Uno 75 i.e

Eli tipon 1,6 litrainen lohko saattais sopia tilalle...

Vanhemmalla korilla, vuosiluku on -88 ja mallimerkintä 75 i.e sekä rekisteriotteessa ja peräpellissä. Olen yrittänyt selvittää että mistä auto on peräisin. Suomeen sitä ei todennäköisesti ole tuotu uutena. Katalysaattorikin löytyy.

En tiennyt itsekkään kyseistä mallia olevan olemassa. Katselin kuitenkin mobile.de sivuilta, niin Saksassa niitä näyttää olevan paljon.

Codeman kirjoitti:

Eli tipon 1,6 litrainen lohko saattais sopia tilalle...

Vanhemmalla korilla, vuosiluku on -88 ja mallimerkintä 75 i.e sekä rekisteriotteessa ja peräpellissä. Olen yrittänyt selvittää että mistä auto on peräisin. Suomeen sitä ei todennäköisesti ole tuotu uutena. Katalysaattorikin löytyy.

En tiennyt itsekkään kyseistä mallia olevan olemassa. Katselin kuitenkin mobile.de sivuilta, niin Saksassa niitä näyttää olevan paljon.

Lue lisää

koska fiatin ohje kirjankin mukaan uno 75 mallia ei ole valmistettu kuin 90-94 ja tuntuis aika kummalta että juuri 75 mallissa olis jo -88 ollu ruisku kone kun kaikissa muissa malleissa (turboa lukuunottamatta) oli siihen aikaan vielä kaasutin kone,myöskään katalysaattoria ei fiateissa ollut vasta kun sen jälkeen kun se tuli pakollliseksi eli -90 ja sitä uudemmissa malleissa...
tuossa 90-94 valmistetussa mallissa on myös kauko-ohjattava keskuslukkko, sumuvalot, kuskinpenkinlämmitin yms. vakiona...

fiat mies kirjoitti:

koska fiatin ohje kirjankin mukaan uno 75 mallia ei ole valmistettu kuin 90-94 ja tuntuis aika kummalta että juuri 75 mallissa olis jo -88 ollu ruisku kone kun kaikissa muissa malleissa (turboa lukuunottamatta) oli siihen aikaan vielä kaasutin kone,myöskään katalysaattoria ei fiateissa ollut vasta kun sen jälkeen kun se tuli pakollliseksi eli -90 ja sitä uudemmissa malleissa...
tuossa 90-94 valmistetussa mallissa on myös kauko-ohjattava keskuslukkko, sumuvalot, kuskinpenkinlämmitin yms. vakiona...

Lue lisää

Ei suomalaisista kirjoista löydykkään sitä mallia. 75 i.e mallia tehtiin vuodesta -86 ja vuonna -90 kun uusi kori tuli se muuttui 75 sxie malliksi. Katalysaattorin (G-kat) voi poistaa jos päästöt on alle sallitun määrän juurikin sen vuoksi koska muissa malleissa sitä ei ole. Tässä autossa ei ole edes penkinlämmittimiä. Eli täysin karvalakkimalli. Ruiskuna Boshin yksipisteruisku.

Tässä linkki Unon listaan josta selviää uutuudet vuosittain: http://193.6.61.252/fiat/table.htm

Unoohan on tehty lisäksi 60 heppasena dieselinä ja 75 heppasena turbona.... (kyllä internetti on kiva)

Käy Mobile.de sivuilla ja laita hauksi Fiat Uno ja ylläty.
http://www.mobile.de/cgi-bin/search.pl?bereich=pkw&sprache=8

Codeman kirjoitti:

Ei suomalaisista kirjoista löydykkään sitä mallia. 75 i.e mallia tehtiin vuodesta -86 ja vuonna -90 kun uusi kori tuli se muuttui 75 sxie malliksi. Katalysaattorin (G-kat) voi poistaa jos päästöt on alle sallitun määrän juurikin sen vuoksi koska muissa malleissa sitä ei ole. Tässä autossa ei ole edes penkinlämmittimiä. Eli täysin karvalakkimalli. Ruiskuna Boshin yksipisteruisku.

