Saab, ostaako vai ei...

... kokemuksia mun vanhasta 900i:stä 30 tkm
ajalta (vm. 86), jolla oli 380 tkm lasissa
vaihtaessani autoa (arvaa mihin merkkiin...)

- hintaisekseen hyvä ellei paras matka-auto
(vakaa, ei tarvitse paapoa paitsi kovalla
sivutuulella)
- kaupungissa ohjaustehostimen kanssa ok, ilman ei
- hyvät tilat ja istuimet
- perustekniikka ainakin mulla toimi hyvin
- tsekkaa mm. ovien alareunat tarkkaan ruosteelta
- niveliä meni vaihtoon, halpoja motonetissä
- kulutus 7,5-12 l/100km --> parhaimmillaan
maantiellä tässäkin suhteessa
- siinä on ihan oma tyyli verrattuna
japsileluihin, etenkin jos löydät hyvän
(spoilereilla varustetun) 3-5-ovisen mallin. Voi
tosin olla, ettei sovi ihan yhtä hyvin
pillurallikäyttöön kuin tuo Mazda. Jos siihen
tarkoitukseen autoa aiot ostaa, älä osta Saabia,
ethän?
- perusruisku riittää perusmatkantekoon, turbo on
varmasti hauskempi:)
- jos löydät hyvän 200tkm ajetun, sillä ajaa vielä
kauan, kunhan ruosteenesto hoidettu
- saatat jäädä muuten saabismin koukkuun, itse oon
ollut noin puolet elämästäni (=13vuotta)

Minulla on 4-vaihteinen kaasarimalli vuodelta 87.
Se on kaupunkitarinoiden mukaan pahin bensarosvo.
Totuus on, että bensaa palaa kaupungissa kesällä
9-10l/100 km ja talvella vähän 9,5-11, riippuen
kylmäkäynnistyksistä ja ajotyylistä. Maantiellä
menee 8-9.

Ei se ole kankea kaupungissa, etenkään
ohjaustehostimella. Minun on ilman tehostinta, ja
sitä tyttöystävä joskus valittaa. Kaikki
ruiskumallit lienee tehostettuja (?).

8v-ruiskun tehot on ihan kohtuulliset, mutta 16v
tuntuu melkein räväkältä. Turbo on toki omaa
luokkaansa, mutta vaikeampi löytää käytettynä
kohtuuhintaan (ja kohtuukuntoinen).

Ajo-ominaisuudet on Saabissa mainiot. Kun itse
ajan 2500 km kuussa maantieajoa, oppii sitä
arvostamaan. Ja hyviä penkkejä.

Saabismi on sairautta!!! Ei kannata ostaa!!!

..olisi myytävänä. 1-omistaja, merkkihuollettu,
ajettu n.250tkm ja juuri katsastettu.
Uusi auto tulee tammikuun lopulla.
Auto on toki "aika mopo", mutta erittäin siisti
ja luotettava. Pistäpä jotain yhteystietoja jos
kiinnostaa.
Auto on pääkaupunkiseudulla, eikä ole hinnalla
pilattu!

Tuossa moottorissa on 140 hp ja se on
vähintäänkin yhtä nopea kuin pienpaineturbo 145
hp.

Luovuin menneenä kesänä pitkään palvelleesta
900i:stä vm 85. Mittarissa oli 370 tkm. Kone oli
loistokunnossa, ei syönyt yhtään öljyä. Muutenkin
tekniikka pelasi hienosti ja autolla taittoi
komiasti matkaa. Penkit oli ryhdissään ja meno
oli tukevaa. Ainoa puute oli ohjeustehostin, joka
hankaloitti kaupunkikäyttöä. 80 luvun loppupuolen
malleissa se vamraan jo kaikissa onkin.

Pääsin sekalaisessa ajossa n. 10 l/100 km. Tykki
auto ei tosin ollut, mutta esim.
ohituskiiihtyvyyttä (80-120 km/h) oli ihan
riittävästi.

