Itselläni on hyvin ristiriitaiset siten myös mahdottomat perustella vaihtoehdot:
CDI 170 A-Mersu ja Sebring. Kovin ovat erilaisia.
Molemmissa on puolensa.
Miten Sebring on pärjännyt talvessa?
Entä onko mitään suurempia ylläreitä tullut vastaan?
Kiitoksia kommenteista.
CDI 170 A-Mersu ja Sebring. Kovin ovat erilaisia.
Molemmissa on puolensa.
Miten Sebring on pärjännyt talvessa?
Entä onko mitään suurempia ylläreitä tullut vastaan?
Kiitoksia kommenteista.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mulla on 2,7-litrainen Sebring ollut alla nyt reilut 1,5 vuotta. Nyt kun heitti nastanakit alle, niin isoin ongelma on, että pito loppuu märällä asfaltilla heti, kun yrittää vähän kisuttaa johonkin ahtaampaan väliin :-)
Sebring on hyvä ajaa talvella niin kuin edeltäjänsä Stratuskin. Lämppäri on riittävä ja ikkunat pysyvät hyvin auki. Itselläni ei ole persgrillejä eikä niitä ole muutenkaan vakiona. Käsittääkseni ne kuitenkin saa lisävarusteena. Kone lähtee käyntiin kelillä kuin kelillä "palmun alta".
Automaatti on hetken aikaa vähän kankea, kun pakkasta on enemmän kuin -20, mutta se toimii silti ihan siististi. Vaihdot ovat ehkä vähän hitaita ja se päästää kierrokset vähän normaalia korkeammalle.
Auto on iso, joten käytös on aika rauhallista luistotilanteissa. Perä ei normaalitilanteessa irtoa tiestä, ellei oikein yritä. Etuvetoisten tavoin Sebring puskee mielellään, jos on liikaa vauhtia. Käytös on kuitenkin ennalta-arvattavaa ja hillittyä.
Hyvä ominaisuus Sebringissä on autostick, jota tulee talvella vaikeaissa oloissa joskus käytettyä. Kakkosella on helppo lähteä tällä isommallakin koneella liikkeelle sutimatta. Oikein hahkalassa paikassa tarjolla on jopa kolmonen lähtövaihteeksi.
Tuosta vertailukohdastasi ei ole mitään kokemuksia, joten enpä ala spekuloimaan siitä mitään. Sebring on mielestäni keskimääräistä ritsaa selkeästi parempi auto talvikeleillä niin ominaisuuksissa (=ikkunoiden aukipysyminen yms.) kuin ajettavuudessakin.
-Juha
Kannattaisi kokeilla kitkoja (vielä alkup. aluvanteille, eikä peltivanteiden kokoluokkaan), ei taatusti lähde enää alta.
Joo penkinlämmittimet ainakin PT Touringiin maahantuoja asensi Suomessa. Ovat tosin päällä/pois-mallia.
Sebringiä olen ajanut ainoastaan kesällä, joten siitä en osaa mitään sanoa. Sen sijaan PT osoittautui erinomaiseksi talviautoksi. Lähtee hyvin käyntiin, lämpiää mukavasti ja kulkee liukkaallakin kitkoilla erinomaisesti, koska paino on aika hyvin edessä vetävien pyörien päällä.
Ainoa ongelma oli se, että kerran todella kovassa pakkasessa (taisi olla kylmempää kuin -25C ja mieletön tuuli) bensatankin korkin lukko oli jäätynyt (ei ole kumma kyllä kaukosäädössä, vaan pitää avata avaimella) ja joutui laittamaan lukkosulaa (onneksi gaso riitti kylmältä asemalta palveluasemalle, jossa lukkosulaa myytiin). Tämäkin jäätyminen johtui varmaankin siitä, että auto oli ollut pesussa ja seissyt sen jälkeen parkkitalossa kuivauksen ja muun puleerauksen ajan. Jäätyi sitten suuren lämpötilaeron vuoksi.
Paha paha!! Jos autossa on tommonen bansatankin korkki, niin älä ihmeessä mee ostaan! Puhumattakaan, että jos Raislerit vielä jäätyy pesun jälkeen. Osta ihmeessä se Mersun leikkimökki, ei jäädy ja voi tankatakin.
Osta Sebring jos haluat tyylikkään auton jolla on hieno ajella. 203 hv V6, isot tilat, erottuu kaikista ylikorkeista pikkutila-autoista. Niin ja on varmaan mielenkiintoisempi kuin mersu -- hyvässä ja pahassa. Eli jos haluat nauttia S jos haluat jälleenmyyntiarvoa M.
Mulla on ollut LX keväästä 2001. Talvet menee hienosti -- no onhan kyseessä aika uusi auto. Nastarenkaat on GoodYear Ultagrip 500. Toimii hyvin; ihan hiljaiset -- vois olla suuntavakaammat noin kesärenkaisiin verrattuna.
Auto myös lämpiää ihan kivasti eikä ole ollut ongelmia huuruuntumisen kanssa. Itse asiassa ikkunalle tuleva puhallin on tosi tehokas ja avaa etulasin nopeesti (Keskellä kojelaudan yläreunaa tosi iso ilma-aukko josta kuuma ilma tulee lasille)