Tässä linkki Unon listaan josta selviää uutuudet vuosittain: http://193.6.61.252/fiat/table.htm

Unoohan on tehty lisäksi 60 heppasena dieselinä ja 75 heppasena turbona.... (kyllä internetti on kiva)

Käy Mobile.de sivuilla ja laita hauksi Fiat Uno ja ylläty.
http://www.mobile.de/cgi-bin/search.pl?bereich=pkw&sprache=8

Lue lisää

aina näköjään oppii jotain uutta... kylläpäs netti onkin hyödyllinen kapistus tähänkin hommaan..
se tosiaan on 75sx se 90- uudemmat mallit...
siinäkin on vielä sama boschin yksipiste ruisku...
on muuten aikasta näpäkkä auto kun itteläni semmonen on... raideväli on hieman suurempi kuin normaalissa uunossa ja muutenkin tämä uunon malli mielestäni lähempänä tipoa kuin normaalia uunoa...
10 sek. 0-100 on tarpeeksi kova kiihtyvyys kyllä tuon kokoiselle autolle ja muutenkin kaikki lisä varusteet ovat ihan tervetullutta lisää...
siinä 86- valmistetussa mallissa ei siis ole mitään erikois varusteita verrattuna muihin uunoihin??
tuommosesta 75 heppasesta turbosta en oo myöskään ennen kuullut.. vai onko tämä turbodiesel malli... bensa turbostahan lähtee jotain 110-120 hp...
oon myös kuullut että samaista fiatin konetta tai lohkoa on käytetty sunbeamissa ralli koneena ja irroitettu lahes 160hp vapaasti hengittävänä versiona...

fiat mies kirjoitti:

aina näköjään oppii jotain uutta... kylläpäs netti onkin hyödyllinen kapistus tähänkin hommaan..
se tosiaan on 75sx se 90- uudemmat mallit...
siinäkin on vielä sama boschin yksipiste ruisku...
on muuten aikasta näpäkkä auto kun itteläni semmonen on... raideväli on hieman suurempi kuin normaalissa uunossa ja muutenkin tämä uunon malli mielestäni lähempänä tipoa kuin normaalia uunoa...
10 sek. 0-100 on tarpeeksi kova kiihtyvyys kyllä tuon kokoiselle autolle ja muutenkin kaikki lisä varusteet ovat ihan tervetullutta lisää...
siinä 86- valmistetussa mallissa ei siis ole mitään erikois varusteita verrattuna muihin uunoihin??
tuommosesta 75 heppasesta turbosta en oo myöskään ennen kuullut.. vai onko tämä turbodiesel malli... bensa turbostahan lähtee jotain 110-120 hp...
oon myös kuullut että samaista fiatin konetta tai lohkoa on käytetty sunbeamissa ralli koneena ja irroitettu lahes 160hp vapaasti hengittävänä versiona...

Lue lisää

Omani on siis ihan perusmalli, eli ei mitään sähköherkkuja. Itse haluaisin mielelläni sen sx mallin ennekuin tämmöisen perusmallin. Hinta on vain turhan korkea vielä.

Unoa on tehtu siis 75 heppasena bensaturbona ja Suomeen tuodut turbomallit oli vanhempikoppasessa 100 heppasia ja uudempi 109 heppasia. Dieselinä saa muistaakseni sekä turbolla, että ilman.

Aiemmin keltaisessa pörssissä oli myynnissä kisakonetta turbolla ja niissä oli 160-170 hevosta. Saksasta saa tilattua 1.6 litraisen koneen jossa on n 200hv.

Omaani olisi tarkoitus piristää luvalliset 20% ja siksi olisin kiinnostunut 1.6 litraisesta lohkosta jos se sopii ruiskuun ja kiinnikkeisiin. 1.6 litrainen Uno olisi vain leuhka juttu.

