Miten helvetissä palstalaisilla voi olla julmetusti ongelmia autojensa kanssa? Oma Astrani on pelannut moitteetta. Aion ajella vielä toiset 4,5 vuotta kärryllä ja myydä sitten jollekin tuunaajalle hyvällä hinnalla (2-litranen 3-ovinen).
4,5 vuotta Astra G:llä ilman ongelmia
Opelisti -98
342878
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Sama juttu omassa -99 mallisessa (reilu 100tkm ajettu), tosin pari pikkuvikaa korjattiin takuuaikana. Korjauksiin ei ole mennyt euroakaan. Ajattelin tosin vaihtaa lähiaikoina vastaavaan farkkuun, isommalle tavaratilalle olisi tarvetta.
Olet siis vaihdattanut jakohihnan, kiristimet ja vesipumpun markka-aikana. Vai pidätkö sitä huoltona, et korjauksena?
Olkaa onnellisia. Kyllä ongelmat ovat todellisia ainakin minun Opelissa. Tällä hetkellä taistelen myyjän ja maahantuojan kanssa oman autoni öljyn kulutuksen takia. Mikäli koko homma menee minun piikkiin, en tule korjauttamaan autoa, vaan vaihdan sen pois. Mielelläni olisin auton pitäny, mutta ilmeisesti runsas öljyn kulutus tulee aiheuttamaan mm. toistuvia EGR vikoja, jotka maksaa reilusti. Vaihtoarvokaan ei ole enää kovin hyvä, mutta vaihtotarjoukset on nyt pyydetty Toyotalta, Fordilta, VW:ltä ja Renaultilta.
En pidä määräaikaishuoltoja korjauksina, pidätkö sinä? Nokkahihna vaihdettiin tosiaan 90tkm huollossa.
Kyllä poikkeukselliset suuret huoltotoimet on korjausta.
Sellaiset jotka muilla ovat puolta pienempiä, tai kaikilla ei ole sellaisia kuluja lainkaan.
Olisi mukava saada tällekin palstalle valvoja, joka näkisi kirjoittajien IP-osoitteet. Näkisi kuinka monta ihmistä täällä OIKEASTI on mitäkin mieltä. Tuntuu olevan sama kaveri aika monen nimimerkin takana...
Voi tätä maailman menoa.
Ajetaan autolla vastoin liikennesääntöjä.
Unohdetaan ja vähätellään asioita (oman auton kuluja).
ym.
Ja seuraavaksi erotaan ja/tai ihmetellään kun hyvän perheen lapsista tulee "sellaisia".
Tosiasiat pitäis ottaa aina tosiasioina, lakia pitäisi aina noudattaa vaikka se olisikin turhan tuntuista.
Mitä aiemmin nämä asiat itselleen tunnustaa, sitä paremmin on mahdollisuus menestyä.
Tekisi mieli kysyä,
mikä se edellinen hyvä merkki oli,
vai onko kokemusta muista merkeistä.
Huollot tehdään huolto-ohjelman mukaan. Jakopään hihnan vaihto on huolto (vaihdetaan kaikissa merkeissä määrätyn km-lukeman jälkeen), vesipumpun vaihto on sitä harvemmin, joskin monessa merkissä se on helppo tehdä hihnan vaihdon yhteydessä. Huoltojen (kiinteät) hinnat tulisi olla tiedossa autoa ostettaessa. Urputan vieläkin siitä, että Opelit toimitetaan Suomen talveen sopimattomalla 10W30 öljyllä, vastoin markkinoinnin lupausta 30 tkm / 1 vuosi ajosta ennen eka huoltoa / öljynvaihtoa. Mutta... saa nähdä kuinka iloisesti Astra yllättää, jo kohta pari viikkoa / 1500 km, ilman vikoja takana!
