Kylmää tekstiä Japsien suusta:
''Toyota is eager to strengthen its image by promoting Lexus in Japan, where most luxury car buyers still prefer European brands such as BMW and Mercedes-Benz.''
Luksusautojen ostajat Japanissa pitävät BMW:tä ja Mercedestä parempina kuin Japsivastineet.
http://www.freep.com/money/autonews/lexus20e_20050520.h tm
''Toyota to bring Lexus to Japan.
Aims to oust German rivals as top sellers of luxury cars''
Luxusautojen luokassa Europremiumit ovat myydyimpiä Japanissa. Tähän koittaa Toyota vastata tuomalla Lexuksen Japaniin. Toyotan oma imago ei riitä Japanissa kilpailemaan Mercedestä, BMW:tä tai Audia vastaan.
http://www.msnbc.msn.com/id/5067361/
''The prestige cars in Japan these days are made by Mercedes-Benz (DCX ), BMW, and Audi. Combined Japanese sales of this formidable trio have grown 34% over the past decade''
Arvokkaimmat autot Japanin markkinoilla ovat Mercedes, BMW ja Audi. Tämä mahtava kolmikko on kasvanut peräti 34% viime vuosikymmenen aikana.
Japsien ongelma Japanissa on, että nuorten ostajien keskuudessa Saksalaiset ovat paljon halutumpia kuin Japsit. Tästä on helppo päätellä, että tulevaisuudessa Europremiumit tulevat valtaamaan Japanin markkinat.
"But BMW and Mercedes-Benz are doing a better job attracting younger buyers."
Japanilainen ammittilainen tuo faktat kehiin:
''Consider Shunsuke Kurita, a 46-year-old interior designer who drives a black 1999 BMW 318i. "It's a status symbol more than anything else, but I figure a BMW has better resale value than domestic cars," he says. "Toyota sedans have a fuddy-duddy image."
Samallakun hän ylistää BMW:n imagoa, hän haukkuu Toyotan imagoa sanalla ''vanha-hölmö''. Toyotan imago no Japanissakin olematon. Toisinsanoen Japanissa Saksalaisia premiumeja arvostetaan eniten.
Totuus Skylinestä tuleekin Nissanin pomon suusta:
''In June, Japan's No. 2 luxury auto maker rolled out its sleek new Skyline sedan. The $27,500 car targets those partial to BMW's 3-series and slightly more expensive 5-series cars. "We half-jokingly nicknamed the new Skyline our 4-series car," says Kazuhiko Ieda, Nissan's chief marketing manager for luxury cars.''
Eli todellisuudessa tuo kehittu Skyline onkin edullinen, BMW:n statukseen pyrkivä halpistuote.
Japanissa arvostetuimmat merkit tulevat Saksasta. Saksalaisilla merkeillä kuten BMW, Audi, Mersu ja Porsche on voittamaton imago Japanissa samalla kuin Japseilla on tylsän ja halvan auton maine. Toyotakin teki viisaasti: kun oma imago ei edes kotimaassaan riittänyt, vaihdettiin koko merkin nimi Lexukseksi.
http://www.businessweek.com/magazine/content/01_31/b3743073.htm
Toinen linkki kertoo myös karua kieltä Japsien naurettavasta menestyksestä isojen autojen luokassa.
''Lexus To The Rescue
Losing luster in the luxury market at home, Toyota is rolling out the marque to fight European imports ''
Mersu, BMW ja Audi käytännössä hallitsevat kalliiden autojen (yli 45 000$) myyntiä Japanissa. Peräti 60% tuon hintaluokan autoista ovat näitä Saksalaisia premiumeja:
''Mercedes-Benz, BMW, and Audi -- have become more alluring to Japan's wealthiest car buyers. Those three brands alone sold a combined 96,000 vehicles in Japan last year, and overall imports account for about 60% of total sales of the highest-end cars costing more than $45,500. ''
http://www.businessweek.com/magazine/content/05_28/b3942068.htm
Totuus alkaa pikkuhiljaa tulla esille. Japanissa, PERÄTI 90% yli 50 000 $ maksavista autoista on ULKOMAALAISIA. Tähän joukkoon kuuluvat VW, Audi, BMW ja Mercedes.
''But Toyota officials concede that Lexus won't be an easy sell. In Japan, wealthy consumers tend to favor German engineering -- Volkswagen AG's Audi, BMW AG and Mercedes-Benz from DaimlerChrysler AG. Last year, industry officials say imports accounted for 90 percent of the market for cars that retail at $50,000 and up.''