Ei sinulla sattuisi olemaan tiedossa varaosa-autoa...tarvitsisin muutaman ruiskuosan.

Codeman kirjoitti:

Omani on siis ihan perusmalli, eli ei mitään sähköherkkuja. Itse haluaisin mielelläni sen sx mallin ennekuin tämmöisen perusmallin. Hinta on vain turhan korkea vielä.

Unoa on tehtu siis 75 heppasena bensaturbona ja Suomeen tuodut turbomallit oli vanhempikoppasessa 100 heppasia ja uudempi 109 heppasia. Dieselinä saa muistaakseni sekä turbolla, että ilman.

Aiemmin keltaisessa pörssissä oli myynnissä kisakonetta turbolla ja niissä oli 160-170 hevosta. Saksasta saa tilattua 1.6 litraisen koneen jossa on n 200hv.

Omaani olisi tarkoitus piristää luvalliset 20% ja siksi olisin kiinnostunut 1.6 litraisesta lohkosta jos se sopii ruiskuun ja kiinnikkeisiin. 1.6 litrainen Uno olisi vain leuhka juttu.

Ei sinulla sattuisi olemaan tiedossa varaosa-autoa...tarvitsisin muutaman ruiskuosan.

Lue lisää

varaosa uunoa tiedossa...
eikös se tipon lohko sovi mielestäni aiva heittämällä tuonne 75 uunon pellin alle.. ainaki lohko ja kiinnike kohdat näyttäisivät samanlaisilta...
osta jostain romuttamolta joku vanha tipon 1.6 mylly ja laita se uunon pellin alle.. ei siitä oikeestaan kaasari tipon koneeesta kyl heppoja lähe ku jotai 10hp enemmän ku tosta 1.5 yksipiste ruiskusta, et en tiedä sit onko vaivan arvonen juttu...
eipä siitä pitäs katsastus miehellä mun mielestä mitään sanottavaa olla kun vaikka katin jättää pois ku toi on noin vanha auto muutenkin.. mut kannattaaa kyl kysyä ensi jos innostuit ideasta...
ruisku osat kyl uutena maksaa maltaita, mut voihan sitä kysyä silti oikeen kaupastaki tietty riippuu mitä tarvii.. joku pieni anturi nyt ei paljoo maksa mut jos jotain vähä suurempaa olis tarve niin hintakin oin yleensä kohdallaan, halvin osa tuohon yksipiste ruiskuun on lämpötila anturi ja seki maksaa muistaakseni jotain 30-50 euroa, et siitä ne hinnat lähtee...
se on varmaan joku 1.0 turbo se 75 heppanen...

fiat mies kirjoitti:

varaosa uunoa tiedossa...
eikös se tipon lohko sovi mielestäni aiva heittämällä tuonne 75 uunon pellin alle.. ainaki lohko ja kiinnike kohdat näyttäisivät samanlaisilta...
osta jostain romuttamolta joku vanha tipon 1.6 mylly ja laita se uunon pellin alle.. ei siitä oikeestaan kaasari tipon koneeesta kyl heppoja lähe ku jotai 10hp enemmän ku tosta 1.5 yksipiste ruiskusta, et en tiedä sit onko vaivan arvonen juttu...
eipä siitä pitäs katsastus miehellä mun mielestä mitään sanottavaa olla kun vaikka katin jättää pois ku toi on noin vanha auto muutenkin.. mut kannattaaa kyl kysyä ensi jos innostuit ideasta...
ruisku osat kyl uutena maksaa maltaita, mut voihan sitä kysyä silti oikeen kaupastaki tietty riippuu mitä tarvii.. joku pieni anturi nyt ei paljoo maksa mut jos jotain vähä suurempaa olis tarve niin hintakin oin yleensä kohdallaan, halvin osa tuohon yksipiste ruiskuun on lämpötila anturi ja seki maksaa muistaakseni jotain 30-50 euroa, et siitä ne hinnat lähtee...
se on varmaan joku 1.0 turbo se 75 heppanen...

