Moi!
tiedän että tästä on ollu juttua ennenkin, nyt en vaan löydä mistään.
jos en ihan väärin muista, niin joku firma porissa tekee näitä hommia? voi myös olla että se oli turussa?
olen jokatapauksessa menossa sinnepäin perjantaina, joten ajattelin napata varret kutos pillarista mukaan.
ärsyttää kun vaihteistoöljyt menee mäkeen levyä nostaessa :D
tiedän että tästä on ollu juttua ennenkin, nyt en vaan löydä mistään.
jos en ihan väärin muista, niin joku firma porissa tekee näitä hommia? voi myös olla että se oli turussa?
olen jokatapauksessa menossa sinnepäin perjantaina, joten ajattelin napata varret kutos pillarista mukaan.
ärsyttää kun vaihteistoöljyt menee mäkeen levyä nostaessa :D
Vastaukset 8
Vanhimmat
Jotenkin minulla on sellainen kutina ettei vanhoja varsia juuri kannata kromata, vaan enemmin teettää (tehdä) uusia valmiiksi kromatusta tavarasta. Kromipinnoite ei ole kun jonkun satkun paksu ja jotta saisit sileät varret niitten pitää olla virheettömiä pinnaltaan ENNEN kun viet ne kromattavaksi. Toisaalta, jos varret on tuumaisia...
Minulla kävi äsken hieman toisin... Revin kantoja metsässä ja siinä ähelltäessäni väänsin kauhan sylkän mutkalle, sekä varsi että putki oli kuin banaani. Sylkkä oli niin tehokkaasti jumissa, että vaikka yritettiin repiä vartta ulos isolla nosturilla, se ei liikkunut yhtään. Vetoa oli noin 18 tonnia. Koko sylkkä meni uusiksi, eikä maksanut kun 3 tonnia :/ Siinä meni sekin tienisti... Pläääh!
Minä taas haluaisin kromauttaa telalaput. Taitaisi vaan olla liian kallista, mutta se toisi koneelle rutkasti lisää näköä. Muutenkin kiinnostaisi tuunata kone näyttelykuntoon, laittaa vaikka samanlainen maalaus kuin rekoissa, olisihan se kai mainostakin, kun kone kääntäisi päät kulkiessaan lavetilla ohi... Ja miksei työmaallakin...
Kyllä kannattaa kromauttaa ja orkoset myös korjaavat ennen kromausta ja tulee hyvä varsi ja mitä isompi sen kannattavampaa on. Eikä muutenkaan ole kuin murtoosa uuden varren hinnasta.
En muista missä meiltä kävi varsia korjattavana mutta hyviä tuli.
Riippuu varsista kannattaako kromauttaa. Pinnan pitää olla hyvä ennen kuin voi kromata, ei kromilla kuoppia täytetä. Jossain pillaris voi olla niin erikoisia varsia, et tulee uuden tekeminen kans kalliiks. Yleisest ottaen pillarin varret/sylinterit on niitä kestävimpiä. Varren koko kans vaikuttaa. Yksinkertaisinta on viedä koko sylinteri sylinteritehtaaseen, siellä arvioidaan mitä on kannattavinta/järkevintä tehdä. tarkistetaan putki ja vaihdetaan uudet tiivisteet. tulee varmasti uudenveroinen.
Luin koneviestiä. Konepaja Ketola Oy, Pori tekee.
laitoin e-mailii niille, pian nähdään jos niitä kiinnostaa.
olen jokatapauksessa menossa poriinpäin perjantaina (hansa machines näyttelyyn) joten samalla saisin tuotua osat niille. pitäis vaan saada kutonen käyntiin ja ajettua pajalle, voi olla akut aika heikossa hapessa näin talven jälkeen :D
http://www.keltaisetsivut.fi/hakemisto/H815/Kromausta
vartta tampereella, en muista firman nimeä, vanhassa rahassa teki neljä tonnia, uus sylinterin varsi kymppitonnin sen verran hintaeroa