Ainoa asia missä Japsit pärjäävät on HINTA. Japanissa BMW 545 maksaa 84 000 $, MB E500 85 000 $ ja Toyota Celcior (Lexus LS430) maksaa VAIN 71 000 $. Koska LS430 on pykälää Mersun E- ja BMW:n 500-sarjaa isompi, on sen oikea vertailukohta BMW 745 ja MB S430. Tästä on helppo päätellä että Japanilainen joutuu maksamaan vastaavasta Saksalaisesta TUPLAHINNAN oman maan halpistekeleisiin verrattuna. Sekään ei tunnu Japseja pelastavan edes kotimaassaan, vaan 90% yli 50 000 $ maksavista autoista tulevat ulkomailta.
Japseja ei myöskään arvosteta kotimaassaan. Japanilainen Takahiro Hiruma sanoo selvästi. Ajan mielummin BMW:llä, sillä on parempi imago.
http://www.detnews.com/2003/autosinsider/0310/31/autos-312784.htm
Lexuksen alku on ollut Japanissa katastrofaalisen huono. 20 000 auton tavoitteesta on jääty puolella, eli myynti oli vaivaiset 10 000 Lexusta.
''Yet at home in Japan, imports of German rivals Audi, BMW, and Mercedes-Benz continue to perform well. Together, the three German brands sold more than 106,000 cars in Japan in 2005, a 10% increase…''
Kuulostaa varsin oudolta, että samalla kun Toyota tuo Lexuksen markkinoille kotimaahansa, kasvaa Europremiumeiden myynti! Linkeissa pohditaan Lexuksen surkean alun syytä.
Mercedes, BMW ja Audi ovat ylivoimaisia Japanissa. Niitä ei voita mikään!
http://www.businessweek.com/autos/content/feb2006/bw20060215_597701.htm
''Toyota is eager to strengthen its image by promoting Lexus in Japan, where most luxury car buyers still prefer European brands such as BMW and Mercedes-Benz.''
Luksusautojen ostajat Japanissa pitävät BMW:tä ja Mercedestä parempina kuin Japsivastineet.
http://www.freep.com/money/autonews/lexus20e_20050520.h tm
''Toyota to bring Lexus to Japan.
Aims to oust German rivals as top sellers of luxury cars''
Luxusautojen luokassa Europremiumit ovat myydyimpiä Japanissa. Tähän koittaa Toyota vastata tuomalla Lexuksen Japaniin. Toyotan oma imago ei riitä Japanissa kilpailemaan Mercedestä, BMW:tä tai Audia vastaan.
http://www.msnbc.msn.com/id/5067361/
''The prestige cars in Japan these days are made by Mercedes-Benz (DCX ), BMW, and Audi. Combined Japanese sales of this formidable trio have grown 34% over the past decade''
Arvokkaimmat autot Japanin markkinoilla ovat Mercedes, BMW ja Audi. Tämä mahtava kolmikko on kasvanut peräti 34% viime vuosikymmenen aikana.
Japsien ongelma Japanissa on, että nuorten ostajien keskuudessa Saksalaiset ovat paljon halutumpia kuin Japsit. Tästä on helppo päätellä, että tulevaisuudessa Europremiumit tulevat valtaamaan Japanin markkinat.
"But BMW and Mercedes-Benz are doing a better job attracting younger buyers."
Japanilainen ammittilainen tuo faktat kehiin:
''Consider Shunsuke Kurita, a 46-year-old interior designer who drives a black 1999 BMW 318i. "It's a status symbol more than anything else, but I figure a BMW has better resale value than domestic cars," he says. "Toyota sedans have a fuddy-duddy image."
Samallakun hän ylistää BMW:n imagoa, hän haukkuu Toyotan imagoa sanalla ''vanha-hölmö''. Toyotan imago no Japanissakin olematon. Toisinsanoen Japanissa Saksalaisia premiumeja arvostetaan eniten.
Totuus Skylinestä tuleekin Nissanin pomon suusta:
''In June, Japan's No. 2 luxury auto maker rolled out its sleek new Skyline sedan. The $27,500 car targets those partial to BMW's 3-series and slightly more expensive 5-series cars. "We half-jokingly nicknamed the new Skyline our 4-series car," says Kazuhiko Ieda, Nissan's chief marketing manager for luxury cars.''
