Onko kenelläkään kokemusta tällaisesta
sivustosta:
http://www.personal.eunet.fi/pp/ftech/chiptbo.htm
?
Onko hintataso kohdallaan?
sivustosta:
http://www.personal.eunet.fi/pp/ftech/chiptbo.htm
?
Onko hintataso kohdallaan?
teholastut
9-3, -00
192250
0Äänestä
Vastaukset 19
Vanhimmat
hintataso ei ole kohdallaan verrattuna siihen,
mitä tuolla rahalla saa. Katsopa esim.
Speedpartsin seuraava sivu, jos autosi on
alunperin 185 -heppainen:
http://www.speedparts.se/prod/uppgrad/sp_ug_93_185
_00-.shtml
Jos autosi on 154 -heppainen matalapaineturbo,
niin katsopa sitten seuraava sivu:
http://www.speedparts.se/prod/uppgrad/sp_ug_93ltt.
shtml
Jos vertaat hintoja Free Technicsin hintoihin,
niin Speedpartsin BSR -setit ovat hieman
halvempia, kuin Free Technicsin Super Chips -
setit. Lisäksi saat vielä 10-15 % alennusta
Speedpartsilta, jos olet Saabklubin jäsen.
Ja vaikka hinnat ovatkin noissa seteissä aika
lähellä toisiaan, niin katso mitä kyseisellä
hinnalla saa:
Saab 9-3 vm. 2000 185 hv:
Super Chips (Free Technics): 215 hv, vääntöä ei
ilmoitettu
BSR (Speed Parts): 232 hv, 380 Nm
Saab 9-3 vm. 2000 154 hv:
Super Chips (Free Technics): 215 hv, vääntöä ei
ilmoitettu
BSR (Speed Parts): 227 hv, 346 Nm
Suorituskyvyistä BSR vs. Superchips ei ole Saabin
puolelta näyttöä, mutta Audin puolelta löytyy.
Seuraavalta sivulta löytyy ruotsalaisessa
Bilsportissa ollut virityssettitesti, jossa oli
käytetty samaa autoa, ja välillä vaihdettu lastua.
http://www.bsrab.se/se/_reportage_audi.html
BSR:n setti on kerännyt testissä kaikista eniten
parhaimpia kiihtyvyystuloksia.
onko tämä sama asia kuin superchips siis tämä
digital racing vai onko se jokin ohjelmointi
systeemi vaan.
Yleisesti tuo Digital Racingin lastu =
Superchipsin lastu.
Tietyissä tapauksissa Digital Racing on
Superchipsin lastu (tai oikeammin softaa), jota
on itse viritysfirman toimesta modifioitu kutakin
autoa varten. Kallista puuhaa, mutta tällöin saa
juuri omalle autolleen sopivan lastun!
Eräs kaverini ajaa SM -rallia N -pikkuryhmässä,
ja hänellä on autossa juuri tuollainen Digital
Racingin, juuri varta vasten hänen autolleen
tehty lastu.
Jyväskyläläinen Turbotec myy sekä standardeja
Digital Racing (Super Chips) -lastuja, sekä
tekee "tilaustyönä" juuri tiettyyn autoon sopivan
lastun. Hinnat ovat tosin kalliimpia kuin esim.
BSR/Speedpartsin lastuilla.
Onko niillä eroa esim. tehoissa Digital racing ja
speedparts lastuilla ja sitten tällä
räätälöidyllä lastulla saako muuten tällä
räätälöidyllä enemmän tehoa kuin näillä muilla.Ja
jos tiedät vielä minkä hintaisia ne ovat niin
olisi hieno juttu.
BSR/Speedpartsin vakiolastuilla saa enemmän
tehoa/vääntöä kuin Superchips/Digital Sport -
lastuilla.
Räätälöidyillä lastuilla voidaan toki repiä
koneesta irti vielä enemmän tehoa/vääntöä,
lisäksi voidaan säätää, miten tehoa/vääntöä
saadaan irti kullakin kierrosluvulla.
Räätälöidyn lastun tekeminen on aikaa vievää
hommaa. Auto täytyy viedä virityspajalle
muutamaksi päiväksi. Ensin auton arvot mitataan
dynossa ja luetaan alkuperäisen lastun ohjelma
tietokoneelle. Tämän jälkeen modifioidaan lastun
softaa ja "mapataan" softa täysin uusiksi
mittausten ja halutun, saavutettavan
lopputuloksen mukaan. Sitten kun softa ja mappaus
on saatu valmiiksi, "poltetaan" softa eprommille,
joka asetetaan ohjausboksiin alkuperäisen lastun
paikalle. Sitten testaillaan autoa taas
uudestaan, ja yritetään entisestään parantaa
virityksen laatua, ja karsia ohjelman ja
mappauksen "heikot kohdat" pois. Tuossa hommassa
voi tosiaan mennä muutama päivä, ennen kuin
päästään haluttuun lopputulokseen.