Ruoste iskee 80 luvun saabeissa helmoihin ja
lokasuojiin, ja ne oli mullakin aika huonossa
kunnossa. Olen tosin aika laiska pesijä/vahaaja.
Koneosasto on simppeli, ja jos työkalut pysyy
kädessä on sitä helppo itsekin rempata.

Oikein pahaa teki, kun näin autoni olevan
liikkeessä myynnissä 4 tonnilla. Melkein tekin
mieli hakea se takaisin.

Omasta kokemuksesta -88i:stä voin sanoa, että
asiallisesti pidetty yksilö kyllä
perustekniikaltaan kestää pitkään ilman
suurempia remppoja. Mulla oli 250 ajettu, itse
mukaanlukien kaksiomisteinen ruiskumalli.
Suurempia koneremontteja ei tarvinnut tehdä, ja
suurin operaatio tais olla jäähdyttimen vaihto.
(~1000mk) Näiden sekä vesipumpun (muutama
satanen) vaihtoon kannattanee varautua
normaaleiden kulutusosien lisäksi verrattaessa
johonkin muuhun autoon, niin ja pallonivelet
kuuluvat siihen kulutustavararyhmään. Mufflexin
putkea kannattaa myös välttää. Oma uusi putki
alkoi pörisemään puolen vuoden kuluttua
asennuksesta. Mufflexit kuulemma eivät oikein
istu ko autoon. Lisäksi tuulilasi naarmuuntuu
pehmeän lasin ja kuperan muotonsa vuoksi
helposti, mutta ei ole kallis vaihdattaa (~500mk).
Tossapa nuo mitä oma kokemus on tuonut
tullessaan, ei mitään pahaa sanottavaa. Ruoste
pirulainen vaan valitettavasti söi ovenhelmoja.

Mulla on 89-mallin 900i 16. Mukava käyttöpeli.
Autolla oli ostettaessa pari vuotta sitten ajettu
180 tkm. Kohta on tulossa 210 tuhatta mittariin
ja tyytyväinen oon ollut. Normaali huoltojen(itse
oon kaiken tehnyt) lisäksi olen vaihtanut
vesipumpun(kulutusosa saabissa, maksaa noin 150
mk ja helppo vaihtaa) ja pakoputken keski- ja
loppuosan. Bensaa on mennyt pienimmillään 7,1
litraa sadalla(tasainen 90 km/h pikkupakkasella).
Kaupungissa ja moottoritiellä(yli 150 km/h
vauhdissa) kulutus nousee yli 10 litran.
Parhaiten Saab sopikiin sujuvaan maantieajoon,
tällöin kulutus on kilpailukykyinen moniin
pienempiinkin autoihin verrattuna. Suorituskyky on
kohtalainen, vääntöä piisaa hyvin ja 16-tappinen
kone viihtyy yläkierroksilla.

Ajettavuudeltaan auto on hyvä. Kokonaisvaikutelma
on mukavan sporttinen(korimalli 3-ovinen,
takaspoileri, turbon sisusta ja ratti mukavasti
sähkövarusteita) Autossa on siis runsaasti
lisävarusteita, joita normi i 16:ssa ei ole.
Alustassa ruostetta on lähinnä moottoritilassa,
maalipinta on ikään nähden hyvä.
Jos olisi intoa niin tästä olisi mukava rakennella
(alustasarja, isommat vanteet, turbomoottori)

Itselläni on isän edellinen Saab, se on vm. 1986,
2,0-litrainen ruisku ja 8-venttiilinen. Isäni
osti sen vuonna 1994 ja se oli tuolloin ajettu n.
110 tkm, nyt tosin jo 270 tkm. Ruostetta ei ole
kuin vähän ovissa sisäpuolella. Alusta on täysin
ruosteeton, samoin muut pellit. Autoon ei ole
vielä ostaa mitään suurempia osia, paitsi muutama
vuosi meni sitten meni ohjaustehostin (ei
maksanut kuin muutaman tonnin), vakio osilla
(tehtaan asentamilla) olen pärjännyt tähän asti
ihan kiitettävästi.