Lue lisää

Ruisku tarkastettiin ja siinä oli vikana ruiskun kaasuläpänsäädin ja bensapumppu. Se on siinä ja siinä, että kannattaako ruisku korjata. Sen verran maksoivat osat vaikka olivat Boschin monojettiä. Eli taidan väliaikaisesti laittaa kaasutinkoneen jos sen saa siihen katsastettua. Toi Tipon 1.6 kiinnostaisi. Se menisi alle sallitun 20% kasvun sekä tehossa, painossa ja kuutioissa.

Onko sinulla mahdollisuus verrata visuaalisesti molempia koneita? (Uno 75 ja Tipo) Sopiikohan laturit ja startti? Eli voinko ostaa pelkän peruskoneen ja asentaa sen Unoon?

Codeman kirjoitti:

Ruisku tarkastettiin ja siinä oli vikana ruiskun kaasuläpänsäädin ja bensapumppu. Se on siinä ja siinä, että kannattaako ruisku korjata. Sen verran maksoivat osat vaikka olivat Boschin monojettiä. Eli taidan väliaikaisesti laittaa kaasutinkoneen jos sen saa siihen katsastettua. Toi Tipon 1.6 kiinnostaisi. Se menisi alle sallitun 20% kasvun sekä tehossa, painossa ja kuutioissa.

Onko sinulla mahdollisuus verrata visuaalisesti molempia koneita? (Uno 75 ja Tipo) Sopiikohan laturit ja startti? Eli voinko ostaa pelkän peruskoneen ja asentaa sen Unoon?

Lue lisää

siis sehän on tuo 1,5 uunon kone ja 1.6 tipon kone täysin samat koneet ainut ero on että vastaavan ikäisissä tipoissa on kaasutin kone ja 75 uunossa yksi pisteruisku, ilman putsari on erilainen ainaki täs uudemmas versios ku mitä esim. 89- mallin tipossa oli, laturit ja startit menee samoihin paikkoihin mutta luultavasti tuossa uunossa on tehokkaampi laturi ruiskun takia kuin mitä tipossa...
en tiedä sit haittaako se mitää vaikka laittais hieman "väkevämmän" laturin uunosta tuohon tipon lohkoon kun kaasutin kone ei kumminkaa tarvi niin paljoa sähköä kuin ruisku kone..
mulla oli ennen tuota uunoa tipo 89- dgt 1.6 kaasutin koneella ja koneet on prikulleen samanlaisia paitsi tietenkin polttoaineen syöttöä lukuunottamatta...
mitenkähän muuten tuli täs mieleen et varmaan joudut vaihtamaan uunoon tankinkin koska siinä kaasutin tipossahan on mekaaninen polttoaine pumppu konehuoneessa ja uunossa on sähköllä toimiva tankin sisällä...
laturista ja startista vielä sen verran että ainakin tässä SX mallin uunossa on laturilla moniura hihna ja tipossa oli normaali kiilahihna...
lisäksi tuli mieleen et jäähdytimmen voi joutua uusimaan sekin oli hieman erilainen tipossa en tiedä olikohan se paljookaa suurempi et se voi olla et se uunonki jäähdytin käy koska se tipon oma oli aika ohut ja unossa on jäähdytin aika paksu eli periaattees jäähdyttävä pinta-ala saattaa olla kumminki loppujen lopuksi suurinpiirtein sama...
kannattaa myös selvittää sopiiko unon vaihteisto tuohon tipon lohkoon vai pitääkö ottaa tiposta myös vaihdelaatikko ja mitenkäs vetoakselit sitten?? sopiiko ne uunon omat tipon laatikkoon koska tipossa on suuremman akseli välin takia pitemmät vetoakselit ja niitä ei tietenkään voi mitenkään lyhentää