Räätälöidyn lastun hinnaksi tulee vähintään
vakiolastun kaksinkertainen hinta. Joten ei ole
mitään halpaa puuhaa tuo räätälöidyn lastun
teettäminen.
Kuinka voi saada tuon speedpartsin kastun.Pitääkö
autosta lähettää sinne jotain vai tuleeko osat
sieltä ja ne voisi asennuttaa täällä
jollain.Kuinka paljon eroa tehossa niillä on
speedparts,superchips?Onko näillä Digital racing
ja Digital sport lastuilla jotain eroja
esim.tehoissa?
Speedpartsilta tilaaminen on melko helppoa.
Otat selville autosi ohjausboksin numerot ja
lähetät ne Speedpartsille auton mallin,
vuosimallin, alkuperäisen tehon, vaihteiston
(automaatti/manuaali) tietojen kanssa. Lisäksi
sinun täytyy tilauksessasi ilmoittaa, onko
autossasi ajonestolaitetta ja/tai
vakionopeudensäätäjää. Näillä tiedoilla
Speedparts pystyy sitten toimittamaan sinulle
oikeanlaisen viritysohjausboksin. Kun
virityssetti sitten tulee sinulle postitse,
täytyisi sinun lähettää alkuperäinen
ohjausboksisi Speedpartsille 10 päivän kuluessa
(menee "raaka-aineiksi" uusiin virityssetteihin).
2500 SEK:in lisämaksusta voi pitää itsellään
alkuperäisen ohjausboksin. Itse suosittelisin
pitämään tuon alkuperäisen ohjausboksin, koska
siitä voi olla hyötyä, kun viet autoa
katsastukseen (eipähän ainakaan tule syytteitä
siitä, että olet virittänyt autoasi) tai yrität
myydä sitä (kaikki eivät halua ostaa viritettyä
autoa).
Jos käyt virittämässä autoasi noilla Super
Chips/Digital Racing -tuotteilla, niin
viritysfirmaa kolvaa tuon lastun autosi
alkuperäiseen ohjausboksiin, joten silloin
sinulla ei ole käytettävissäsi lastuttamatonta
ohjausboksia katsastuksia ja auton myyntiä
silmällä pitäen.
Enpä tiedä kovin tarkkaan, mitä eroa noilla
Digital Racing ja Sport lastuilla on. Ilmeisesti
toiset on tehty ns. vakioautoihin ja toiset ovat
noita kilpa-autoihin tehtyjä virityslastuja.
Kiitoksia kovasti!
Unohtui vielä kertoa, että näiltä sivuilta
löydät, missä autosi ohjausboksi sijaitsee:
http://www.speedparts.se/arkiv/arkiv_anvisningar.s
html
Ja tältä sivulta löytyy tilauskuponki. Jos olet
Saabklubin jäsen, niin mainitse siitä tilauksen
yhteydessä, niin Speedparts pitäisi antaa sinulle
tuo 10-15% alennus.
http://www.speedparts.se/order/order.htm
Onko muuten tuttu firma tämä www.tmuukkonen.fi ja
niiden tarjoamat lastut.
T. Muukkonen Ähtävällä myy Super Chipsin
tuotteita, kuten Turbotec Jyväskylässä ja Special
Mechanics Helsingissä. Tosin heidän hintansa ovat
kalliimpia kuin Speedpartsilla, ja lastun vaihto
tehdään auton alkuperäiseen ohjausboksiin, joten
jos auton haluaa muuttaa takaisin vakioksi, niin
sitten täytyy mennä ostamaan Suomen Saabilta uusi
Trionic -boksi, joka ilman kantaa maksaa noin
3500-4000 mk, kannan kanssa noin 7000 mk.
on testi viri Saabit vs Volvot. 5 kpl kumpiakin
eri aikakausilta. Ruottin Saab Turbo Klubin
jäsenten ja Turbo performance clubin jäsenten
biilejä testissä. Kuvasta päätellen siellä on
ainakin yksi Nordic Uhr:n 9-3:nen. Lehti tulee
joskus vuodenvaihteen tienoilla
Voisiko joku kertoa tuon vertailun tuloksista,
kun lehti on ilmestynyt. Kiitos
Kiinnostaa köyhää pystyykö eepromeihin kopioimaan
softaa ongelmitta? Boksin koodit esteenä?
Kokonaisia bokseja näköjään pystyy vahtamaan.
Olisin ERITTÄIN kiinnstunut BSR.n aeron stage 3
softasta!!