Eli todellisuudessa tuo kehittu Skyline onkin edullinen, BMW:n statukseen pyrkivä halpistuote.
Japanissa arvostetuimmat merkit tulevat Saksasta. Saksalaisilla merkeillä kuten BMW, Audi, Mersu ja Porsche on voittamaton imago Japanissa samalla kuin Japseilla on tylsän ja halvan auton maine. Toyotakin teki viisaasti: kun oma imago ei edes kotimaassaan riittänyt, vaihdettiin koko merkin nimi Lexukseksi.
http://www.businessweek.com/magazine/content/01_31/b3743073.htm
Toinen linkki kertoo myös karua kieltä Japsien naurettavasta menestyksestä isojen autojen luokassa.
''Lexus To The Rescue
Losing luster in the luxury market at home, Toyota is rolling out the marque to fight European imports ''
Mersu, BMW ja Audi käytännössä hallitsevat kalliiden autojen (yli 45 000$) myyntiä Japanissa. Peräti 60% tuon hintaluokan autoista ovat näitä Saksalaisia premiumeja:
''Mercedes-Benz, BMW, and Audi -- have become more alluring to Japan's wealthiest car buyers. Those three brands alone sold a combined 96,000 vehicles in Japan last year, and overall imports account for about 60% of total sales of the highest-end cars costing more than $45,500. ''
http://www.businessweek.com/magazine/content/05_28/b3942068.htm
Totuus alkaa pikkuhiljaa tulla esille. Japanissa, PERÄTI 90% yli 50 000 $ maksavista autoista on ULKOMAALAISIA. Tähän joukkoon kuuluvat VW, Audi, BMW ja Mercedes.
''But Toyota officials concede that Lexus won't be an easy sell. In Japan, wealthy consumers tend to favor German engineering -- Volkswagen AG's Audi, BMW AG and Mercedes-Benz from DaimlerChrysler AG. Last year, industry officials say imports accounted for 90 percent of the market for cars that retail at $50,000 and up.''
Ainoa asia missä Japsit pärjäävät on HINTA. Japanissa BMW 545 maksaa 84 000 $, MB E500 85 000 $ ja Toyota Celcior (Lexus LS430) maksaa VAIN 71 000 $. Koska LS430 on pykälää Mersun E- ja BMW:n 500-sarjaa isompi, on sen oikea vertailukohta BMW 745 ja MB S430. Tästä on helppo päätellä että Japanilainen joutuu maksamaan vastaavasta Saksalaisesta TUPLAHINNAN oman maan halpistekeleisiin verrattuna. Sekään ei tunnu Japseja pelastavan edes kotimaassaan, vaan 90% yli 50 000 $ maksavista autoista tulevat ulkomailta.
Japseja ei myöskään arvosteta kotimaassaan. Japanilainen Takahiro Hiruma sanoo selvästi. Ajan mielummin BMW:llä, sillä on parempi imago.
http://www.detnews.com/2003/autosinsider/0310/31/autos-312784.htm
Lexuksen alku on ollut Japanissa katastrofaalisen huono. 20 000 auton tavoitteesta on jääty puolella, eli myynti oli vaivaiset 10 000 Lexusta.
''Yet at home in Japan, imports of German rivals Audi, BMW, and Mercedes-Benz continue to perform well. Together, the three German brands sold more than 106,000 cars in Japan in 2005, a 10% increase…''
Kuulostaa varsin oudolta, että samalla kun Toyota tuo Lexuksen markkinoille kotimaahansa, kasvaa Europremiumeiden myynti! Linkeissa pohditaan Lexuksen surkean alun syytä.
Mercedes, BMW ja Audi ovat ylivoimaisia Japanissa. Niitä ei voita mikään!
http://www.businessweek.com/autos/content/feb2006/bw20060215_597701.htm
Vastaukset 20
Vanhimmat
http://www.mercedes-benz-usa.com/
Kyllä Mersu on jo "ryssinyt" oman aikaisemman ykkösasemansa. Mersun alamäki on alkanut.
Syynähän tähän on ollut yksinkertaisestai seuraava. On siirrytty amerikkalaiseen "präntin" muodostukseen jossa tuotetta myydään mielikuvilla; sisällöstä viis.
