Miten on seiskavitosessa ajovalojen kytkentä, syttyýkö ajovalot automaattisesti kun virrat kytketään vai miten. Nykyään omassa tulee vain parkit päälle, en muista onko joskus tullu ajovalotkin, vai onko kytkentä ollut alunperin etelämaalaisittain tehty. Miten muilla toimii.
75 valot
miki
9567
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
aikanaan omistin parikin 75:sta (toinen 75 TS ja toinen 75 3.0)joissa kummassakin jäi valot päälle
kun sammutti virrat,piti siis vääntää viiksestä pois päältä, samoin kuin taas pyöräyttää ajo valot päälle erikseen viiksestä kun kytki virrat, enpäs sitten tiedä kummin on oikein....
nykyisessä 90:ssä kaikki valot sammuu kun kääntää virrat poispäältä riippuen tietenkin missä asennossa viiksi on....
niitten valojen pitäisi syttyä kun kääntää virran päälle, ainakin mulla tapahtuu ko. ilmiö eli 75TS:ssa on valomuisti, syttyy kun kääntää virran ja sammuu kun kääntää pois.
Näyttää vähän siltä, että nuo Alfojen "ajovaloautomatiikat" ovat maahantuojan kytkemiä.
33:ssa oli automatiikka joka jossain vaiheessa alkoi lakkoilemaan, 164 TS:ssä on automatiikka ja 164 V6:ssa kaksikin. Alun perin valot on nimittäin suunniteltu niin, että ajovalot ovat riippuvaisia syttyvirrasta, eli valokatkaisijan ollessa ajovaloasennossa valot syttyvät ja sammuvat virtalukon mukaan. Nolla-asennossa taas ei pitäisi oleman mitään valoja riippumatta avaimen asennosta, mutta nyt nolla-asento toimii ajovaloasennon tapaan lukuunottamatta sitä, että katkaisimen mekaanisesta rakenteesta johtuen pitkiä ei voi vääntää päälle kuin ajovaloasennossa. Nolla-asennolla ei siis tee yhtään mitään.
Jokaisen auton sulakeasetelman takaa on löytynyt muutama rosvoliitin, ilmeisesti maahantuoja on kytkenyt "ajovaloautomatiikan" rosvoilla! Selkään pitäisi antaa moisesta typeryydestä, ei ihme, jos jonkun vuoden päästä pätkii. Yllättävää, että 33 oli ainoa, jonka automatiikka pätki. Tosin 164 TS:n valokatkaisijan johtosarja oli joskus pahasti palanut, tiedä sitten kenen tunaroinnin seurauksena...
löytyy tuoltakin sulakkeiden takaa pitää katsoa onko niissä kosketushäikkää ja minne johdot on vedetty. On se hyvin mahdollista että maahantuoja on ne kytkenyt, tuskin tehtaalla rosvoliittimiä laitetaan. Ja eikös joissain etelä-euroopan maissa ole kiellettyä pitää päivällä ajovaloja muuten kun tunneleissa.
Omassa 75 V6 3.0:ssa vm.88 oli jälkiasennettu valoautomatiikka Ruotsissa samaten penkinlämmittimet (Alfoja laivattiin silloin Ruotsin kautta). Sulakerasian takana löytyy sulakkeella oleva johto, rosvoilla kytketty. Omassani tämä oli pahoin palanut siitä pätkiminen. Ensimmäiset oireet ovat summeriääni releistä, johtuu pätkimisestä.
Releryhmä:
3 relettä sekä jännitteenalentaja löytyi tuossa mallissa pelkääjän puolelta lattiamaton alta. Näissä ei yleensä ole vikaa.
Sulakkeen pidikkeen uusimisella valoautomatiikka toimi loistavasti jälleen. Ongelman ydin on siinä että sähköjohdon halkaisija on valittu väärin suhteessa virtaan pit. olla väh. 2.5 - 4 mm2, taisi olla 1.5 mm2 ohuella johdotuksella kuumenee aika tavalla käytettäessä.
Tosiaan liian ohutta johtoa vedetty jälkiasennusreleisiin. Mulla paloi puoli metriä johtoa, pikkusen tuli paniikki päälle kun alkoi puskea savua kabiiniin. Tapahtui melko pian auton ostamisen jälkeen '99. Että suosittelisin poistamaan koko automatiikan.
Painaakin perkele ainakin 300g. :)
Toinen on että starttaa varmaan paremmin kun ei tarvi valoja polttaa yhtä aikaa.
Joo, ennen syttyi mullakin ajovalot automaattisesti. Nykyisin enää parkit.
Omassa 75:ssa ei ole ajovaloautomatiikkaa ja kaverin samanvuotisessa 75:ssa on.
75 2ts -88 ei mitään automatiikkaa, eli valot päälle ja pois viiksestä.