Jos on yhtä hyvä kuin edeltäjänsä Eskortti (rek. 02/99, ajoa tuli 125 tkm) ja huoltojen lisäksi eka remontti oli 124 tkm:n kohdalla takapyörän laakerin vaihto. Polttimoita meni, ajovalot varmaan 3-4 kertaa, ja tosiaan, takaluukusta hattuhyllyä nostavat kumirenksut piti vaihtaa kerran. Muita korjauskuluja ei ollut, eikä siihen tartte kirjanpitoa, mitäs sitä tyhjää kirjaa vilkuilemaan.
Uudet autot merkistä riippumatta on tosi huolettomia ja viattomia hoidettuna huolto-ohjelman mukaan (koputellan puuta), jos verrataan vaikka muinoiseen BX sitikkaan tai Brasilian eskorttiin.
Kyllä minulla ja tuntemillani on aivan erinlaisia käsityksiä.
Kyllä Opel on minun vikaisin auto sitten -60 luvun Angliani jälkeen.
Nytkin uudessa Atrassani on 2v. varaosatakuun nimissä laitettu osia jotka maksaa Motonetissa 83 €, ja 130 € ja 130 €. En kerro, ettei kaikki lähde samoja osia vaihdattamaan.
Minä ostinkin Astrani sisätilojen ja ajo-ominaisuuksien vuoksi.
Viat vain joskus unohtaa.
Minun viattomimmat ovat olleet Vw kupla ja Golf. Molemmilla on tosiaan ajettu yli 100 000 km öljyn- ja tulpanvaihdoilla ym. sellaisella.
Ainoastaan pakoputki ja takavaimennin on vaihdettu.
Ei esim. vetonivelen kumejakaan, jarrupaloja yms. Moni laskee ne huoltoon kuuluvaksi kuten monta muutakin asiaa. Silloin viattomuus on kyseenalaista moinontaa.
Huolto on halpaa, kuten yleensä, saisko sanoa """vikaherkillä""" merkeillä, laatuun pitäisi panostaa.
Koska en ole autoa vaihtamassa, voin kertoa rehellisesti.
Neuvoisin sinua pitämään kirjaa autosi kuluista, niin minä teen. Näin ei tarvitse sitten kertoilla noita uskomattomia juttuja - opel ei vikoja - ehkä sitten sinäkin uskot kun kaikki menot ovat kirjattu ylös.
Voin vakuuttaa, että kaksi viimeistä autoani, jotka eivät ole enää opeleita, ovat aivan eri luokassa luotettavuuden ja laadun suhteen kuin ensimmäinen ja viimeinen opelini! Ja siitä on mustaa valkoisella, ei tarvitse unohtaa mitään. Niin, kaikki autoni ostan uutena, joten alla ei ole muiden ajamia kilometrejä.
Olet siis omistanut yhden Opelin ja sen perusteella tiedät kaiken. Lue nyt vaikka AMS:n 100tkm kestotestit Astrasta ja Zafirasta, saatat yllättyä
On kiva, että sinunlaisiasi sinisilmäisiä on vielä olemassa. Tosin et suvaitse näköjään omastasi poikkeavia mielipiteitä Opeleista.
tarkkaan kirjanpitoon. Pidän kirjaa kuluistani.
Sinulle on sattunut hyvä yksilö, ole iloinen siitä. Pidin omaa entistä F-astraani ihan kelvollisena, vaikka siinä pikkuvikoja olikin, kunnes merkkiliikkeessä vaihdettu jakohihna katkesi rikkkoen yläkerran. Hihna oli 1,5 vuotta vanha, kilometrejä takana reilu 30 tuhatta. Hihnan mukana oli vaihdettu kaikki muut romppeet paitsi vesipumppu. Liike vetosi (silloiseen) vuoden varaosatakuuseen, ja siihen että vuosihuoltoja oli tehty merkkiorganisaation ulkopuolella, eikä hyvittänyt 2500 euron laskusta senttiäkään. Se riitti minulle.
