ihmiset hukkaavat vuosittain valtavasti rahaa merkkiöljyihin. Nämä perusmoottorit, esim. 1.6 bensamoottorit toimivat ihan yhtä pitkään ja varmasti jollain perus synteettisellä öljyllä, kuin mobilin kalleimmalla. Vain todella tehokkaat turbot ja vaparit on syytä varustaa viimeisen päälle arvokkailla öljyillä.
Esim, naapurin isäntä ajeli honda civikillä 90-luvun alussa pitkää matkaa 260tkm ja vaihtoi öljyt 30-40tkm:n välein. Ei mitään ongelmaa moottoripuolella.
Esim, naapurin isäntä ajeli honda civikillä 90-luvun alussa pitkää matkaa 260tkm ja vaihtoi öljyt 30-40tkm:n välein. Ei mitään ongelmaa moottoripuolella.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Aina pidentää omaa nysää.
Sitä vartenhan brändit ovat olemassa.
Paikkaamaan kuluttajien huonoa itsetuntoa.
Muinoin moottorit kestivät nyrkkisääntönä n. 100tkm x iskutilavuus litroina, sen aikaisten öljyjen takia.
Nykyään tilanne on ihan eri, koska öljyt ovat kehittyneet vuosi vuodelta.
Öljyissä on eroja, kuten fiksummat osaavat lukea testeistäkin.
Kommenttisi oli täyttä puppua.
öljyt, mutta on kehittyneet autotkin ja niitten apulaitteet.
Miten luulet saavasi öljyn joukkoon ohipuhalluksesta ym tulleet epäpuhtaudet muuten pois kuin öljyt vaihtamalla? Se suodin kun ei ota ainakaan kemiallisia epäpuhtauksia ja palamistuotteita pois. Tämä kysymys oli tarkoitettu niille, jotka kehuvat ylipitkillä öljynvaihtoväleillään.
"Muinoin moottorit kestivät nyrkkisääntönä n. 100tkm x iskutilavuus litroina, sen aikaisten öljyjen takia. "
Poika en tiedä mikä on sulle muinoin, mutta pihalta löytyy volvo 142 B20 vm.1969 jolla mittarissa 594tkm ja on ollut uudesta asti perheessä. Ajettu koko historian ajan pelkästään mineraaliöljyillä ja vaihdettu öljyt ja suodatin kympinvälein. Kone toimii edelleen... Ajatko jollain ooppelilla?
" "Muinoin moottorit kestivät nyrkkisääntönä n. 100tkm x iskutilavuus litroina, sen aikaisten öljyjen takia. "
Poika en tiedä mikä on sulle muinoin, mutta pihalta löytyy volvo 142 B20 vm.1969 jolla mittarissa 594tkm ja on ollut uudesta asti perheessä. Ajettu koko historian ajan pelkästään mineraaliöljyillä ja vaihdettu öljyt ja suodatin kympinvälein. Kone toimii edelleen... Ajatko jollain ooppelilla?"
taitaa äijä puhua aivan ensimmäisistä autoista. mutta en tiedä hajosivatko autot todellakin öljyjen takia, vai huonompien valmistus- ja koneistusmenetelmien takia..
pidetyt kuplan koneet kestivätkään...
ns. halpaöljyt antavat yleensä vanhemmille autoille riittävän voitelun ja suojan. kalliimmat ovat pitkälle jalostettuja tehoöljyjä, jotka helposti ylittävät vanhan moottorin vaatimukset.
esimerkiksi minun vm. 1990 oleva auto vaatii laadultaan SE/SF öljyä. itse käytän SL-laatuista yli kahdenkympin hintaista öljyä. näin moottorin voitelu on tavallaan ylitehokasta, joten öljyä ei voi syyttää jos moottori hajoaa (jos sitä on oikea määrä ja vaihdettu ohjeen mukaisin välein).
tuo 40 000 vaihtoväli on kuitenkin liian pitkä, ellei öljynvalmistaja lupaa öljylle tuollaista kestoa. 10 000 km on normaali vaihtoväli, jossa useimmat öljyt pitäisi vaihtaa.
pitkällä aikavälillä hyvä öljy maksimoi moottorin käyttöiän. öljyn laatua voi päätellä katsomalla purkin kyljestä mitä standardeja se on hyväksytysti läpäissyt.
Tule hae ensi viikolla minulta vähän alle 10000 km ajattua mobil 1 rally Formulaa. Saat myös saman ikäisen suodattimen. Näillä pärjäät vielä ainakin 20000 km eikä maksa mittään.
