeen automyyjä tosin ei tuntenut ko.
rasvaa eikä edes ollut koskaan kuullut moisesta
NG900:n etupään rutinasta ja paukkeesta. Täytyy
kokolailla sokea ja kuuro olla, jos ei ole
silmiin osunut yhtään juttua asiasta!
Joo tuo PIP on mulleki tuttu ääni...
Enpä tiiä kyllä mistä lie johtuu tai mitä
sen pitäs tarkottaa, mutta kuuluu kans joskus
startatessa. Sen PIM POM äänen kun pitäisi olla
merkki jostakin huomioitavasta asiasta kuten esim
käsijarru päällä liikkeellelähdössä tai jokin
viesti tullut SID2 näyttöön. Ei tai olla tuota
PIM POM ääntä vissiin siinä SID1 näytössä...
Juu ei pimputtele. Piippaa vaan... On tää hauskaa
luettavaa jonkun sellasen silmissä, joka ei tiedä
mistä puhutaan! Kaverit on ihan sekasin! ;-)
Molycote tuotteet ovat yleisesti ottaen melko
tunnettuja, jos automyyjällä ei ole harmainta
hajua mikä on kyseessä ja mihin sitä voisi
käyttää niin hänellä olisi parempi tulevaisuus
jonkun marketin kassalla.
Minulla oli aikanaan samanlainen auto. Huollossa
tutkittiin niin maan perkeleesti, kunnes se
löytyi! Etujousin kupit täynnä hiekka ja kiviä.
Putsaus auttaa!