Mikähän lienee todennäköisin syy siihen, että tyhjäkäynti jää etenkin tasaisen maantieajon jälkeen korkeille kierroksille (n. 1500)? Auton merkillä ei välttämättä ole merkitystä, mutta se on Mazda 929 3-litraisella koneella, manuaali ja ajettu 278 tkm. Muuten kone pelaa hyvin, ei savuta tai kuluta öljyä. Olen voidellut kaasuvivustoa, eikä se mielestäni jää jumittamaan. Kierrokset laskevat kyllä vähitellen auton seistessä.
Joku on aikanaan asentanut ns. vapaavirtaussuodattimen ja poistanut alkuperäisen ilmansuodatinkotelon. Voiko tällä olla jotain merkitystä? Vai onko moottorin mahdollisella karstaisuudella vaikutusta (ajettu viime ajat rauhallisesti melko matalilla kierroksilla)?
Kone käy muuten tasaisesti eli käynti ei vaella tai pätki.
Joku on aikanaan asentanut ns. vapaavirtaussuodattimen ja poistanut alkuperäisen ilmansuodatinkotelon. Voiko tällä olla jotain merkitystä? Vai onko moottorin mahdollisella karstaisuudella vaikutusta (ajettu viime ajat rauhallisesti melko matalilla kierroksilla)?
Kone käy muuten tasaisesti eli käynti ei vaella tai pätki.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kone saa jostakin ilmeisesti liikaa ilmaa, jos kierrokset jäävät liian korkealle. Voisi liittyä myös jotenkin pakokaasujen takaisinkierrätykseen. Tsekkaa kaikki mahdolliset ilmaletkut ja liittimet.
saa liikaa ilmaa jotain kautta. Onko se ruisku vai kaasutinkoneella?
Musta aika epämääräinen ilmaisu. Jos moottori saa liikaa ilmaa kaasuttimen/ ruiskun ilmamassamittarin ohi, kierrosluku pikemminkin laskee, koska kone menee laihalle.
Mun mielestä kandeis tsiikailla kaasuläpän liikevarat jne. Jumittava kaasuvaijerikin voisi tehdä tollaista ilmiötä.
Joissakin autoissa kaasuttimen vivusto vaan kuluu, ja tyhjäkäyntisäädöt kylmänä ja lämpimänä alkaa heittämään.
Jos tuossa on sähköinenruisku, voi vika ollakin jo useammassa paikassa...
Jos ruiskukoneessa ylimääräistä ilmaa menee kaasuläpän ohi, niin kierrokset nousee. Ainakin L-Jetronicissa on oikein erillinen letku ja lisäilmaventtiili tätä varten. Sen tarkoituksena on auttaa koneen käynnissä pysymistä kylmänä. Kaasutinkoneessa läppäakselin kuluminen nostaa tyhjäkäyntiä. Huohotinkaasut ja niiden sisältökin voivat vaikuttaa moottorin tyhjäkäyntiin.
Kyllähän toi lisäilmaventtiili on tuttu vekotin. Minä tarkoitin kuitenkin sellaista tilannetta, että ilmaa tulee imusarjaan ilmamassamittarin ohi. Tällöin seos menee laihalle ja kierrokset putoaa.
Joissakin LH-jet koneissa (esim. Saab) käytetään toista lisäilmaventtiiliä vastaavaa venttiiliä ilmastoinnin yhteydessä. Eli kun ilmastointi menee päälle, avautuu samankaltainen venttiili joka nostaa tyhjäkäyntiä. Jos kaasua painetaan vähänkin, tuo venttiili sulkeutuu.
Lisäilmaventtiilin jumittuminen auki voi aiheuttaa juuri ton liian korkean tyhjäkäynnin, mutta alkuperäisessä tapauksessahan oli kyse siitä, että tyhjäkäynti on normaalia suurempi maantieajon jälkeen. Jotenkin minusta tuntuu, että tuo ei ole lisäilmaventtiilin vikautumisen seurausta.(?)
Hmm.. Voiko huohotuskaasut nostaa tyhjäkäynnin maantieajon jälkeen? Tosiaan kyllähän moottorissa tapahtuu ohivirtausta jonkinverran, vaikka välykset olisivatkin sallituissa rajoissa...
Kiitos kommenteista. Kuten vähän arvelinkin, ei ratkaisu välttämättä ole ihan yksinkertainen. Kone on ruiskulla ja ainakin 323:n Mazdan ruiskukoneessa vuoto haitariletkussa ilmamassamittarin jälkeen pudotti kierroksia eli mikäli ilmasta vaan on kyse, vika on jossain "syvemmällä". Bemarin kutoskoneessa taas syy korkeaan tyhjäkäyntiin löytyi tyhjäkäyntiä ohjaavasta kaasuläpän säätimestä, mutta siinä tapauksessa eivät kierrokset laskeneet ollenkaan normaaliin.
Merkkikorjaamolle en lähde viemään - luotto niiden hinta/laatusuhteeseen on aika heikko kokemusten perusteella. Mitään ei osata sanoa ilman testeriä ja 520 Bemarissakin olisivat ensin vaihtaneet sikakalliin ohjausboksin, ellei korjaamolta olisi löytynyt yhtä, joka oikeasti tiesikin asiasta jotain ja selvisin 500 mk:n osan vaihdolla!
On tämä "nykytekniikka" kiusallisen monimutkaista, vaikka autoni onkin vuodelta 1987.
Sikäli tyhjäkäynti-ilmiö ei huolestuta, sillä kone käy muuten siististi. Bensaahan tuo vie muutenkin riittävästi(!), mutta maantiekulutukseen ei korkea tyhjäkäynti mielestäni vaikuta nostavasti.
Pitää itse tehdä simppeleitä tarkistuksia.
Mikäli jollakin on lisää vinkkejä, otan niitä kiitollisena vastaan.
vanhassa ruiskubemussa jäi kierrokset puoleentoista ja vähitellen laski, kun suuttimen o-renkaat vuotivat.....tiiä näitä!!
Jos sulla on tos kaasari, ja siinä vielä automaattiryyppy, niin se saattaa olla paskana...tässä tapauksessa kannattaa asentaa käsiryyppy.