Riippuu pitkälti tarpeistasi. Itse hain ja ostin 9000CS:n, koska halusin monikäyttöisyyttä. CD:ssä ei muistaakseni käänny selkänoja on vain suksiluukku.(-90 ei ainakaan, uudemmista en tiedä) Suosittelen turbolla varustettuja versioita.
Ruostetta kannattaa katsella ovista ja takaluukun kannesta(CD), vaikka tämän ikäisissä ei pitäisi enää olla suuria ongelmia. Jos on paljon ajettu, niin etupään ripustuksia kannattaa katso aika tarkkaan. Kuuntele myös vaihdelaatikon ääniä, sillä Saabin laatikon saa aika herkästi rikki repimällä varsinkin Turboissa ja Saabin huolto ohjelmassa ei ole mainintaa vaihteistoöljyjen vaihdosta eli on omistajan vastuulla.
0Äänestä
9-5 AW
Ruosteen ei pitäisi olla ongelma enää noissa vuosimalleissa. Tutkimustenkin mukaan tuossa ikäluokassa olevat tonnarit ovat parhaimmistoa koko autokannassamme. Entisessä vm -95 cde tonnarissani ruostetta ei löytynyt lainkaan, toisin kuin nykyisessä ysivitkassa joka on ilmeisesti perinyt ominaisuudet GM-rinnakkaismerkistä.
Puslat kannattaa tarkistella etupäästä sillä jo 150tkm:ssä ainakin taimmaiset alatukivarren puslat voivat olla sökönä. Siis etualatukivarsien etummaiset ja taimmaiset puslat sekä alupala joka on etupuslan ja rungon välissä kannattaa silmäillä. Tosin niiden vaihtokaan ei ole kustannuskysymys. Kustantaa n. 200 mk/ puoli (Motonet) asennustyöt jos muualla teetättää.
CS on monikäyttöisempi, mutta CD:n kori on jäykempi johtuen juuri tuosta kiinteästä takapenkistä. Ei nitise myöskään niin helposti ja on vanhempanakin tukevampi.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Riippuu pitkälti tarpeistasi. Itse hain ja ostin
9000CS:n, koska halusin monikäyttöisyyttä. CD:ssä
ei muistaakseni käänny selkänoja on vain
suksiluukku.(-90 ei ainakaan, uudemmista en tiedä)
Suosittelen turbolla varustettuja versioita.
Ruostetta kannattaa katsella ovista ja takaluukun
kannesta(CD), vaikka tämän ikäisissä ei pitäisi
enää olla suuria ongelmia. Jos on paljon ajettu,
niin etupään ripustuksia kannattaa katso aika
tarkkaan. Kuuntele myös vaihdelaatikon ääniä,
sillä Saabin laatikon saa aika herkästi rikki
repimällä varsinkin Turboissa ja Saabin huolto
ohjelmassa ei ole mainintaa vaihteistoöljyjen
vaihdosta eli on omistajan vastuulla.
Ruosteen ei pitäisi olla ongelma enää noissa
vuosimalleissa. Tutkimustenkin mukaan tuossa
ikäluokassa olevat tonnarit ovat parhaimmistoa
koko autokannassamme.
Entisessä vm -95 cde tonnarissani ruostetta ei
löytynyt lainkaan, toisin kuin nykyisessä
ysivitkassa joka on ilmeisesti perinyt
ominaisuudet GM-rinnakkaismerkistä.
Puslat kannattaa tarkistella etupäästä sillä jo
150tkm:ssä ainakin taimmaiset alatukivarren
puslat voivat olla sökönä. Siis etualatukivarsien
etummaiset ja taimmaiset puslat sekä alupala joka
on etupuslan ja rungon välissä kannattaa
silmäillä. Tosin niiden vaihtokaan ei ole
kustannuskysymys. Kustantaa n. 200 mk/ puoli
(Motonet) asennustyöt jos muualla teetättää.
CS on monikäyttöisempi, mutta CD:n kori on
jäykempi johtuen juuri tuosta kiinteästä
takapenkistä. Ei nitise myöskään niin helposti ja
on vanhempanakin tukevampi.