Kun vielä reilu kymmenen vuotta sitten Mersut oli puhtaasti insinöörien suunnittelemia niin laatukin oli toinen. Tavoitteena oli vielä tuolloin tehdä aidosti maailman parhaita autoja. Nyt tavoitteen on vain tehdä rahaa ja vielä enemmän rahaa. Ja tuloshan näkyy nyt; tappioita, tappioita.
Esim. AUDI on jo syrjäyttänyt teknisenä tuotteena Mersun.
Valitettavasti juuri noin se taitaa olla. Ainakin merkit on samat, kuin USA:n autoteollisuudella 60-70 lukujen taitteessa, Laadunvalvonta henkilöstölle kenkää, jokainen vastaa itse laadusta, katsotaan reklamaatiosta se taso, mille kestää mennä. Alihankkijoitten pitää tehdä joka osa halvemmalla kuin viimekuussa. Rahaa tämä firma on tekemässä eikä autoja. Ja näiden oppien hedelmistä jenkkien autoteollisuus saa nauttia edelleen.
Tämä sama ajatusmalli on leviämässä ja osin levinnyt myös muille teollisuuden aloille. Kukaan ei halua tehdä parasta tuotetta vaan halvimmalla eniten rahaa. Mihinkähän lie joutunut ammattiylpeys?
Sellaista käsitettä kuin hallittu laatutason laskeminen, ei minun mielestä ole olemassakaan, koska laadun huonontamiseksi ei tarvitse ponnistella. Jos sitä on päätetty huonontaa, niin se huononee varmasti, ja kun homma on karannut käsistä, sitten niitten asiotten korjaaminen vasta vaikeaa ja kallista onkin. Eli tarkoituksellinen tuotteen huonontaminen kilpailukyvyn parantamiseksi, kostautuu kyllä tosi pian, kun käyttäjät pääsevät suoraan osallisiksi kehityskustannuksiin.
Tämä vuodatus ei nyt sitten kohdistu Mersuihin, tai mersulla ajaviin erikseen. Tällä palstalla satutaan vaan käymään näitä laatu keskusteluja. Aihetta olis kyllä muillakin palstoilla.
Katsotaan sitten,kun tämä malli tulee myyntiin,että miten se vaikuttaa S-luokan Mersun asemaan!!!.
=)
Heh, tämänkin ketjun alkuperäinen juttu perustui täysin auton imagoon ja siihen, että se on "statussymboli", näillä asioilla ei ole mitään tekemistä sen kanssa on auto oikeasti hyvä ja laadukas ja kestävä. Japanilaiset ovat muutenkin sellaista porukkaa, että "status" pitää olla kunnossa ja he vaihtavat muutenkin autoa jopa 2-3 vuoden välein, sillä kukaan ei halua ajaa "vanhalla" autolla. Siellä kun eletään aivan erilaisessa kulttuurissa kuin Euroopassa tai Suomessa tai Jenkeissä ja arvostetaan asioita eri lailla.
jo monta kertaa! Sinällään mitä siitä vaikka japanissa myynti nousee hiukan...? Japseilla taas nousee automyynti todella hurjasti jenkeissä ainakin Hondalla ja ilmeisesti Toyotallakin..
Mutta "faktisesti" mersu-konsernilla ei mene hyvin osakkeen arvo on melkein romahtanut huippuvuosista ja osakkeen omistajat pakottivat pääjohtajan eroamaan ja uusi johtaja valittiin ja huonoja uutisia tulee tuutin täydeltä niin siinä ei yksi hyvä uutinen marginaalisella markkialueella paljon paina.
Mersu voi syyttää ongelmistaan vain itseään...ilmeisesti kun oon liian kauan huipulla luulee voivansa jäädä ns. lekottelemaan se taas ei nykyaikana ole mahdollista - vaan nyt sen paikan ovat ottaneet ja ottamassa muut.
Ilmiselvästi parhaat eurooppalaiset Audi, Bmw ovat ottaneet mersun paikan ja varsinkin AUDI! Joka tekee kiinnostavia autoja jne samalla parhaat japsit(Honda;Toyota) ovat lisää vaikeuttamassa mersun työtä!
Aikojen kuluessa on moni tunnettu merkki joutunut vaikeuksiin jne. Usko, että mersun pahimmat ongelmat ovat vasta rahoituskriisinmyötä vasta alkamassa, koska lainaluokitus on tippunut ja mersulla on suuri velkataakka niin selvästi näkee, että todella suria leikkauksia mersu, joutuu tekemään ilmeisesti amerikkalaisen osapuolen myynti ja malliston vähentäminen ja tehtaiden lopettaminen.
