mikä on paras vaihtoehto kun halutaan lisää ruutia 325:en? Vakiokoneen viritys on out of question, sillä vääntöä toivotaan, ei niinkään 300 hv huipputehoja. Käykö joku isompi moottori tilalle suoraan? Kestääkö laatikko (manuaali)? Onko valmiita ahdinsarjoja (vakiomännille)? Onko m-koneita saatavilla ja maksavatko hunajaa?
Jos jollakin on kokemuksia, niin kuuntelen mielellään.
Jos jollakin on kokemuksia, niin kuuntelen mielellään.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Vaihtoehtojahan on monia: M3 tekniikka, ahdin, vakiomoottorin viritys. M3 tekniikka käy ilman sen kummempia muutoksia, tosin koko tekniikan hommaaminen jostain saattaa myös olla tyyristä. Saksasta tuotu tekniikka kun on hyvin epävarma kunnosta. Mikäli autosi on vm -91 uudempi ahtimen jälkiasennus on suomen lakien takia käytännössä mahdotonta. En sinuna sulkisi pois sitä vakiokoneen viritys vaihtoehtoa. Ota yhteyttä johonkin bmw virityksiä tehneeseen pajaan ja kysy heiltä (esim: M-Sport viiala). Vääntöä kyllä saa rutkasti lisää siitäkin koneesta. Esimerkiksi itselläni on 520i M20 koneella, joka on pitkälle viritetty ilman ahdinta ja vääntö on noussut vakiosta 174Nm:stä 285Nm:ään (ollut dynossa) teho taas 129hv:sta 220hv:hen ja käytännön kokemukseni kertoo että edes 535i:n vääntö ei käytännössä ole lähellekään yhtä hyvä, itselläni on nimittäin ollut myös 535i.
pitkälle viritetty, mitä autoosi on tehty? kuinka usein se on korjattavana?
lienee käyttökelpoisen kierrosluvun alue ja parhaimman väännön alue ajopelissäsi? Elon laskuopin mukaan sulla on litrateho 110, joka vaatinee melkoisen kireät nokat. Vai onko sakemannien viriviripajat onnistuneet kumoamaan perinteiset nyrkkisäännöt?
Mun on suurennettu lohko 2,5 litraiseksi, joten litrateho on n.88hv. Paras vääntö on kierrosluvulla 4000kmin mutta käyttökelpoista vääntöä löytyy heti 1000kmin ylöspäin. Ajokokemuksieni perusteella tuo 535i:n 305Nm ei tunnu lähellekään niin voimakkaalta kuin minun (osasyynä on tosin se että autoni on 120kg kevyempi ja tiheämmät välitykset). Tuolle toiselle kirjoittajalle voisin sanoa että olen moottorilla ajanut rakentamisen jälkeen 16000km eikä ole ollut minkäänlaisia ongelmia. Kun koneen rakentaa huolellisesti ja käyttää siihen PALJON rahaa niin siitä tulee hyvä ja kestävä. Sinulle tosiaan suosittelisin sitä vakiokoneen piristystä. Onhan niitä olemassa myös ns. "vääntönokka-akseleita" ?
Mitä osia olet käyttänyt koneessasi? Kerro tarkemmin...
Männät?
Alakerta?
Kansi?
Nokka?
Venttiilt?
Ruisku?
Peltipakosarja/ putkisto?
tuolta muutama aukeamaa taaksepäin juttu "mitä mieltä?". Eiköhän sieltä valkene, kun en jaksa kirjoitella toiseen kertaan.