Mainitsemani pikkuviat olivat pakoputken keskiosan ja etu-alatukivarren kumihelan (tms) vaihto n. 60 tkm kohdalla, etujarrupalat epätasaisen kulumisen vuoksi n. 100 tkm ja kuskinoven lukkosylinterin epäkeskotiittula n. 100 tkm. Polttimot olivat kulutustavaraa, ikävimmät vaihdettavat ne kaksi lämppärin säätimiä valaisevaa. Radioantenni meni omia aikojaan, muutama sirinä ja nitinä vaivasi, ja loppuvaiheessa vaihdelaatikko piti ääntä (myydessä kilometrejä oli niukasti alle 120 t).
Kokoisekseen tilava, suhteellisen pieniruokainen, hajuton, väritön ja mauton. Ja valitettavasti alkavassa ruosteessa antennin ja takalasinpyyhkijän läpivienneistä, takakontin kannesta muutenkin, takalokarien kaarista, helmojen takaosista, ovitiivisteiden liepeiltä ja keulan (paikatuista) kiveniskemistä - vuosimalli oli 1997.
Minulle sattui ehkä huono yksilö, mutta en ole valmis kokeilemaan onneani uudestaan tämän merkin kanssa.
Merkkiorganisaation ulkopuolinen huoltamo ei pysty huoltamaan nykyajan tietokoneistettuja vehkeitä. Siksi niitä ei ole mitään järkeä käyttää. Olen katsonut vierestä, miten huolto nykyään tehdään: töpikkä käsijarrun alla olevan luukkuun, raportti tietokoneen muistista ja uudet arvot ko. tietokoneelle. Loppu onkin sitten nestetarkituksia/-vaihtoja, filtterivaihtoja, jarrutestipenkki ja koeajo.
Polttimoiden ikään vaikuttaa oleellisesti, mistä ne ostaa: kunnolliset ajovalopolttimot n. 1 vuosi, Biltema n. 1 vko. Hintaero on PIENI.
Astran (ja ymmärtääkseni muidenkin Opelien) huolto on verrattain yksinkertaista. Vuoden tai 15 tkm:n välein ns. vuosihuolto, jossa vaihdetaan öljyt suodatin, tarkastetaan kiilahihnat (jakopään hihna ei ole kiilahihna, ja itse asiassa laturin hihnakin on moniurahihna - mitä jää jäljelle?), koneen ja laatikon tiiveys, valot ym. katsastusvarusteet, nesteet, jarrut ja alustan osat, sekä tehdään pakokaasutesti. Koeajolenkki päälle ja lasku asiakkaalle. Jarru- ja jäähdytinnesteet, tulpat, suodattimet ja jakopään romut vaihdetaan 2v/30 tkm - 4v/60 tkm kohdilla. Jakopäässä väli oli -97 autossa jopa 8v/120 tkm, ennen kuin sitä lyhennettiin. Jos jätetään pakokaasutesti (joka tehdään kuitenkin jonkintasoisena ennen vuosittaista katsastusta), niin mitä noista töistä merkkiorganisaation ulkopuolinen korjaamo ei mielestäsi pysty suorittamaan? Vikakoodin lukemiseenkaan ei vaadita raketti-insinööriä, ohjeita saa esim. tältä palstalta.
Jakohihnaa ei tarkasteta tavallisissa vuosihuolloissa (paitsi korvakuulolta, sic!), se kuuluu huolto-ohjelman mukaan vain näihin 4v/60 tkm huoltoihin. Jos minulla on kaksi pientä vuosihuoltoa tehty merkkiorganisaation ulkopuolella, ja hihna katkennut n. 33 tkm kohdalla, niin eikö minulla ole aihetta kyseenalaistaa hihnan tai sen asennustyön laatua? Hihna siis vaihdettiin merkkiliikkeessä.