Toivottavasti mersu palaa juurilleen eli tekemään laatuautoja pienessä mittakaavassa.
Menee juu hyvin. JD Power Survey 2005, Mersu oli tyytyväisyystutkimuksessa peräti sijalla 21.
http://www.whatcar.co.uk/news-special-report.aspx?NA=214562&EL=3121179#
Ja katoppa vielä tutkimus Ruotsista, 20 huonoimman automerkin (vikaisimman) joukossa kolme Mersua: A-sarja, S-sarja ja M-sarja.
Maskinskaderapport.
http://www3.lansforsakringar.se/Info/Startsida/Maskinskaderapport.htm
kuin auto, jopa suurempia kuin isoin mersu, uskotko?
päähän niin hyvä on! Niin sitten uskon.
Edes Saksalaisetkaan eivät pysty tähän:
http://www.businessweek.com/magazine/content/06_17/b3981413.htm
On innovatiivisyydestä jos tuote on aivan PASKA??
Siinä on kaikenlainen innovatiivisyys perkeleen kaukana kun kojelaudat ovat kovamuovista väännettyjä ja kitisevät helvetisti.
Verhoilumateriaalit muistuttaa halpaa säkkikangasta.
Toyotan moottorit juo uutenakin öljyä.
Kaikenlainen tukevuus myös puuttuu toyotasta aivan täysin.
Ajo ominaisuudet ovat aivan hanurista.
Toyota on paska auto!
Tällä asialla Toyota "hakkaa" Mersun kirkkaasti!.
Toyota onkin tehnyt halvempia autoja ostaville halvemman luokan autoja,joilla pääsee varmasti paremmin perille kuin kalliimman luokan Mersuilla!.
Lexus on sitten se luxus-luokka,joka on jo monta vuotta ollut luotetuin auto.Johon edes Mercedes-Benz ei ole vielä pystynyt!!!.
AIka muuttuu ja totuus on tarua ihmeellisempi.
No joo... tästä nyt näkee millä tasolla tässä keskustellaan. Et ole tainnut käydä koeajolla viimeiseen kymmeneen vuoteen Toyotalla, ja vaikka kävisit, niin pystyisitkö siltikään olemaan objektiivinen havaintosiesi kanssa. Haiskastaa täysin imago/statussymboli -jutulta. Varsikin kun puhutaan vielä suhteellisen marginaaliautoilijasta ja marginaalimerkistä. Osta sinä yksi iso/kallis mersu minä ostan samalla rahalla kaksi tai kolme autoa. Tai vielä parempaa, sijoitankin rahat asunto-osakkeisiin ennemmink kuin autoihin.
Miten tuote voi olla paska jos se on esimerkiksi Suomen myydyin merkki? Ihmiset ovat vitun tyhmiä sitten kun ostavat paskaa ja ajelevat paskalla, mutta ehkäpä se onkin siinä, ettei heitä haittaa vaikka heidän statussymbolinsa ovat paskaa, toisin kuin niitä joidenka status on niin uberhyvä Mercedes. Luulisi, että nykyään oltaisiin jo huomattu se, että kilpailun ja yleisen halpatyövoiman ja halpatyömaitten kehityksen myötä saksalaiset ns. laatumerkit ovat nykyään "vain" autoja, eivät sen enempää.
on paljon laadukkampi kuin mersu ne painivat eri sarjoissa. Mersua tehdää suurina sarjoina(massatuotantona) ja Lexusta tehdään käsityönä japanissa eroa on kuin yöllä ja päivällä. Sinällään mersun tilanne on tosi surkea saksassa Bmw Audi ovat menneet jo aikaa sitten ohi ja muualla muut painavat päälle ja kaiken kukkuraksi, joku itäblokin Skodakin hakkaa mersun laadussa ja ajettavuudessa niin ei ole ihme, jos mersun-omistajan mieli on musta ja naama kireenä:)) Onneksi ei ole tullut hankittua mersua - tosin ei mulla ole Toyotakaan.
teeämmässä ett mersu olis kovassa huudossa japanissa < joskus 1980-luvulla
Näissä malleissa on vain samaa,moottori.Jos vertailtaisiin Toyota-malleja ja Lexus-malleja keskenään,niin eroa löytyy sen verran paljon että huomaa että Lexus kuuluu kalliimpaan luokkaan!!!.