Tavallaan tuota softaa pystyy kopioimaan, mutta
silloin molempien (sekä sen, josta kopioidaan,
että sen johon kopioidaan) autojen varustelutason
pitää olla samanlainen. Tällä varustelutasolla
tarkoitan, onko autossa manuaali- vai
automaattilaatikko, käynnistyksenesto ja
vakionopeudensäädin.
Jos molemmat ovat noilta em. osiltaan identtisiä,
niin softaa pystyy kopioimaan. Ainoa huono puoli
on, että jos on joskus nähnyt BSR/Speedpartsin
lastutetun Trionic -kortin, niin huomaa, että
tuota lastua on vaikea ottaa irti kortista
kopiointia varten. Lastu on nimittäin suojattu
mahdollisilta kosteuden ym. aiheuttajien
kontaktihäiriöiltä suihkuttamalla eräänlaista
eristemassaa lastun ja sen ympäristön päälle.
joo sen ymmärtää että käynnistyksen esto yms
saattvat vaikuttaa ohjelmaan. Tiedätkö ketään
joka on tällöisen homman tehnyt? Entä keltähän
kysyis softista? Itsellä on superchipsin ohjelma
joka ei ilmeisesti ole niin hyvä kuin BSR.n
vastaava ja siinä ei ole mitään mössöä päällä?
Onkohan kopiointi laitonta?? Saahan sitä
musiikkiakin kopioida...."mää tän yhen böllin
vaan vedän...."
Nuo virityssoftat on yleensä tehty sillä tavalla,
että alkuperäinen lastulla oleva softa on luettu
tietokoneelle ja sitten on katsottu, mihin
kohtiin ohjelmaa halutaan parannusta. Autoa on
testattu niin kauan aikaa eri softaversioilla,
että loppuen lopuksi ollaan saatu kehitettyä
autolle kaikista sopivin virityssofta.
Tämän jälkeen softa on poltettu eprommille ja
eprom on kolvattu kiinni Trionicin piirilevylle.
Tuo eprom -lastu on pintaliitoskomponentti, joten
sen kolvaamisessa ja liitosten varmistamisessa on
oltava todella tarkkana.
Uusimmat Saabit, jotka on varustettu Trionic 7 -
moottorinohjausyksiköllä (vm. 2000 ->), voidaan
virittää tarvitsematta repiä alkuperäistä lastua
lainkaan irti Trionicin piirilevyltä. Ohjelmointi
tehdään diagnostiikkaulostulon kautta. Ilmeisesti
tavallinen eprom (joka oli Trionic 5:ssa) on
vaihdettu eeprommiksi, joka voidaan tyhjentää
sähköisesti ja siihen voidaan syöttää uusi softa
diagnostiikkaulostulon kautta.
Kuka noita softia on tehnyt? No tietysti
virityspajat itse (paitsi Superchips tekee omat
ohjelmansa ja myy ne jälleenmyyjille). Jostain
kun saisikin noita softia tietokonefileinä, niin
sehän olisi yhtä juhlaa! Tosin virityspajat eivät
taatusti anna omia softiaan tietokonefileinä, eli
softa pitäisi "imuroida" valmiilta lastulta,
mikäli sen mielisi kopioida johonkin toiseen
autoon.
se homma etenee. Varmaan on jossain joku jolla on
varastossa ainakin useita ohjelmia, ja tämä X
olisi tietty kiva löytää. Silloin kuin
superchipin softaa ajettiin sisään se imuroitiin
ruotsin firman koneista(koko oli nähdäkseni n.
150kb.Jälleenmyyjällä oli tunnuslukujen jälkeen
imurointioikeus (en nähnyt tunnusta :-)!)
Ilmeisesti maksu liitettiin imurikertaan?
Ongelmana kysyin vaan sitä että pitääkö "vieras"
softa naittaa joillakin koodeilla uuteen boksiin
että se hyväksyy sen = toimii. Mistähän sivulta
löytyis esim BSR.n ja Superchipin vertailtuja
dyno-käyriä?
Käsittääkseni softan pitäisi toimia sellaisenaan
Trionic -boksissa (siis edellyttäen, että softa
on oikeaa). Ei siinä tarvitse mitään koodeja
syöttää.
Nyt en muista tähän hätään, mikä auto sinulla
olikaan (9-3 LPT?).
No, 9-3 LPT taitaa olla ainoa 9-3 -malli, josta
löytyy käyrät sekä BSR:n, että Superchipsin
sivuilta:
http://www.superchips.co.uk/curves/saab93-150.pdf
http://www.bsrab.se/se/0_frame.asp?vart=saab_9-
3_150hk
P.S. BSR ilmoittaa myös auton
ohituskiihtyvyyslukemat ja sen, paljonko ne
paranevat virityksen seurauksena. Superchips ei
mainitse ohituskiihtyvyyksistä halaistua
sanaakaan.