Hihna on Opelin arka paikka. Joku ruoste on aika pientä sen rinnalla, sillä hihnan katkeaminen katkaisee matkanteon välittömästi. Ruoste harvemmin aiheuttaa mitään muuta kuin harmitusta (isolla V-kirjaimella). Ja jos valmistaja, maahantuoja tai työn tehnyt merkkiliike pakenevat vastuutaan ongelman suhteen, niin vedän asiasta omat johtopäätökseni. Merkki vaihtui. Hihna-asian ratkaisee kuluttajavalituslautakunta (ei oikeastaan ratkaise, vaan antaa suosituksensa).
Polttimoissa on tosiaan valtavat laatuerot, mutta ainakin oma astra särki niitä merkistä riippumatta aika taajaan. Vertailun vuoksi: Opelia edeltäneessä pösössä polttimot kestivät vuosia. Ja senkin auton valoilla näki eteensä.
nyrkkipajat eivät pysty hyödyntämään uudempien mallien moottorin ohjaustietokoneen dataa.
Tuo polttimojuttu liittyy ajovaloautomatiikkaan. Ajovaloautomatiikka syö polttimoita (kesto 1v. asiallisilla polttimoilla).
Noissa jakohihnoissa on ollut ongelmana Suomen talven kovuus materiaaleille, eikä koske vain Opelia. Luulen, että homma hallitaan tätä nykyä paremmin kuin muutama vuosi sitten.
-97 Starassa ei ole ajovaloautomatiikkaa, että se siitä. Auton alkuperäinen jakohihna kesti sen lähes 4 vuotta ja 80 tkm jonka se autossa oli. Tuolloin vaihtoväli oli vielä 8v/120 tkm, mutta vaihdatin hammashihnakäytön osat ajoissa, kun kestosta oli silloin jo epäilyksiä olemassa. Uusi hihna kesti tosiaan alle kaksi vuotta (kahden talven pakkaset). Ei korjauksen tehnyt merkkiliike osannut sen katkeamiselle mitään syytä kertoa, epäilivät että jakopyörästössä olisi ollut hiekkaa tms. (josta ei näyttöä, ja mistä se sinne olisi edes joutunut?). Hihnan katkeamista ja siitä seurannutta yläpään remppaa en niele sillä, että Suomessa on pakkasta - se selitys on vain huono. Semminkin kun hihna katkesi juhannuksen alla. Merkkiliikkeen korjaamopäällikkö vain totesi, että heillä on koko ajan muutama hihnan katkeamisesta johtuva venttiiliremontti työn alla; tämä yhdessä pk-seudun toimipisteessä. Lisäsi vielä, että siitä ei ole pitkää aikaa, kun tapauksia oli paljon enemmän. Kyllä nämä hihna-asiat ovat Opelille suurempi ongelma kuin muille, ehkä sitä bemarin taannoista floppia lukuunottamatta. Hihnalla (itse asiassa kahdella hihnalla) pyöritettävät nokat uudessakin autossani on, koputetaan puu(pää)ta ja katsotaan mihin asti sillä ajetaan.
Mitä tekemistä moottorin vikakoodilla tai muulla datalla on jakohihnan katkeamisen kanssa, jos saan tiedustella? Hihnan katketessa edellisestä huollosta oli kuitenkin matkaa jo 7 tkm, ei sitä olisi Aino Kassinenkaan huollossa ennustanut katkeavaksi noin pitkälti etukäteen, vaikka mikä data olisi ollut kristallipallossa. Sama kuin liike vetäytyisi kitisevien jarrujen korjausvastuusta siksi, että öljyt on vaihdettu muualla. Vai oletko oleellisesti eri mieltä?
tunnu tietävän miten ne huollot tehdään
dille millä nintendolla meinaat ne vikakoodit lukea
onneksesi olet valinnut tuon isomman moottorin, jossa huomattavan paljon vähemmän ongelmia esim. jakopään ja sähkölaitteitten kanssa
myöskin vuosimallista riippuen eri ongelmia
jarrutkaan eivät ole kaikissa malleissa niitä parhaiten olojamme kestäviä
mutta kuitenkin yleisesti ottaen ei mikään hullumpi tekniikaltaan ellei ole tosiaan saanut jotain maanantaikappaletta, valitettavasti niitä on myöskin joka autovalmistajalla
joissain vuosimalleissa on rökänneet jarrut, joissain turvatyynyt/turvavöiden esikiristimet, joissain taas alustaa vaivanneet ongelmat
ehdottomasti kestävin moottori on 1.6 ja 8 ventiilinen, tehoton ja kestävä kuka sillä nyt viitsiikään ajaa, ehkä sellainen jolla ei ole kiire
Tehoton ja laiska 1,6.