HYVIN SANOTTU!!
Niin pärjäisit sinäkin mutta tyhmyyttäsi menet vaihtamaan täysin hyvät öljyt. Avaapas se suodatin ja koita ettiä jotain sinne jäänyttä. Mitään et löydä, niin vähän sinne jää. Öljyillä ajaisit VARMASTI tuplamatkan ilman että hitustakaan enempää kone kuluu. Mutta lihota ihmeessä Mobilia kun et mitään ymmärrä.
asiallisesta keskustelusta...
Luuletko todella, että juuri purkista kaadetulla tai 10 000 km ajetulla öljyllä on samat voitelu- ja paskanpoisto-ominaisuudet? Ei takuulla ole. Ja jos voitelussa on eroa silloin on myös automaattisesti moottorin kulumisessa eroa. Pieniä, ehkä, mutta ehkä riittävästi aiheuttamaan jonkin suuremman vian alkua.
ala keräilemään muitten 10 000 km ajettuja jäteöljyjä ja suodattimia. saat varmaan ilmaiseksi kun noudat kotoa.
voitko enää halvemmalla päästä?
VOISIN VAIKKA HAKEAKIN ÖLJYSI. NE AJAISIVAT ASIANSA AUTOSSA KUIN AUTOSSA JOLLA IKÄÄ SOPIVASTI. UUTEEN EN NIITÄ KAATAISI SISÄÄN, mutta vanhempaan kylläkin. Niillä öljyilläsi ajaa helposti toiset 10tkm. sinä et vain sitä ymmärrä koska olet markkinoinnin uhri. Mutta älä huoli et ole yksin.
lapsenomainen uskosi siitä että vanha ja kulunut moottori pärjää huonommalla öljyllä kuin hyvässä kunnossa oleva uudehko. Tribologiasta jotain ymmärtävät kyllä tietävät totuuden. Sitä mukaa kun kuluminen heikentää toimivan voitelun tarvitsemia olosuhteita pitää voiteluainetta parantaa. Ps. jos haluaa TODELLA säästää, pitää ajaa polkupyörällä.
VANHA MOOTTORI KESTÄÄ NIIN PITKÄÄN KUIN AUTOKIN ÖLJYLLÄ KUIN ÖLJYLLÄ. HUIPPUÖLJYÄ ET TARVITSE VANHAAN AUTOON. VÄITTEESI ON MARKKINOINNIN AIHEUTTAMAA PUPPUA. PERUSÖLJYT RIITTÄÄ VANHAAN PERUSMOOTTORIIN VALLAN HYVIN. SUOMESSA KORIT HAJOAA ENNEN KUIN MOOTTORIT JOS AJAA MERKKIAUTOLLA.
kuitenkin tehdään koneremontteja? Merkistä riippumatta.
Kaikissa tuotteissa on jokin prosenttimäärä viallisia tuotteita. Niitä viallisia korjataan. Esimerkiksi voi olla, että korjauskuntoon koneista kulahtaa
0.01 % 300 000 km ajolla
0.03 % 400 000 km ajolla
0.1 % 500 000 km ajolla
0.3 % 600 000 km ajolla
1 % 700 000 km ajolla
jne.
jos kaikkiin tutkittuihin moottoreihin on öljyt vaihdettu 30 000 km välein ja on käytetty samaa öljylaatua ja ajosuoritteet on samanlaisissa oloissa tehtyjä.
Ölyn, kuten monen muunkin tuottee nmarkkinoiti perustuu massiivi mainonnalla luotuihin mielikuviin.
Puolialastomat,isotissiset likat tunkee kyytiisi, kun käytät merkkiöljyä...heh.
Mobilin tuotteista juoksee ponsori rahaa rallikilpailuihin ja ellei se tuottavaa olisi, ei siellä ao. mainoksia ja ponsoreita näkyisi.
Lienee yhtäsuuri kulu öljyn valmistajalle mainonta, kuin tuotekehittelykin.
Näkisin, että litrahinnaltaan puolta halvempi öljy ei ole puolta huonompaa,ja voihan sen vaihtaa vähän useimmin.
Öljynvaihtovälit on syytä katsoa auton käsikirjasta.
Eräs vanha autokäsikirja neuvoi vaihtamaan suodattimen 5000 kilometrin välein, kun ölyn vaihto 10 000 km välein. Mitähän lie tuolla tarkoittanut.
