Mikäs se..

Tasasuuntaaja, ameriikaksi "rectifier"

..Nämä sähkö vempaimet ei ole kovin tuttuja,eli onko tällä osalla jotain sanomista siihen että kipinä häviää välillä?

Itselle.. kirjoitti:

..Nämä sähkö vempaimet ei ole kovin tuttuja,eli onko tällä osalla jotain sanomista siihen että kipinä häviää välillä?

Ajoittaiset sähköongelmat voivat johtua melkein mistä tahansa. Syynä voi olla huono akkukengän liitos tai että sähköjärjestelmän jokainen osa on viallinen. Tai jotain siltä väliltä. Älä oleta mitään, ainoa oikea tapa on suorittaa järjestelmällinen vianetsintä.

Itselle.. kirjoitti:

..Nämä sähkö vempaimet ei ole kovin tuttuja,eli onko tällä osalla jotain sanomista siihen että kipinä häviää välillä?

Pers'aatteessa ei tolla palikalla pitäis olla tekemistä kipinän kanssa. Tasuri tekee valaistuskelan tuottamasta vaihtovirrasta tasasähvöä, jolla taas voidaan ladata akkua. Pitkänpäälle ajatellen, kyllä kipinäkin katoaa, kun akku menee niin tyhjäksi ettei kone pyöri startilla....
Mutta kuten jo Janne vastasi, ei ole ihan varmaa onko palikan rikkoutumisella tekemistä kipinän kanssa, pitäisi penkoa hajoituskuvat jotta voisi olla varma. Jos vaihtosähkö tuodaankin samoilta keloilta, jotka tuottavat virran kipinän synnyttämiseen ja tasuri on oikosulussa, voi tilanne olla epäilemäsi. Konstruktiot vaihtelee konemallista ja vuosikerrasta riippuen.

Ykä kirjoitti:

Pers'aatteessa ei tolla palikalla pitäis olla tekemistä kipinän kanssa. Tasuri tekee valaistuskelan tuottamasta vaihtovirrasta tasasähvöä, jolla taas voidaan ladata akkua. Pitkänpäälle ajatellen, kyllä kipinäkin katoaa, kun akku menee niin tyhjäksi ettei kone pyöri startilla....
Mutta kuten jo Janne vastasi, ei ole ihan varmaa onko palikan rikkoutumisella tekemistä kipinän kanssa, pitäisi penkoa hajoituskuvat jotta voisi olla varma. Jos vaihtosähkö tuodaankin samoilta keloilta, jotka tuottavat virran kipinän synnyttämiseen ja tasuri on oikosulussa, voi tilanne olla epäilemäsi. Konstruktiot vaihtelee konemallista ja vuosikerrasta riippuen.

Kone on evari 55 heppanen vuosimallia -77.
Lisäsin pari kuvaa tuonne sivulle.
Mistähän löytyisi tuo purkukuva/räjäytyskuva?
Kyllä kone pyörii ihan hyvin ja lähtee välillä käyntiinkin kun avaimesta väntää ja välillä ei sitten millään.Tosin kun odottelee vähän aikaa niin saattaa taas lähteä helpolla käntiin.

Ykä kirjoitti:

Pers'aatteessa ei tolla palikalla pitäis olla tekemistä kipinän kanssa. Tasuri tekee valaistuskelan tuottamasta vaihtovirrasta tasasähvöä, jolla taas voidaan ladata akkua. Pitkänpäälle ajatellen, kyllä kipinäkin katoaa, kun akku menee niin tyhjäksi ettei kone pyöri startilla....
Mutta kuten jo Janne vastasi, ei ole ihan varmaa onko palikan rikkoutumisella tekemistä kipinän kanssa, pitäisi penkoa hajoituskuvat jotta voisi olla varma. Jos vaihtosähkö tuodaankin samoilta keloilta, jotka tuottavat virran kipinän synnyttämiseen ja tasuri on oikosulussa, voi tilanne olla epäilemäsi. Konstruktiot vaihtelee konemallista ja vuosikerrasta riippuen.

Vielä uusissakin perämoottoreissa on magneettosytytys ja akkua käytetään vain starttimoottorin pyörittämiseen. Näin esim. Yamahan nelarit luokassa alle 60 hv. Ja mun F60 EFI Mörkössä on käynnistysnaru vakiovarusteena.

Tasasuuntaajalla ei siten ole käyntiin vaikutusta.

55 -77 kirjoitti:

Kone on evari 55 heppanen vuosimallia -77.
Lisäsin pari kuvaa tuonne sivulle.
Mistähän löytyisi tuo purkukuva/räjäytyskuva?
Kyllä kone pyörii ihan hyvin ja lähtee välillä käyntiinkin kun avaimesta väntää ja välillä ei sitten millään.Tosin kun odottelee vähän aikaa niin saattaa taas lähteä helpolla käntiin.

http://epc.brp.com/default.aspx?brands=ej&lang=E

Koita tuolta.

Ykä kirjoitti:

http://epc.brp.com/default.aspx?brands=ej&lang=E

Koita tuolta.

Kuvista näkyy että sytysjärjestelmä ja lataus saa virtansa samalta staattorilta. Johdotuksesta en saa niin paljon selvää että voisi varmasti sanoa onko laturille omaa käämitystä vai, kuten näyttäisi, ei ole. Jos näin on, on teoriassa mahdollista, että virta voisi karata viallisen tasurinkin kautta maihin, mutta käytännössä se on epätodennäköistä. Kyllä vikaa kannattaa lähteä hakemaan muualta. Huonot kontaktit liittimissä, rikkinäinen poverpac, rikkinäinen staattorin käämitys..
Piuhojen kytkentä ei näy noissa kuvissa, enkä ole edes varma osaisinko kytkentää lukeakkaan, mutta yleensä perämoottorit on rakennettu niin, että käsikäynnistyksen tulisi toimia, vaikka akku olisi tyhjä. Tästä seuraa, että vaikka tasuri on irti koko systeemistä, kone käy ja kukkuu. Se ei vain lataa. Näin ajoimme viime kesänä vähän tuoreempaa 40hv evaria. Silloin viimeistään selviää onko tasurilla mitään tekemistä häiriön kanssa.

perämoottoreissa kirjoitti:

Vielä uusissakin perämoottoreissa on magneettosytytys ja akkua käytetään vain starttimoottorin pyörittämiseen. Näin esim. Yamahan nelarit luokassa alle 60 hv. Ja mun F60 EFI Mörkössä on käynnistysnaru vakiovarusteena.

Tasasuuntaajalla ei siten ole käyntiin vaikutusta.

Laitoin pari isoa kuvaa tuonne sivulle!

http://kotisivu.dnainternet.net/beni/VALOKUVIA.htm