En missään mielessä loukkaantunut, mutta tekisipä mieli sanoa että järjenkäyttö on sallittua.
Olen joutunut ajamaan hyvilläkin autoilla. Ajon jälkeen olen kysynyt omistajilta millä he malttavat ajaa niillä rajoitusten mukaan, kun 100 km tunnissa ajaessa on kuin istuisi olohuoneen sohvalla.
Suurin turvatekijä on tehoton auto. Tehokailla on nopeampi ohittaa, mutta siitä se riski alkaankin, ensimmäisestä ohituksesta.
Vai olenkohan ainan hullu, vaikka takana on 30 kolaritonta vuotta ja lähes miljoona kilometriä.
Olisikohan elämäni parempaa jos olisi ollut tehokkaampia autoja, kuin Vw 1200, Vw 34 hv, Golf 50 hv, Golf 1.3, Ascona 90 hv, Astra 82 hv.
Näillä on elämä sujunut erinomaisen hyvin.
Sen verran olen katsellut, että tehokkaampien autojen ostajat odottavat vielä parempaa ja siksi pettyvät. Minä olen ostanut vain kulkuneuvon enkä ole koskaan pettynyt.
Kirjoitit asiaa!
Astrassa on nykyisin nelipisteruisku ja 85 hv tuossa tehottomassa ja laiskassa koneessa. Nopeammin ohitellessa kolmonen on sopiva vaihde, huiput sillä 130 km/h.
Mutta laiskan kuljettajan ajellessaan laiskalla autolla ei tarvitse edes vinguttaa, ajelee vain omaa tahtiaan ja ohittelee kun tilaa on riittävästi. Suomen nopeusrajoitusten mukaista vauhtia saa pidettyä ihan hyvin.
Yli 200 huiput tai alle 10 s sataseen kiihtyvyys ovat ominaisuuksia, joista ei ole mitään järkeä maksaa! Miksi maksaisi sellaisesta jota ei tarvitse? Ehkä egonkohotusta tai kyrvänjatketta, mutta joka tapauksessa markkinamiesten tehokasta aivopesua (jokaisessa asuu pikku shumi tai häkkinen!!!) Turvallista matkaa vaan teillekin.
Useimmin minä olen ollut laiskempi kuin autoni... ehkäpä poikkeuksena VW Dobbelkabine vm. -70, 1600 cc boxerilla. Vastatuulen se ei halunnut lähteä!
Kun Opelit ovat kaikki hyviä ja viattomia, niin miksei tehdas myönnä niille 3 vuoden takuuta ilman kilometrirajaa. Edistäis varmaan uusien Opeleiden myyntiä!
Vaikka en ole Opel mies enkä mikään muukaan merkkimies, pidän 3 vuoden takuun rahastuksena.
Toiseksi kyllä niissäkin on todellisia ongelmia, takuulla poisluetaan kuluvat osat ym.
Kyllä minulla on Opel "varaosatakuu" korjannut paremmin ennen 2 vuotta, kuin "hyvien japsiautojen hieno 3 v takuu. Että se siitä.
Kysyin LänsiAuton Suomenojan "myynti"pisteessä myyjiltä Opelin nykyisestä takuusta. On 2v, koska EU laki näin käskee. Muuten takuu olisi varmaan saksalaiseen tapaan 1v tai 0km ;-) Jos valmistaja ei luota tuotokseensa, niin ei ostajankaan pitäisi. En minäkään uskonut ja ajan Opelilla.