Ollesani autokorjaamolla töissä, tuotiin sinne uudenkarhia opeli, jolla oli ajettu 32000 km ja kone oli leikannut kiinni laakereistaan.
Omistaja kertoi, ettei siihen takuuhuoltojen jälkeen ole öljyjä vaihdettu.
Eli viimeinen takuuhuolto, jos olis ollu 5000 kilomerin kohdalla, niin 27 000 kilometriä kesti nuo rasvat.
Itse vaihdan perheeni autoihin syksyllä ja keväällä öljyt, ajokilometreistä riippumatta ja säästän korjaamolaskuissa.
Tarkoitukseni ei ollut kannustaa ajamaan 40tkm samoilla öljyillä. Kerroin sen vain todellisena esimerkkinä siitä mitä auton moottori kestää. On kuitenkin täyttä rahan haaskausta laittaa perusmoottoriin parhaita öljyjä ja vaihdella niitä 7000kilometrin välein. Perusöljy riittää aivan varmasti ja se on hyvä vaihtaa vaikka 15tkm:n välein niin auto kestää taatusti niin kauan kuin korikin. jokainen tekee kuitenkin mitä lystää ja nykyään autonvalmistajatkin jo lupaavat 20tkm:n vaihtovälejä koska ilmeisesti sielläkin on ymmärretty ettei öljyä kannata huvikseen hävittää täältä maanpäältä.
>Ollesani autokorjaamolla töissä, tuotiin sinne uudenkarhia opeli, jolla oli ajettu 32000 km ja kone oli leikannut kiinni laakereistaan.
Tuohan on mahdollista vain jos öljy on kulunut liian vähiin, ei jos vanhempaakin öljyä on tarpeeksi. Alussa useimmat moottorit kuluttaa öljyä ja sitä pitää vaihtovälillä lisätä. Kunnollinen synteettinen öljy ei hajota konetta vielä 30.000km jälkeen, se on ihan varma. Vika on öljyn puutteessa tai öljynkiertohäiriössä. Tai merkissä....
Öljynvaihtoväliksi riittää nykyöljyillä niin uusilla kuin vanhoillakin autoilla 20 000 km - 50 000 km. Hyvin on Opelini pelannut 500 000 km, kun vaihto on tapahtunut n. 20 000 - 30 000 km välein. Korin mädäntymisen takia annoin auton pois. Miksi öljyä olisi pitänyt tuhlata tuplamäärä, jotta mädäntyneessä autossa olisi uudenveroinen moottori?
Nykyinen 2.5 tdi on kulkenut jo 400 000 km vastaavalla öljynvaihtosysteemillä. En myös tosiaankaan ymmärrä, mitä etua poikaset luulevat saavuttavansa rahan laittamisella turhiin öljynvaihtoihin.
Nimenomaan! Juuri niin se oikeasti on, mutta katsos kun auto on monelle (nuorelle miehelle) selvä lemmikin korvike, jota täytyy "pitää hyvänä" ja vaihdella öljyjä, puunata ja laittaa, niin auto tykkää. Psykologinen juttu ihan täysin.
Kun on supersynteettiset koneessa ja vähintään 18" alumiinirillat alla , niin isännällä jöpöttääkin terhakkaammin.
täällä öljykeskustelufoorumilla näyttää olevan tämä öljyn laatu ja vaihtoväli. Tuosta voi väitellä maailmanloppuun asti, ja niin varmaan käykin.
Jokatapauksessa, kun sitä öljyä vain on moottorissa tarpeeksi niin ei todennäköisesti ole mitään suurempia ongelmia odotettavissa. Moottorin kestoikään öljyn lisäksi voivat vaikuttaa: moottorin rasittaminen, kylmäkäynnistykset ja osien laatu itsessään (eli normaalin kulumisen nopeus). Eli ei hyvä öljy välttämättä oikotie onneen ole, mutta ei siitä muuta haittaa ole kuin rahan meno.
Kun katsoo öljyn vaihtamista luonnon kannalta; aina kun vaihtaa autoon öljyt, vanhoista tulee jäteöljyä - eli lisää jätettä. Toisaalta hyvin voideltu moottori saattaa kestää kauemmin ja luonto säästyy korjaus-varaosissa.
Mutta sitä se kulutusyhteiskunta on - uutta tilalle ja vanhat toimivat roskiin!
Ja tämä vuoden välein vaihdettuna kun autolla ajetaan noin 15tkm
Jos ajetaan yli 20tkm vuodessa niin alkaisin
vaihtaa 20tkm välein...