Paras kommentti iäkkäämmältä myyjältä ko. paikassa oli, että auton saa hajalle 10:ssä minuutissa. Jälkikäteen olen miettinyt ko. kaverin sanomisen tarkoitusta/järkeä; normaaliajossa? Kolaroiden? Tosi myyntimiehen puhetta.
Hienosti yleistetty, mutta laittaisitko muutaman esimerkin?
Mistä asiasta kysyit.
Esim minä olen saanut täysin kuluvia osia uudeksi valittamatta Opelilla 1v 11 kk ikäiseen autoon.
En kerro ettei niitä kaikki lähde autostaan tutkimaan ja vaihdattamaan.
Mutta hienoissa japseissa alettiin kysymään kuljettajien ajokokemusta ja minkälaista on vedetty koukulla ym., kun tuli kytkinkorjaus alle 2 v ja 80 000 km ajosta. On kuluva osa.
Samoin on paljon muitakin kuluvia osia.
Ainahan voi valitta mutta se ei todellisuudessa ole yksinkertaista. Jos valittaa ja voittaa, ehkä seuraavaksi kannattaa vaihtaa merkkiä ettei tarvi siihen huoltoon enää koskaan mennä.
Eli kalliiksi tulee valittaminenkin.
Ei takuun tarkoitus tietenkään ole kattaa normaalia autonosien kulumista mutta 3v takuu on mielestäni kuitenkin parempi kuin 1 tai 2 vuotinen. Valmistusvikoja ja lastentauteja aina riittää sekä kiistelyä niiden korjausten maksajasta. Uuden auton tahallinen nopea rikkominen on tuskin monenkaan omistusauton hankkineen päällimmäinen tarkoitus.
PS. Suomenojallakin Opelin myyjillä taitaa olla tällä hetkellä pieni paniikki päällä ja kaikenlaisia sammakoita saattaa lipsahtaa.
havaittavissa. Mallisto on Opelilla hämmästyttävän huono: Corsan valikoima suppea (ei farmaria), Astra ikääntynyt (5v. 2003), uusi Vectra aivan perseestä (ruma, kallis), Omega ikääntynyt (6v ?).
Ei se Astra nyt niin perxxxxxx olo. Minä ainakin olen saanut sitä kun olen odottanut. Astra 1.6 8v, 2001.
Vectra ulkonäöstä kysyisin osaatko sen arvioida ??
Minun toinen autoni on Nissan Primera. Aina sen uudistuttua ajattelen että tuonlaista en osta, kun on niin ruma, kuten tämä nytkin uusi Primera.
Kuitenkin on jo kolmas Primera ja olen siihenkin tyytyväinen.
Ehkä autonvalmistajat muokkaa meidän mieltämme tai ovat niin kaukokatseisia.
Postilla on paljon astroja käytössä. Eniten vikoja verraten muihin postin merkkeihin. Postikäytössä ei kestä. Joka huollossa vaihdetaan linnun kintut ja etupyörän navat. Myös takaiskarit jotka opelin insinöörit ovat tajunneet laittaa pyöränpuolelle joutuu vaihtamaan noin 20000 km välein. Vaihteisto vikoja todella paljon(automaatti). Moottorivikoja jotka saavat auton pysähtymään yhtäkkiä ja vikaa ei löydy sitten kirveelläkään. Parhaissa tapauksissa hammastanko valjä viidessä kympissä. Ruostetta jo 2000 vuosmallin autossa joten ruostuu kuin kala, mutta kun kala nostetaan maalle niin se mätänee...
Ei ole uskottavaa. Runoilit omasta päästä.
Runoilu ei kuulu omiin paheisiini. Mutta kipaiseppa kysymään mistätahansa Easy km:n pisteeltä, niin mekaanikot mielellään kertovat miten hyvä opel on vaikka verrattuna postin toyotiin tai vaikka pökötteihin verrattuna...